Forum Technique Associatif de DarkGyver

Pas de nouvelle.
Peut t'on démonter la culasse piger malgré cette différence de calage ?
En parcourant la fiche technique démontage de la culasse M51 ,j'ai vue qu'on ne parlait pas de la pige vilebrequin ?

Merci

angel a écrit : ↑mer. 19 mars 2025 12:06
Pas de nouvelle.
Peut t'on démonter la culasse piger malgré cette différence de calage ?
En parcourant la fiche technique démontage de la culasse M51 ,j'ai vue qu'on ne parlait pas de la pige vilebrequin ?

Merci

Re,

Tu t'en fou de ça ..

Quand tu vas remonter ta culasse:

Ton bas moteur est calé au PMH avec sa pige insérée dans le VM ( donc lui il peut pas bouger )

1/ tu desserres ton pignon AAC ( attention vis neuve obligatoire, pour le remontage )

2/ tu mets ton AAC avec ta pige qui repose sur les deux côté du plan de joint .

3/ tu passes ta chaine sur ton pignon, tu poses l'ensemble sur ton AAC , Tu approches ta vis neuve sans serrer ( il faut que le pignon bouge librement)

4/ tu relâches le tendeur , tu contrôles que la chaine soit bien tendue

5/ Et là !!! tu tiens ton AAC avec une clé plate et tu viens serrer ton pignon au couple et à l'angle préconisé .

6/ tu fais tes deux tours moteur pour t'assurer que rien ne bloque, tu reposes tes piges ,pour t'assurer que tu est bien au PMH et que rien n'a bougé

si tt est OK , tu retires les piges et tu continues ton remontage .

Ok sa marche
Donc on sort la culasse
Comme Elle est
C'est juste que l'on ce demandait pour la pompe ci elle n'allait pas tourner sans la pige volent moteur
Car dans la rta il n'en parle pas non plus

Merci

RE,

Tu sors ou tu sors pas ta culasse, tout dépend de ce que tu veux faire

si tu remplaces tes chaines ,pas le choix , le carter disti est prit entre le carter inf et la culasse avec des pions en plus .

Attention, oui, au PMH ta Ppi est arrêtée sur une bosse de son plateau à cames , donc très instable

elle va tournée d'une came à droite ou à gauche selon son humeur .

Mais ça c'est pas grave tu la remets dans sa bonne position en reposant la chaine vilo/Ppi.

pour le serrage du pignon AAC ,c'est 20Nm + 35°

On sort la culasse et on change
Les outils sont achetés les joints pareil
Manque que le joint de culasse
On a suivi tes conseils
Merci
On ce tiens informé de l'avancement
(Ps j'ai bien les joints de queue de soupapes
Et vue que c'est repos en ce moment hors rdv clientèle donc sa va avancer et il y aura une pause suite à la commande du joint de culasse)

RE,

La culasse est sorti
Par contre l'on a ces marques sur les pistons ?
Bisous ?

La culasse est hors service l'on pense vue les marques ..
Plus cas prendre une autre culasse
Merci

RE,



Elle est je confirme

Tes soupapes ont touchées sur la 1ère photo

Se qui expliquerait les claquements, distri décalée

Ok
Merci Gyro
Vue l'état vaudrait t'il pas mieux changer le moteur ?
Vue qu'il y a un autre dans le garage

Je fait de la place pour le sortir de la
Par contre c'est le moteur que l'on à décalé a l'époque en sortant la pompe je c'est pas si tu te rappel.


La question est :
Peut t'on déculassé sans le remettre au PMH et le recaler ensuite ?
Sachant que l'on vas faire la distribution et jdc dessus

Merci

RE,

Si tu as un autre moteur

prends celui qui à moins de KM

Fais le point entre les deux moteurs

Regardes l'état de la culasse , quant au calage , c'est un détail

Je sort le moteur du garage

Je déculasse comme il est


Et te tien au jus
Merci

Bon vue l'état le mieux est de partir sur ce moteur
On finit le nettoyage et on confirme
Seul bémol il y à eu un de la corrosion superficielle dans le cylindre 1

RE,

Si tu pars sur ce moteur, tu remontes ttce qui est électrique de l'autre Ppi capteurs, sondes, Tout...

Gyro c'est parti pour
Question pour le joint de culasse comment s'avoir l'épaisseur par rapport au trou ?

Aussi pour la pompe on la démonte au pmh sur le bloc choisi et pareillement sur la donneuse ?
Merci

RE,

si tu fais faire, juste un petit surfaçage , le rectifieur te donnera le bon joint .

par contre vas y avec l'ancien .

sinon tu remets le même

ok
s'aurait tu ou trouver la référence de ce joint? https://darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=43266
et ceux d'injecteur?
Merci
Aussi pour information l'on attend la nouvelle commande .Car l'on c'est aperçu que le joint de carter de distribution est pris entre le carter et la pompe à huile.
Donc l'on change tout joint carter distri ,joint carter inférieur et joint de filtre à huile 'on passe du nettoyant moteur dans toua le circuit )

merci

Re,

Quel joint ??

celui entre la pompe et le support