Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

en glissant ton appareil photo derrière la roue, et en faisant des photos à l'aveugle, tu peux le faire même au sol

il faudra le faire à "tâtons".

mais pas de prob!
en numérique, tu ne paies pas le développement!

@+

salut !

sur phase 2 ce serait le premier cas que je vois.

pas mal de photos ont été postée. mais elle n'appartiennent pas à l'auteur du post ou bien ?

sur phase2 les trains sont renforcés et qui plus est en 4x4.

les flectors et palier ont t'ils été vérifiés ?

@++

Re;

pas encore....

mais voyons déjà ce qui peut être vérifié sans démontage!

ceci dit, tu as raison de dire qu'il faut les vérifier, et en plus, comme il loue un pont.... ce serait le moment de le faire!

donc pour toi!

tant qu'à la lever!

Le flector pièce 1 et palier pièce 8

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=26_0182

vérifier si'il y a des déchirures sur les caoutchoucs, et si le palier à du jeu

je regarde pour les docs ..... (pour accéder)

Alors après 4 heures passées sous le pont ( au passage location de pont à conseiller quel bonheur de travailler sans être couché sous la voiture )

fixation du berceau pont arrière gauche coté par choc arrière

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fixation du berceau pont arrière gauche coté arbre de transmission

[/url]

Un peu palotte la photo mais je n'avais pas beaucoup de lumière

Bref ce que l'on peut voir c'est que les points d'accroche sont nickel

Les pièces qui ont été changé par des neuves

Le flector

Coté pile

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Coté face

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Le roulement de palier intermédiaire d'arbre de transmission

Coté pile

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Coté face

[/url]

On peut se rendre compte que ces pièces étaient encore en bon état, mais je viens d'éliminer une source de soupçon

Tout cela pour dire que..... he ben c'est toujours pareil :D vous vous en doutiez un peu à vrai dire ;)

Donc je soupçonne cette fois la boite de transfert, ce qui me fait beaucoup moins rire maintenant, en effet, j'ai comparé les jeux en rotation entre l'arbre arrière et l'arbre avant ça parle tout seul, pas un poil de jeu sur l'arbre arrière, mais l'arbre avant, aie, ça pique un peu, quand on met en rotation à la main l'arbre avant dans un sens et que l'on arrête pour passer dans l'autre sens il y à un jeu de vache, je pensais avoir fait une vidéo ( j'avais donné le portable à mon fils pour qu'il filme pendant que je manipulais l'arbre, hélas il n'a rien filmé, il n'a pas appuyé sur le bouton rouge ;) )

Donc ma grande question, est-ce qu'une boite de transfert ça s'opère :D ?

J'ai trouvé une vidéo qui résume assez bien mon soucis avec la boite de transfert

https://www.youtube.com/watch?v=xhhpGRYIgK4

https://www.youtube.com/watch?v=mvpXyM8 ... r_embedded

En changeant les pièces 12.13.14 et 15 vais-je résoudre mon problème ?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=27_0015

Salut,

J'ai relu les 4 pages et je ne sais pas si j'ai loupé une étape mais j'ai l'impression que tu n'as pas changé le silentbloc de pont.

C'est pourtant lui qui dans 90% des cas provoque tes symptomes.

Peu de chances que le pont soit arraché, ça a été bien renforcé en même temps que l'arrivé des modèles 325i et 330i.
@Gregosl Tu parles bien de date de fabrication et non date de mise en circulation pour 08/2001 ? car ce serait étonnant.

Regardes la vidéo avec le jeu à la sortie de la boite de transfert, j'ai exactement le même jeu sur la mienne, je pense que ce jeu n'est pas normal en soit, peut-être que le silent bloc de pont est bon a changer, mais je n'ai rien vu quand de probant quand la voiture était sur le pont

D'accord, disons que vu que tu avis le pont et le cout très modéré du silent bloc comparé à celui de la boite de transfert j'aurais commencé par là.

Ah je viens de voir sur l'autre post que ta voiture n'a que 100 000kms... effectivemment peu de chance que ce soit le SB...

re,

tu pourrait prendre une photo du Silentbloc du pont mais celui de derrière " le n°9 " ?

le jeu sur l'arbre je n'y crois pas trop. il y a toujours un peu de jeu à ce niveau.

parce que ceux de la traverse arrière ne sont peut être pas arrachés mais les Silentblocs eux même ont pas l'air bien neuf et le support de pont non plus.



ne confond pas contrôler une pièce par remplacer une pièce car ça risque de te couter cher au bout du compte.

@++

Re;



le jeu de l'arbre ne provoque pas ces symptômes.

Ce jeu là (arbre de transmission avant) ; provoque des claquements quand l'ASC se déclenche lorsque tu démarres trop fort et fais patiner les roues avant (démarrage roues braquées surtout).

*********************

pour didier!

