Forum Technique Associatif de DarkGyver

oui ça a commencer comme ça, perte de puissance puis d'un coup ça revener puis reperte de puissance puis plus rien, moteur qui se coupe, attente de 10 min puis il a redemarer mais en mode dégrader donc comme si yavé plus de turbo

c 'et exactement ca quel ma fait
Mon amie vient de me dire qu elle entendat la pompe fait un gros bruit et des fois plus rien

cherche pas plus loin a mon avis elle est entrain de te laché, te reste plus qu'a la commander sur oscaro, ils ont deux marques ( valéo et pierburg )
mais avant de la commander attend de voir si des expert en BM de ce forum confirme ce que je te dit car je reste qu'un débutant en BM, ça fait que deux ans je je me suis séparer de ma lionne de route pour la condanné a la piste et passer chez BM et tu voit je vient juste d'acheter mon 330d, a peine un mois et je suis en panne mais pas pour la meme chose, j'ai une fuite de gasoil à m'en !!!

ok
tu fait de la piste

ouais avec ma GTI, vu que sur route ouverte il faut faire attention au petit bonhomme en bleu qui prenne des photos ben j'ai décidé de prendre du plaisir en sécurité sur un circuit, je tourne sur le circuit de haute saintonge appartenant a jean pierre beltoise

ok,il accepte le drift la haut

non pas de drift !!! interdit !!! pour ça les mec en propulsion vont sur le circuit de mérignac car ya des session spécial drift

Re;

Pas de HS dans les posts SVP!

Si Tu n'avais pas de différence en débranchant le capteur de pression du filtre

et

si tu entends des différences de bruit de pompe auxiliaire, alors c'est pasr cela qu'il faut continuer!

alors tu accèdes à cette pompe, et tu mesures la résistance entre les deux pins d'alimentation!
et tu essaies de la faire pisser dans un bouteille comme suggéré plus haut!

Vérifier aussi le fonctionnement de la pompe de réservoir pour être certain que l'auxiliaire ne reçoit pas de l'air!

@+

Salut Dark

Dis moi je doit avoir combien en résistance entre les deux pins

Impeccable pour le lien,je le fais cette apres midi pour voir les injecteurs
Mais bon elle tourne bien sur ces 6 cylindres

Re;

normalement, cette résistance est très faible!
Moins d'un Ohm ou quelques Ohms au plus!

@+

Alors j'ai pris ma résistance sur la pompe qui se trouve sous l'auto est en faite j'ai 28 ohm de valeur
Et je trouve que le débit de la pompe n'est pas énorme,vu le débit je suis sur que j arrive a le boucher avec mon doigt

J ai essayer de la démarrer , je n'y arrive plus

Quand pense tu

Re;

A mon avis cette résistance est trop grande!

Les moteurs ont en général des résistances bien plus faibles!

A titre perso; je dirais que ta pompe est morte.....

@+

Salut a tous
J ai des nouvelles
Alors j ai reçu mes pièces hier Pompe a gasoil est les filtres a air habitacle , j en ai profiter pour tout changer

Après remplacement,rien n'a changer,toujours perte de puissance
J'ai debrancher le capteur de pression,et la j'ai le voyant DDE qui s'allume et un peu moins de puissance

Je crois que la je n'ai plus de solution,direct a emmener chez BMW

Avant remplace le relais de la pompe à carburant

Salut a toi David13700

Dis moi pourquoi il faut que je remplace le relais de pompe puisqu elle tourne la pompe
Je l'entend et meme que je l'entend fort

Ou se trouve le relais de la pompe si il faut que je le change

Re;

Cela a tout de même changé.....
Elle ne démarre plus, et démarre à nouveau!

@+

Oui c'est vrai maintenant elle démarre au car de tour

Tu aurai une idée

As tu toujours les pertes de puissances ?

Toujours perte de puissance,je pense enmener l'auto demain matin chez bmw

Re;

dans ton cas, il faudrait tester la tension du capteur de sur alimentation maintenant!

Ceci permettrait de savoir si tu as un problème de charge de turbo ou de capteur!

@+