Forum Technique Associatif de DarkGyver

neuf aussi pris chez bm
la seule pièce qui ne vient pas de chez bm et qui a été changée c'est le capteur de niveau d huile moteur je ne sais pas ci elle influe sur le ralenti
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_1102
la piece 10

je pense quelle indique la temperature d huile aussi

pascqual a écrit :Donc ci je bouche sous la boîte à aire avant la vanne de dégazage du réservoir ça me permet de tester la conduite entière ?

Ce n'est pass vraiment un test en soi; mais ceci permettra de savoir de suite si le comportement est le même à froid
S'il est le même on peut en déduire que la cause n'est pas là

par contre faudra effacer toute erreur au scan survenue "après" cette manip car elles n'auront plus de signification

Re;

A mon avis,

j ai une erreur qui reviens au diag
Kombi no can dme,dme1,esg

plus que le vanos, c'est là qu'il faut chercher!

car si le can ne fonctionne pas correctement du combi, vers la DME celle-ci ne reçoit peut être pas "bien" une info!

température ou je ne sais quoi!

esg c'est le petit "+" pour te dire que tu pollues et ne satisfais pas aux règles

Ces DME ont toutes un protocole de sortie d'erreur particulier qui fait qu'une fois XXX tentatives de fonctionner, si elle n'y parvient pas, elle va ignorer le prob et prendre des valeurs de secours (pré-enregistrées en mémoire de DME) en remplacement temporaire de ces valeurs "erronées"!
Ces valeurs de remplacement sont forcément approximatives!

Si cela se trouve c'est ce qu'elle fait!
Ce qui expliquerait qu'elle fonctionne mal à froid et (relativement) bien à chaud!

pascqual a écrit :Toutes les pièces changer on été prise chez bmw

ca...... c'est une très bonne chose!
car dans un cas comme le tien, cela fait au moins une piste à écarter! (et pas la moindre!)

Est ce que le prob est venu d'un coup??????

par exemple juste après une intervention de ta part (ou de quelqu'un d'autre!), (changement de déshuileur ou je ne sais quoi)

ou

est venu progressivement de plus en plus?

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Les versions "M" ont à ma connaissance toujours eu un ralenti "merdique" (trop haut et un peu instable à froid....)
mais bon.... je pense qu'il reste effectivement un prob!
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essaie de chercher dans ta mémoire une (éventuelle) corrélation avec un évènement survenu de par le passé
genre panne d'allume cigare, Indication de TDB mauvaise ou manquante ou je ne sais quoi!

pascqual a écrit :je pense quelle indique la temperature d huile aussi

faut absolument faire ce que je te disais hier!
tu vas secion diag
tu ouvres un post et tu feras les relevés diag en live pour trouver l'origine du prob de CAN

la clé est très certainement là! 'et car "penser" ne suffit plus dans ton cas!
il faut vérifier chaque point pour être certain! (et de ce fait écarter des pistes!)
pas car "on pense", mais car "on voit!"

bonsoir a tous alors je n ai pas ouvert de post section diag pour l instant car je pense avoir résolus la chose
donc ce qui a ete fais cette aprem, recodage complet du vehicule avec ista-p
apprentissage complet de la smg
calibrage injecteur ect
plus de signe d erreur au diagu et ralantie stable
a voir demain matin a froid complet

apres mon ami a une m2 qui a 40000km il me dis qua froid le matin c caotique

salut a tous quelleque news plus d erreur de dialoge can depuis la reprog des calculateur ralenti a chaud ne pose plus de probleme
reste juste cette histoire au premier demarrage qui dure 10sec et ce stabilise sur le starter jusqua atteindre son regime a chaud
une question doit il y avoir un changement de regime moteur quand on ouvre le bouchon d huile
sur la m2 de mon ami le changement de ralentie est flagrand quant on ouvre le bouchon d huile