Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;


pour ce petit tuto!

Il serait chouette de le copier (éditer pour copier! ) et den faire un tuto séparé!

Il pourra être plus facile à trouver et exploiter par d'autres!

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Je pense que tu devrais sentir un amélioration!

Dis nous aussi si le ralenti parait plus stable maintenant!

@+

A y est, j'ai fait le tutoriel

il est ici :

post70207.html#p70207

Je voulais le mettre directement dans les tutoriels, mais c'est verrouillé, vous n'avez plu qu'à le déplacer ;-)

Si on peut mettre mon post actuel en attente, je donnerai des nouvelles quand j'aurai un peu roulé.

Amitiés, Fred

Post en attente!

@+

Réouverture du post!

@+

Alors, me revoilou ...

En remplaçant mes durites membranes de recyclage de vapeurs d'huiles, mon problème n'est pas résolu.

Si je roule de façon pepère, dans trop dépasser les 2500 tours, tout à l'air d'être plutôt normal.

Par contre, si je demande le la puissance, alors elle se met à fumer comme une malade.

Hier, il a fallu que je grimpe une bordure de trottoir et après, elle s'est mise à fumer.

Si vous avez des pistes, je prends ....

Re;

Et tu es certain que cette odeur est une odeur d'huile à ce moment là???

@+

Oui, c'est caractéristique.

Re;

visiblement tu as de l'huile qui s'accumule lorsque tu roules à bas régime, et cette huile est aspirée par l'admission ou ailleurs lorsque tu accélères franchement!

Il faut continuer à chercher dans cette direction....

@+

Ok, je vais continuer mes investigations. Mais il va falloir attendre un peu, il fait un temps à ne pas mettre une clé de 13 dehors ;-)

Salut

Contrôle le serrage de toutes les durites d'alimentation en air jusqu'au collecteur d'admission.

Hum!Hum!Hum!
Cela ressemble fortement à un joint de queue de soupape, ou bien un segment racleur qui ne fait pas bien son office. Les remontées d'huile après une charge, classique en décélération. Si tu ouvres ton bouchon de remplissage d'huile, as-tu un souffle important quand le moteur tourne? Bizarre pour un V8 de 190.000, qui en principe sur une série 7 n'est pas énormément sollicité, en plus en BVA 6! Tu devrais prendre les compressions, pour te rassurer

Re;

En effet.....
Mais il va falloir trouver un bon moyen de confirmer sans ouvrir le moteur!

Car on ne démonte pas cette bête là, "juste pour voir".....

@+

Je cite le début du post de fred:

"J'en suis arrivé à cette conclusion :

- Ou c'est un problème de segmentation ....

- Ou c'est un problème de reniflard d'huile ....

- Ou c'est un joint de queue de soupape qui s'est fait la malle ...."

Maintenant comme le dit Dark, ausculter la "bête" sans démonter

Re;

Je pense que la solution serait de rouler quelques kilomètres en sous régime avec pusieurs décélérations longues!

De cette manière on provoque l'origine du problème!

Puis de démonter la pipe d'admission et de chercher si l'on trouve où l'huie s'accumule!

Car il est clair que de l'huile s'accumulle!

Reste à savoir si c'est dans la pipe d'admission elle même , ou alors dans la culsse à l'entrée d'une soupape.

En fonction de cela, on pourra peut être chercher plus loin!

Démonter aussi les bougies en numérotant pour pouvoir faire un raprochement entre l'état des bugies et le prob!

Enfin redébrancer la durite de reniflard qui vient d'être rempacée por voir si elle s'es rempli d'huile ou non!

@+

Je vais faire tout ça .....

Aujourd'hui, je n'ai pas l'impression qu'elle ait fumée......

Incompréhensible, ce truc, de toutes façon, comme il faut que je démonte la pipe d'admission pour réparer ma fuite, j'en profiterai pour contrôler tout ça.

a suivre ....

Re;

Il est important de déclencher tous les paramètres qui peuvent provoquer le prob avant démontage pour avoir plus de chances de voir quelque chose!

@+

Je suis ok à 100% pour ce que tu dis, Dark, le seul problème c'est que je ne les connais pas tous

Re;

sous régime, frein moteur prolongé, pas de grosse accélération, sont à mon avis les trois principaux paramètres!

@++

Ben, j'ai essayé en entrant du boulot et je n'ai pas réussi à la faire fumer .... j'ai roulé à 45 en 5ème et en montée en chargeant .... ensuite j'ai roulé normalement sur le plat et j'ai profité d'une longue descente pour rétrograder et utiliser à mort le frein moteur....

Mais pas de fumée ;-(

Bref, je vais me trouver un petit parcours autours de chez moi avec une petite montée pour la mettre en charge en sous régime .... et ensuite faire un long rétrogradage.

Merci pour votre aide ....

Re;

pendant le frein moteur, il y a une dépression (aspiration) dans la pipe d'admission.
Si les queues de soupapes sont hs, l'huile entre dans la petite chambre juste au dessus des soupapes!

Ce n'est qu'après, lorsque l'on accélère franchement que cette huile est aspirée dans le moteur.

Mais il se peut aussi que cela s'accumule dans la partie inférieure de la pipe d'admission par je ne sais quel tuyau!

C'est au démontage que tu pourras en savoir plus!

@+