Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re,

ya pas de souci.

le hic, c'est toi qui galère pour retrouver un réglage satisfaisant

pour l'installation de INPA, tu ne t'es pas rapproché de Nico R c'est le grand shidoshi des installs du forum

T’as bien raison quand tu parles de galère

J’avais essayé avec Nico de configurer un machine virtuelle sur mon ordi avec une prise seriale mais impossible sur mon ordi 64bit de la faire communiquer. En conclusion je dois me procurer un vieux ordinateur avec OS Windows xp. J’avais mis en standby l’affaire.

En retournant sur mon problème du coup je pense d’être dans le bon réglage, il y a effectivement des données qui coincent.

Je suis à la recherche du bon pinout sur la nouvelle DDE. Je suis à 1300trs/min au ralentis. Je vais essayer du côté tempomat/position pédale accelerateur

J’en suis là

Je viens de me rapprocher à la solution, si je débranche la pédale d’accélérateur le ralentis est nickel



Pourtant avec la pédalier qui montait l’autre DDE remonte à 1300trs/min..

Je me rapproche tout doucement

RE,
Démontes ton potentiomètre et passe lui du spray contact

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=35_0450

Du coup les amis bonne nouvelle!!! Mon problème se situait au niveau du pin out DDE.

Avec l’actuateur à piste, pédale et actuateur partageaient la même masse vers la DDE mais avec l’inductif il fallait avoir deux masse distinctes sur pin 13 pour la pédale et pin 14 pour l’actuateur.

Petit modif au faisceau et nickel

J’avais jamais conduit mon E36 avec un telle plaisir!

Ralentis nickel, démarre au quart de tour, pas de secousses au ralentis avec vitesse engagé (je peut descendre de la voiture quelle avance toute seule), le ralentis ne bouge pas même en activant tous les consommateurs et en tournant le volant à fond! Je suis trop content!

Je vais l’essayer dans la semaine et je pense que finalement oú pourra clôturer le sujet

Merci à tous pour vos conseils et supports