Forum Technique Associatif de DarkGyver

Benop a écrit :Merci pour la ref !!
Mais du coup pas besoin de prendre une marque style Hella ? Un ventilo sans marque à 70€ sur eBay fait l'affaire ?

Ah mais attends, le voyant du niveau de LDR s'allume également lorsque le liquide surchauffe ??

une chose après l'autre!

le mieux est de prendre une marque connue, genre behr s'il y a !

éviter les premiers prix merdiques!

il est clair et évident que les plus fiables sont ceux de chez BMW....
mais les prix ne sont pas les mêmes!

@+

Sur Os***o, le Hella est à plus de 200€.. d'où la question

(Behr et Hella c'est la même marque ;))

A ma connaissance, c'est la monte d'origine......

@+

Salut Dark,

Qu'est-ce que tu penses d'essayer de le réparer ? Comme il tourne toujours à faible vitesse, il y a peut-être juste un transistor à changer dans le boitier du ventilo non ?

Benop a écrit :Salut Dark,

Qu'est-ce que tu penses d'essayer de le réparer ? Comme il tourne toujours à faible vitesse, il y a peut-être juste un transistor à changer dans le boitier du ventilo non ?

Si tu y arrives...... mais jusque là, personne ne s'est lancé dans cette réparation!

A priori, c'est un montage "hacheur" et de ce fait, ce n'est pas grand chose!
mais le tout étant de pouvoir y accéder!

car si c'est comme pour les étages de sortie de puissance de ventilateur,
voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... o-e46.html
c'est "cuit"....

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Salut Dark !

J'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis, normalement ce week-end je m'y attelle! Je ferais un retour ici juste après

tout bon!
post en attente!

Salut, je reviens avec des nouvelles

Vu la complexité du circuit du boitier du ventilo et visiblement pas de transistor, j'ai abandonné l'idée d'essayer de le réparer. J'ai donc installé un ventilo neuf (marques Behr / Hella / Mahle ; oui il y a les 3 marques dessus ). J'ai fait le test, tout semble ok, il tourne vite lorsque j'allume la clim et/ou lorsque la température de LDR se rapproche de 100°

En revanche, le de voyant du niveau de LDR s'allume toujours comme d'habitude, moteur chaud à l'arrêt...

Est ce que tu as démonté ton contacteur de niveau, pour le nettoyer et passer du spray contact sur la broche ,dans un 1er tps

pièce 5

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=17_0140

A+

Re;

en tout cas, cela fait un prob de moins!
cela ne m'étonne pas que tu n'aies pas pu le réparer!
c'est une panne redondante, et jusque là, personne n'y est arrivé!


question débile!

tu dis qu'il s'allume moteur chaud quand tu l'arrêtes!

mais est ce que le ventilo continue de tourner?
s'il ne tourne pas, regarde dans le menu caché la température réelle du moteur....


@++

Bonjour à vous

Est ce que tu as démonté ton contacteur de niveau

Suite au changement du vase d'expansion, le capteur d'origine ne rentrait pas bien dans son logement. Je l'ai donc un peu limé sur ses bords pour qu'il passe. Mais ayant ce foutu voyant allumé, je l'ai changé pour un neuf de même marque que le vase d'expansion (Febi Bilstein). Pas besoin de limer celui-ci, en revanche aucune différence avec le voyant.

tu dis qu'il s'allume moteur chaud quand tu l'arrêtes!

mais est ce que le ventilo continue de tourner?

Ce n'est pas quand j'arrête le moteur, mais dès que je passe au ralenti moteur chaud!
Le voyant s'éteint systématiquement au-delà de 30-50kmh, et reviens systématiquement quand je repasse au ralenti.

Benop a écrit :Bonjour à vous

Est ce que tu as démonté ton contacteur de niveau

Suite au changement du vase d'expansion, le capteur d'origine ne rentrait pas bien dans son logement. Je l'ai donc un peu limé sur ses bords pour qu'il passe. Mais ayant ce foutu voyant allumé, je l'ai changé pour un neuf de même marque que le vase d'expansion (Febi Bilstein). Pas besoin de limer celui-ci, en revanche aucune différence avec le voyant.
.......................

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

j'ai coupé la jambe à mon coureur de marathon!!! (qui avait un furoncle!)

je ne comprends pas qu'il ne court plus aussi vite qu'avant!!





cherchez l'erreur!!!

Je parle des bords du méplat à la base du capteur, je n'ai bien sûr pas limé la tige

RE;

ces trucs là sont tellement fragiles que tu peux avoir touché un truc à la mord moi de noeud sans t'en rendre compte!

en tout cas, quand c'est comme ça, on remplace le capteur ! point barre!

et si cela n'est pas résolu; on cherche plus loin!

pas l'inverse!!! jamais!!!

car c'est dans 99.9% des cas une perte de temps!

@+

Re!

en tout cas, quand c'est comme ça, on remplace le capteur ! point barre!

C'est bien ce que j'ai fait

et si cela n'est pas résolu; on cherche plus loin!

D'où ma présence ici x)

ben débranche la prise qui va dessus!

si le fil est en bon état, alors le capteur s'ét=eint!

s'il reste allumé, c'est que ce fil fait probablement masse entre le radiateur et le combiné!

il faudra vérifier par mesure multimètre!
Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (moins de 50 euros dans les mag de brico les hyper ou par le net!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver