Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut Dark,

Pour recentrer ce post:

La panne: L'armature en plastique qui tient la pompe à carburant vrille jusqu'à casser. Du coup, la pompe et le flotteur de niveau sont positionnés n'importe comment dans le réservoir.
Les symptômes: la jauge à carburant au tableau de bord retransmet les valeurs données par le flotteur (qui "se balade" dans le réservoir) et ça donne des niveaux de carburant incohérents et erronés. Parfois il y a un bruit de dépression en ouvrant le bouchon du réservoir à essence (mais pas systématiquement).

D'après Nico :

Nico-R a écrit :Salut,

Les cas de casses sont dus à un défaut de mise a l'air du réservoir, soupapes de dégazage bloquée. Le réservoir se comprime et casse le puit de jauge.

On en a donc conclu qu'il fallait remplacer le filtre à charbon actif.

Je dois trouver ce filtre et contrôler les durites (c'est bien ça?). Je pensais le faire ce weekend, mais reporté au weekend prochain pour cause de pluie...

Re;

oui!
cette explication est tout à fait crédible et cohérente!
nico a raison!
ceci dit, tu dois aussi avoir une forte perte de puissance principalement à haut régime (au moins quand le réservoir est en dépression!

je t'envoie les docs pour son remplacement!
après vérification!

La localisation a changé et les filtres à charbons sont à l'arrière!
mais il existe deux localisations!
avec et sans détection de fuite;
mais toi tu ne devrais pas l'avoir!

je t'envoie le tout!

@++

Salut Dark,

Merci beaucoup, bien reçu les docs

J'essaie de voir ça ce weekend, je vous tiens au courant

tout bon!

la suite une fois fait!

@++

Salut à tous,

Bon, c'est fait, j'ai changé le filtre à charbon. L'accès était facile, il n'y avait aucun cache Les conduites rigides sont bleues d'origine?



Par contre, une chose m'intrigue, c'est du Delphi en monte d'origine?!



Du coup, comment vérifier que le problème est réglé? Si je monte une nouvelle unité d'alimentation et que ça recasse ...

Merci !

Re;

Il ne faut pas virer hypocondriaque!

C'est une pièce qui casse relativement rarement, et quand elle casse, on a tes symptômes!
donc si maintenant, tu ne les as plus (jauge qui déconne et prob de puissance quand tu roules plus longtemps qui disparait en enlevant le bouchon, et aspiration au bouchon)
alors c'est que c'est bon!
et
même si cela ne l'était pas, ce prob est réglé!!!

on te laisse une semaine pour confirmer que c'est bon..... puis on boucle en résolu

@+

Salut Dark,

J'installe la nouvelle unité d'alimentation ce weekend, je verrai la semaine prochaine comment se comporte la jauge à carburant, je te tiens au courant.

Tu sais si c'est du Delphi - comme le filtre que j'ai démonté - en monte d'origine ? Et les durites bleues monte d'origine aussi ?

Merci

Re;

les conduites rigides de ventilation de réservoir sont très souvent bleues..
et pour ce qui est de la marque, BMW change toujours...
donc impossible à dire!

faut pas croire que BMW fabrique les pièces.... Ils donnent un cahier de charges aux fabricants, et ensuite montent celle qui est la moins chère (sur le moment!) et qui répond au cahier....

@++

Salut,

Je viens d'installer la nouvelle unité de carburant. Je ferai un retour d'ici une semaine - 10j.

Salut,

Petit retour intermédiaire après avoir roulé une 100aine de km.

J'ai impression que la jauge est toujours un peu fluctuante. J'ai roulé 100m et il s'est passé 1h entre les deux photos :





Quand le réservoir sera quasi vide, je redémonte l'unité de carburant pour contrôler son état

La voiture est rester exactement à la même place?

Loffense a écrit :La voiture est rester exactement à la même place?

Salut Loffense,

Non, je l'ai bougé sur 200m mais le terrain était plat.

Mouais pas concluant... il se peut que le flotteur est aussi rester bloquer ou ... mange le plein et refait le si le problème persiste se sera un peu plus probant. Les jauges complète c'est pas donnée...

Loffense a écrit :Mouais pas concluant... il se peut que le flotteur est aussi rester bloquer ou ... mange le plein et refait le si le problème persiste se sera un peu plus probant. Les jauges complète c'est pas donnée...

Salut Loffence,

Je viens de finir mon plein, il n'y a pas eu d'autres bugs "significatifs". J'imagine qu'il ne faut pas devenir fou pour une aiguille qui bouge d'1mm

J'ai redémonté l'unité de carburant pour contrôler, tout à l'air ok. Je refais un plein lundi et si rien n'a changé, on pourra dire que c'est une affaire classée

Je vous tiens au courant rapidement

Merci !

Parfois au remontage une paticule ou une saleté se glisse et fait micro déconné le truc. Je me souviens encore des plus 400 euro quand j'avais tout changer sur la miennes. Redescnd un plein et on fera le point pour savoir si on ferme.

Re;

que la jauge "bouge" de 1 mm est tout à fait normal!
il ne faut pas oublier que ces jauges fonctionnent avec des pistes de résistances!

il suffit que le contacteur soit "pile-poil" entre deux pistes, pour que le moindre changement se traduise par une différence de 1mm voir plus à l'affichage!

je pense que l'on peut considérer comme résolu!

@++

Bonjour à tous,

Aujourd'hui c'était plus aléatoire que d'habitude. La jauge m'indiquait un niveau plus bas que ce qu'il devait être (3mm peut être), puis après quelque temps la jauge a commencé à remonter puis s'est stabilisée et après une 30aine de km a recommencé à descendre.

Je ne sais plus trop à quoi m'attendre en terme de "normalité". Est ce que de forts dénivelés (j'habite en région montagneuse, je fais régulièrement 15min de montée, 15min de descente) peuvent fausser la jauge ?

Je crois que je vais redémonter dans le courant de la semaine pour voir si l'armature est en bon état...

Si c'est le cas, promis j'arrête de vous embêter avec la jauge, on pourra dire que c'est résolu

oui!

ils peuvent fausser la jauge!

surtout que ces réservoirs sont en "U" et le liquide se transfère d'un côté à l'autre!

en théorie, le signal global est la résultante des valeurs lues sur les deux jauges! (en gros, on additionne le contenu du réservoir de droite et celui de gauche)
si réellement tu as un doute, alors il faut tester leur résistance séparément démontées dans les valeurs extrêmes! (simuler le réservoir plein ou vide mais démontées!

16 12 Refoulement du carburant, jauge d'affichage E46 Modèles essence / Diesel
Résistance à la borne
sur réservoir vide : côté gauche du réservoir Ω 70,0 ± 1,2
sur réservoir vide : côté droit du réservoir Ω 70,0 ± 1,2
sur réservoir plein : côté gauche du réservoir Ω 310,2 ± 3,6
sur réservoir plein : côté droit du réservoir Ω 394,5 ± 4,5

@++