Forum Technique Associatif de DarkGyver

smeldeplomb a écrit :donne moi ton tel en MP ce seras plus simple

C'est fait

pas de probléme on verras ça a ton retour
bonnes vacances

smeldeplomb a écrit :pas de probléme on verras ça a ton retour
bonnes vacances

Merci encore pour ton appel et on se voit à mon retour !

aujourd hui diag et essais de la voiture
0 defaut egs 0defaut fonctionnement Dh les valves s ouvrent bien et tout est bon
1ere un niveau d huile serais pas mal a mon avis
et si ça suffit pas je pencherais pour un prob de convertisseur
je fais le don a ta place pour le coup de valise

Merci pour le coup de main et ton analyse Smel !
On va essayer de refaire un niveau au plus vite.
Tu as pu voir si t'as un peu d'huile pour moi ?

Bonne soirée !

PS : très chouette et joli bruit ta 5 !

yes 1 l d etl7045 qui me reste
j essaye de t apporter ça la semaine prochaine
ha oui ta vu elle est belle ma 5 et le bruit est genial

Bonjour TigerJO et merci pour ton partage,

Voici plusieurs mois que ma voiture a les mêmes symptômes que la tienne. J'ai eu plusieurs échanges ici mais sans succès. Je n’arrête pas de surfer sur le net à la recherche de la résolution de mon problème. Et là je tombe sur ton poste qui relate exactement ce que je vis depuis plusieurs mois avec ma e39 530DA. J'ai compris que tu avais remplacé ta BVA et que cela à bien fonctionné pendant 1 an, et qu'ensuite tu as eu le même problème.

Peux-tu me dire comment tu as résolu ton problème ?

Merci pour ton aide bien précieuse.

Bien à toi.

metrix380 a écrit :Bonjour TigerJO et merci pour ton partage,

Voici plusieurs mois que ma voiture a les mêmes symptômes que la tienne. J'ai eu plusieurs échanges ici mais sans succès. Je n’arrête pas de surfer sur le net à la recherche de la résolution de mon problème. Et là je tombe sur ton poste qui relate exactement ce que je vis depuis plusieurs mois avec ma e39 530DA. J'ai compris que tu avais remplacé ta BVA et que cela à bien fonctionné pendant 1 an, et qu'ensuite tu as eu le même problème.

Peux-tu me dire comment tu as résolu ton problème ?

Merci pour ton aide bien précieuse.

Bien à toi.

j'ai trouver un sujet sur un moteur qui broute mais rien sur un problème de vibration en charge... Je te recommanderai d'ouvrir un sujet en expliquant exactement ce qui se passe pour que l'on puisse enqueter sur ton cas.

Bonjour Loffense,

Il ne s'agit pas du moteur mais bien de la BVA, et c'est exactement les mêmes symptômes présenté ici. C'est pour cela que je cherche à prendre contact.

Est ce que de temps à autre , tu as un bruit de frottement au niveau du convertisseur ??

Tu aurai pas ton support du convertisseur qui serai entrain de rendre l’âme ???



A+

Non, je n'ai aucun bruit de ce genre. La BVA fonctionne très bien et en douceur sur les rapports 1,2 et 3. C'est à partir des rapports 4 et 5 que les symptômes évoqués ici apparaissent.

Convertisseur

Le problème à commencé 2000 kms après une vidange de BVA. Remplacement de 9 litres + filtre. La vielle huile était très sale et grisâtre, plus du tout rouge. Je me demande s'il n'est pas possible qu'il y ai une accumulation de limaille au niveau du solénoïde 4-5 ? Il s'agit vraiment d'une sorte de bégaiement, une hésitation accompagné d'une fluctuation du compte tours de 100 à 200 tours. A un moment J'ai pensé qui s'agissait de l'arbre de transmission qui frappait au niveau du palier dans le tunnel, puisque c'est vraiment le bruit que ça fait. Quelques chose de caoutchouté qui tape avec un bruit sourd à fréquence assez élevée (4 à 5 coups par seconde) qui cesse lorsque je lève le pied de l’accélérateur. Mais avec une fluctuation du compte tours j'ai abandonné cette idée. Il s'agit bien d'un décrochement de la BVA ou du convertisseur. Jeudi 06/01 j'ai fait faire une vidange de BVA assisté par une machine pour un remplacement total de l'huile, avec un cycle de nettoyage et un facilitateur afin de m'assurer que le cerveau commande ou les pistons ne sont pas encrassés. Pendant le cycle de récupération d'huile, l'huile était vraiment noir alors que j'avais déjà fait une vidange 3000 kms avant. Preuve que le nettoyant est très efficace. Je vous laisse un lien vers la vidéo de démonstration "Xenum". Résultat de l'opération, les passages de vitesses sont plus souple et plus réactive, mais ça n'a pas réglé mon problème qui n'a ni augmenté ni diminué.


