Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re

donc après un ptit contrôle tous mes capteurs sont bien branchés, les connecteurs sont propres et bien mis.

J'espère que la valise nous en apprendra plus. J'en ai marre. Lol

si ton filtre a GO est recent demonte le vide le et remet le en place
pas de procedure speciale juste laisser le contact 1 minute pour amorcer le circuit

Merci smel

je test ça cet aprem pour voir, j'avais fait comme ça la 1ère fois.

Lorsque je le contrôlais pour les connectiques, yavai un peu de gazoil sur le filtre au niveau ou l'on visse.

Pas bon ça non?

Re

test retour injecteur ok

démontage du filtre a gazoil et remis en place ok

défaut toujours permanent.

Jattends ma valise avec impatience...

Re

tu va mengeuler Didier mais pas le choix...

J'ouvre une parenthèse car pas la bonne section mais pas encore abouti...

(J'ai commander l'interface et câble pour carsoft 6.5, donc trouver le log, tout brancher pour faire un essai, bref ça marche pas a cause de l'adaptateur USB/port série)

mais depuis que j'ai fais ça, plus de message système d'injection! J'ai rien compris!

Si on peut parler de ça en mp Didier ça serai cool ;)

Coucou les amis!!!

Vous en pensez quoi?

Re;

Je regarde cela dans la journée ou demain matin si cela ne va plus!

@+

Ok Dark

merci de te repencher sur mes soucis!

Re

bon finalement j'ai réussi a faire fonctionner la valise.

Jouvre donc un post dans la section diag suivant mes résultats.

re,

pour la valise , tous se trouve dans la section concerné en cherchant .

tu dit que l'erreur est partie ! qu'en est t'il de ta perte de puissance associé ?

pour mes souvenir de ta voiture , je sais que tu as un gros bruit de dépréssion et je suis près à parier que tu as l'electrovane de décharge turbo en mauvais fonctionnement .

y a du moins un problème entre l'électrovane et le capteur de pression du collecteur .

@++

Re Didier

Ma perte de puissance est toujours la, et j'ai effectivement toujours ce gros bruit de dépression.

Par contre ya quelque chose que j'ai remarqué ces derniers temps...

Je trouve que lorsqu'il fait bien chaud, au niveau du climat, j'ai les injecteurs qui claquent fort.

Mais est ce que je peux inverser les 2 électrovannes? Ou ça sert a rien?

re,

de les échangers

pourquoi pas !

mais sinon elle coute 50 euros environ sur la toile .

l'électrovane de commande ne peut etre échangé avec le palpeur du collecteur .

tu peut tenter d'intervertir celle de commande EGR c'est la meme que celle du turbo pour voir si il y a différence dans les symptômes .

@++

Je vais tester linversion ce week end.

Au pire ça me coûte rien d'inverser...

re,

la mienne neuve en pierburg avait une résitance de 16,3 ohms débranché .

je ne m'embèterais pas à ta place et la remplacerais .

car je met mon doigt à couper qu'une a une partie de responssabilité.

@++

Re;

A mon avis, s'il n'y a pas d'erreur diag, et si tu as un bruit "d'aspiration", c'est que tu as une fuite sur le circuit d'air de sur alimentation!

Soit une durite HS, soit la pipe admission fendue, soit l'intercooler fendu/percé...

@+

Re

Pourtant toute mes durites son neuves, pipe d'admission contrôlé de a à z, intercooleur pareil...

Je ne vois plus a par ces electrovannes qui foouterait la m...

Je vais remplacer celle du turbo, et on verra bien, en espérant que cest elle.

Re;

Si tu en es certain, alors contrôler la waste gate suir le turbo, et la commande de turbo...

@+

Re

la waste gate sur le turbo c'est bien la tige qui monte et qui descend quand on accélère par le biais de la depression?

Sur la mienne, elle bouge mais pas franchement lorsque je mets les gaz.

Quand tu parle de commande, tu veux parler de l'electrovanne Dark?

Tout le système!
Durites bocal, commande etc....

Voir si tout est OK

@+

Re;

Il faudrait contrôler la pression mesurée par le capteur avec les live data!

@+