Forum Technique Associatif de DarkGyver

On a contrôlé au niveau des courroies : il y avait du jeu sur deux poulies, celle de l'alternateur et celle du compresseur de clim.

Le mieux serait de remplacer juste les poulies qui posent problème, ou aussi le tendeur ( schémas : https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=18   et   https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=18) ?

J'ai complètement oublié de faire tourner le moteur sans courroies... Mais de ce que j'ai entendu, il doit y avoir deux problèmes :
- le jeu aux poulies, qui fait ce bruit de courroie dans la vidéo.
- le bruit de pièce mal vissée qu'on entend en accélérant, seulement à froid.

Mais qu'est-ce qui pourrait faire ce second bruit ? On a essayé d'accélérer avec et sans valve disa connectée, aucune différence. Apparemment aucune différence non plus avec et sans l'embrayage enfoncé. Difficile de dire d'où ça vient, le bruit résonne un peu et ne semble pas venir des courroies.

Dès que j'ai de nouveau une caméra, je ferai une vidéo détaillée sur ce dernier bruit.

On avance !

!!

A+

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Chips

Tu sais un roulement sur une poulie hs ca resonne donc le mieux reste de demonter tes courroie por etre sur et je te garantie tu le verra vite .quand au tendeur je te consielle de les changer avec ce seras un plus et t eviteras de les changer .bref demonte tes courroie et si des roulement sont vraiment hs tu le sentiras rien qu au bruit

Bien reçu, je m'en occupe et vous dis ce qu'il en est.

!!

A+

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Chips

Si en tournant tes poulie a la main tu entend un genre de grognement ou raclement alors change car roulements hs et verifie bien la poulie sortie vilo

Re;

Je n'ai pas encore pu remplacer les poulies qui ont du jeu. Néanmoins, j'ai trouvé des informations intéressantes sur le problème de bruit à froid.

Voilà plusieurs vidéos d'autres personnes qui ont exactement le même bruit que moi et dont les prises de son sont très correctes :







Dans les informations de la troisième vidéo, il est bien dit que le bruit s'estompe une fois la voiture arrivée à température (~80°).

Un commentaire sur la troisième vidéo renvoie à un bulletin BMW qui explique le problème et les solutions pour y remédier : http://www.enginebuildermag.com/2009/05 ... -problems/

Dans mon cas, le problème serait qu'il y a de l'air au niveau des poussoirs hydrauliques, ce qui arrive si on roule avec un niveau d'huile faible, la pompe aspirerait aussi de l'air si j'ai bien compris ?

J'ai très peu roulé avec un faible niveau, c'était l'été dernier que c'est arrivé. La voiture roulait avec de la 0w30 et elle descendait pas mal d'huile, j'étais très limite pendant quelques jours.

Ayant déjà fais une procédure de remplissage des poussoirs hydrauliques de plusieurs fois trois minutes sans résultat, je pense que j'aurai tout à gagner à procéder au remplissage le plus long préconisé (15 minutes minimum entre 2500 et 3000 tours/min).

Qu'en pensez-vous ?

!!

A+

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Chips

J'en pense que cela n'a rien à voir avec ton prob qui est :

[E46 M52TU an99] Ralenti mauvais sur plusieurs cylindres

Re;

Je ferai un autre topic si ça persiste alors. Je vous tiens au courant dès que les tests proposés plus haut seront réalisés.

!!

A+

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Chips

tout bon!

@+

Salut Dark

Je viens proposer une cloturation pour ce topic, étant donné que je compte me séparer de ma titine : les nouveaux problèmes ne sentent pas bon...

Un grand à toi et à tous ceux qui ont participé à la résolution de mes problèmes.

A+

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Chips

Merci de nous avoir tenu au courant!