https://www.youtube.com/watch?v=Ywg02GX ... hannel=GLB

Même problème chez moi
J ai remplacer tous les supports
L amortisseur de vibration de bva
Refait l arbre de A à Z
Les vidanges ont était faite en temps et en heure
Ça a commencé à 270 mil km
Depuis je n'ai pas eu le temps de remplacer le convertisseur. Mais c est bien lui
Il faut juste soit lever le pied soit écraser la pédale pour éviter les bourdonnements et les décrochement de convertisseur

metrix380 a écrit :Bonjour TigerJO et merci pour ton partage,

Voici plusieurs mois que ma voiture a les mêmes symptômes que la tienne. J'ai eu plusieurs échanges ici mais sans succès. Je n’arrête pas de surfer sur le net à la recherche de la résolution de mon problème. Et là je tombe sur ton poste qui relate exactement ce que je vis depuis plusieurs mois avec ma e39 530DA. J'ai compris que tu avais remplacé ta BVA et que cela à bien fonctionné pendant 1 an, et qu'ensuite tu as eu le même problème.

Peux-tu me dire comment tu as résolu ton problème ?

Merci pour ton aide bien précieuse.

Bien à toi.

Bonjour à toi et à la Team !

Meilleurs vœux à tous

Pour te répondre metrix380, j'ai fait beaucoup de choses après ces derniers pbs de boite :
- réfection complète de la boite (3300 €, payable en 3 fois et garantie 2 ans )
- changement croisillon de l'arbre (un peu galère car croisillon serti et non clipsé)
- toujours des vibrations, donc changement de l'arbre par un neuf acheté sur ebay pour 520€, et là ça va !!!

Je lui ai mis également une petite reprog stage 1 et on a sorti : 283 CV et 740 Nm (le moteur avait encore la santé car il a sorti 208 CV d'origine pour 204 CV constructeur)

Voilà pour moi, je fume un peu lors des grosses accélérations, mais ça marche fort et "presque" sans bruit !

Bonjour à toi et à la Team !

Meilleurs vœux à tous

Pour te répondre metrix380, j'ai fait beaucoup de choses après ces derniers pbs de boite :
- réfection complète de la boite (3300 €, payable en 3 fois et garantie 2 ans )
- changement croisillon de l'arbre (un peu galère car croisillon serti et non clipsé)
- toujours des vibrations, donc changement de l'arbre par un neuf acheté sur ebay pour 520€, et là ça va !!!

Je lui ai mis également une petite reprog stage 1 et on a sorti : 283 CV et 740 Nm (le moteur avait encore la santé car il a sorti 208 CV d'origine pour 204 CV constructeur)

Voilà pour moi, je fume un peu lors des grosses accélérations, mais ça marche fort et "presque" sans bruit ! [/quote]

Bonjour TigerJO,

Après la remise en état de la BVA rien à changer ? c'est uniquement au remplacement de l'arbre de transmission que tu n'as plus les vibration ?

Bonjour TigerJO,

Je ne sais comment j'ai fait pour bidouiller ce poste...

Donc je repose ma question,


Après la remise en état de la BVA rien à changer ? c'est uniquement au remplacement de l'arbre de transmission que tu n'as plus les vibration ?

merci pour ta réponse.

Les oscillations de compte tour c est sûrement pas l arbre
Ce post est propre à Tiger JO et visiblement il est résolu par remplacement de l arbre de transmission
De ce fait il est verrouillé
Pour les autres merci d ouvrir votre propre post
Car ce n est pas forcément les mêmes causes à effet