Forum Technique Associatif de DarkGyver

Encore une économie débile! Ce qui est économisé en sel est dépensé par la sécu en soins d'accidents et blessures qui auraient pu être évitées!

Après on nous dira qu'il faut moins rembourser les oins car la sécu est en déficit!



@+

On est loin des fumées bleues

je vais devoir nettoyer le post!

Je vais me mettre la fessée!

re,

merci de rester concentré sur le sujet !!!!

le sel ne peut avoir aucun liens

merci de respecté les règles darkgyver elles sont les mêmes pour tous !!!



@++

DARK
Durs les djeun's en cette fin d'année
Surement le stress du aux fumées bleues

Bonnes fêtes

Bonnes fêtes à toi aussi!

je nettoie le post sous peu!

@+

Salut

Les membranes des vannes de régulation sont un peu sensible c'est vrai. Mais dans tous les cas IL FAUT LES CONTRÔLER AVANT DE LES REMPLACER

Heuuuuuuu, et ça se contrôle comment?

Aurais tu un petit mode d'emploi?

Merci.

A 12,70 TTC chez BMW, je ne vois pas l'intérêt de contrôler quoique ce soit. Pour contrôler, démontage, autant les remplacer
Enfin, ce n'est que mon avis

Fred.Leudon a écrit :Heuuuuuuu, et ça se contrôle comment?

Aurais tu un petit mode d'emploi?

Merci.

en les déposant il faut contrôler si elles sont déchirées.

Ok, maître Yoda, les contrôler je le ferai...

...et des photos je prendrai.

Re;

Il est clair qu'il faut les remplacer.
Les vérifier peut servir à vérifier la corrélation entre conso d'huile et leur état!

@+

C'est commandé.

Pour info, j'ai mis un petit post dans 'trains roulants' concernant un rappel général.

@+

slt

Les membranes déchirées provoquent des entrées parasites

david13700 a écrit :slt

Les membranes déchirées provoquent des entrées parasites

Mais dans tout les cas il faut replacer!
Bouchées elle augmentent la pression dans le bloc et fendues elles ne filtre pas les variations rapides de pression d'air dans le bloc et laissent passer l'huile...

@+

Alors voilà, j'ai changé ms durites et remplacé ces fameux filtres.

J'ai fais quelques photos. Je les mettrai un peu plus tard (demain peut être)

Je n'ai pas beaucoup roulé depuis donc, je ne sais pas si mon problème est résolu.

Quoi qu'il en soit, je vous tiens tous au courant.

@+

Pas eu de prob????

@+

Fred.Leudon a écrit :Alors voilà, j'ai changé ms durites et remplacé ces fameux filtres.

J'ai fais quelques photos. Je les mettrai un peu plus tard (demain peut être)

Je n'ai pas beaucoup roulé depuis donc, je ne sais pas si mon problème est résolu.

Quoi qu'il en soit, je vous tiens tous au courant.

@+

slt

Était 'elles déchirées.

Bon, voici enfin les photos/infos

Les pièces sont arrivées vendredi. Elles étaient comme toujours bien emballées. Une petite notice est fournie.




Les membranes sont situées sur chaque cache culbuteurs, ici côté conducteur




Pour le démontage, il suffit de dé-clipser le capuchon.




Voici ce que ça donne, pour le côté conducteur




La membrane à l'air d'être en bon état. Le ressort aussi. Le logement est assez sale, recouvert d'une espèce de 'boue' assez granuleuse.
Je l'ai bien essuyé avec un chiffon avant remontage.

Et sans plus attendre, le côté passager :




Ce côté est nettement plus propre que l'autre.

Pour le remontage, c'est simple comme tout, on positionne le ressort, la membrane et on re-clipse le capuchon.

Voilà, hier, après changement des ces pièces, j'ai fait une quarantaine de kilomètres, et je n'ai pas ressenti d'odeur d'huile brulée.

Je n'ai rien vu car il faisait nuit

Je vais être assez vigilant d'ici la fin de l'année et je vous dirai si tout est rentré dans l'ordre.