Le prob est que tu confonds "vérifier" et "remplacer"


Sur ce forum, nous t'indiquons quoi "vérifier", puis en fonction de ce que tu trouves, tu remplaces ou tu laisses.

J'ai pour principe de commencer par faire vérifier les choses les plus importantes en premier. C'est à dire celles qui peuvent provoquer une réelle aggravation avec de gros dégâts à la clé, ou qui engendrent des problèmes de sécurité.
Il est toujours trop bête de passer à côté, et de laisser se transformer un "petit" en "gros" problème

Une fois ces premières vérifications faites, on passe à la suite.
Vu tes photos, le train arrière n'est pas arraché.
Donc le vrai gros problème n'existe pas chez toi.

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Un prob de boite de transfert ne se manifeste pas par des "clongs" au démarrage"  non plus.
Quiand la boite de transfert est HS, ils sont tout autres!

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De pus tu dis au départ que le bruit est plutôt à l'arrière

Ceci confirme donc le prob sur une fixation de pont (maintenant que la fixation de train est écartée).
Il faut le regarder de près, vois s'il est fissuré sur le tour ou ramolli....

regarde le tuto de Didier!

il a fait ce boulot!

@+

Ma politique est différente, quitte à contrôler et au vu des kms de la voiture, le nombre de pièces à démonter pour accéder à ces dites pièces: ( exemple le flector et le roulement d'arbre ) étant donné le faible cout de ces pièces autant les changer en même  temps.

Il me semble que j'avais pris ce sb en photo sur le début de ce post pourtant ? (ha non pas le N° 9 )

Re;

vérifie le de près.

fais levier pour voir s'il est mou....

Vérifie aussi toutes les fixations de ton pot d’échappement.

Car les clong peuvent aussi provenir d'une fixation cassée qui fait que le pot touche une partie de carrosserie quand les SB de suspension moteur sont sous traction.

vérifie aussi les SB de fixation moteur et boite.

pour cela, il suffit d'essayer de soulever (un peu!!!!) le moteur "seul". (uniquement le moteur, mais il ne s'agit pas de soulever la voiture non plus!)

Si le SB moteur est HS, tu verras la partie centrale (axe fixé au moteur) de SB se désolidariser du bloc (partie fixée au corps de train avant)...

@+

Pour le pot tout est nickel, j'ai vérifié toutes les attaches, l'état des SB c'est quasi neuf la dessous, on voit même la belle couleur verte de la cataphorèse, pas un point de rouille hormis sur les pièces non passées en cata bien sur, exemple : berceau du pont qui commence à se piquer un peu et  la visserie non galvanisée, j'ai vérifié les SB du berceau de pont avec un pied de biche je n'ai rien détecté d'anormal, je vais refaire une passe voir si je suis passé à coté de quelque chose

Pour en revenir à ce jeu d'arbre avant, il va falloir que j'y regarde quand même, car le prix d'une boite de transfert avoisine les 1500 E HT :) cette boite était fabriquée par new venture mais il semblerait que cette société n'existe plus, et comble du comble cette boite n'est pas " réparable "

Re;

c'est vraiment le SB 9 de fixation de pont arrière sur le berceau qui pose problème

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=33_0839

Le mieux est de démonter le pont arrière pour faire le boulot; et de regarde par là pour se simplifier la vie....

https://www.darkgyver.fr/forum/t17569-p ... ant-emploi

Celui ci par contre, je le remplacerais même si je n'étais pas certain si tu as écarté les suspension moteur /boite et fixation pot échappement.
Car les symptômes sont vraiment caractéristiques....

D'ailleurs dans ce cas, on remarque en général ce "clong" en passant en marche arrière au départ. Ensuite seulement sur les premiers rapports.
Le problème est que tu as acheté cette voiture en l'état, et que du coup, tu ne connais pas l'évolution de ce symptôme.

@+

Tu sais, si je fais ça pendant mes vacances d'aout, une fois que le berceau pont est démonté autant changer tous les SB, car il y a déjà une certaine somme de boulot là, le prix des SB ne vaut pas les heures passées a démonter

Re;

Oui....

dans ce cas précis, je suis du même avis.
Tant qu'à faire autant les remplacer si on sort le pont.

ceci dit, celui qui pose prob est vraiment le 9

@+

Je te fais une photo cet après-midi de ce SB

et

le 3 ici

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=33_0840

mais celui ci ne provoque pas de "clong", par contre tu y auras droit dans peu de temps. (en général c'est le premier à lâcher à l'arrière)

Et comme tu devras refaire un réglage de para complet après travaux si tu touches aux SB de corps de train, autant faire celui ci en même temps.

re,

le 3 et le 4 tant qu'il y est.

claire que les symptômes sont différents mais cela donne une idée global de l'état des trains roulants au niveau silentblocs.

si jamais tu en viens à les faire alors par contre tu as raison, tu n'y vas qu'une seul fois.

fait des photos de tout le train arrière même la barre stab si tu veut.

@++