Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

par acquis de conscience, fais le test complet du préchauffage...
il y a certains modèles de M21 dont le témoin moteur s'allume en cas de défaillance de ce système.....

faut faire ainsi!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

même si ce n'est pas exactement pareil, l'essentiel y est!

@+

Ok je fais des essais ce soir pour ça sachant que mes bougies de préchauffage sont neuves.
J'ai quand même quelque chose qui m'intrigue c'est l'utilité du relais orange prés de la baie de pare brise ( Bosch 0332014456) qui n'est pas alimenté il doit bien avoir une utilité mais laquelle.

T'as possibilité de mettre une photo en situation?

car relais "orange"..... ça ne m'aide pas trop!

même avec la réf, il peut s'agir de plein de choses!

@+

Voici une photo emprunter sur internet pour montrer la position du relais
Sachant que dans mon cas je ne suit pas en TD mais bien en D et que sur l'emplacement de relais a coté du orange j'ai mon relais rouge qui alimente l'électrovanne

Donne moi aussi la couleur des fils qui vont dessus!

@+

je ne suis pas sur place là mais de mémoire
Un rouge (+12V)
Une masse ( Noir jaune )
Un vert ( + APC ) qui ne reçoit rien
Un noir qui correspond à l'alimentation du périphérique

je confirmerai!

mais

gui_brc a écrit :je ne suis pas sur place là mais de mémoire
Un rouge (+12V) juste!
Une masse ( Noir jaune ) ce n'est pas la masse! noir/jaune est une commande soi par la DDE ou autre chose! c'est la borne du relais sur laquelle va ce fil qu'il me faut maintenant!
Un vert ( + APC ) qui ne reçoit rien===> le vert est le +12 après contact! ton prob est là, si tu n'as pas les 12V une fois le contact mis!
Un noir qui correspond à l'alimentation du périphérique

Ok je regarde ce soir et je te confirme

j'ai complété!

Ok ce qui est sur c'est que je n'est rien sur le +APC même après contact et le noir jaune est bien une masse mesuré au multimètre

Re;

ça me parrait bizare!

car si tu as un gros rouge, c'est qu'il est alimenté en +12

et si tu as la masse sur le noir/jaune , c'est qu'à priori il est commandé!

le noir, n'est à priori pas le fil qui va alimenter un consommateur (suivant toute logique! mais je peux me tromper vu le peu de renseignements!), mais un plus de commande.

mais si je sais sur quelles bornes vont les fils et de quelle section (en général, les fils de commande de relais sont fins, alors que les alims sont grosses!
je pourrais t'en dire plus!

Pas de soucis alors je te dis à ce soir pour te fournir des infos précisent

tout ceci pour dire que c'est à priori le relais de délestage borne 15

mais s'il ne fonctionnait pas, tout ce qui fonctionne avec du +12v après contact aurait un prob!

donc.....bizarre!!!!

@+

Comme convenu voici les correspondances
86 jaune noir
85 vert blanc
30 rouge
87 noir
Le rouge et le noir sont en grosse section

gui_brc a écrit :Comme convenu voici les correspondances
86 jaune noir
85 vert blanc
30 rouge
87 noir
Le rouge et le noir sont en grosse section

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh

je comprends mieux!

ce n'est pas un vert, mais un vert/blanc.....

je vais essayer de trouver à quoi il sert!

]]@+

j'ai trouvé un vert/blanc qui est alimenté par le fusible 10 de 7.5 ampères

a mon avis, c'est ce fusible qui est HS

car il est relié au témoin check engine du TDB (p19) et p62

et

je pense s'il n'y a pas de tension sur ce fil , ce témoin s’allume probablement

à mon avis, tes feux de recul ne fonctionnent plus non plus si c'est une boite man

le relais est probablement le <K7 unloder relay (relai de décharge) p34
la jauge de température et de GO ne doit pas non plus fonctionner....

en fait, c'est complètement idiot!

tu devrais me dire quels sont les symptômes;

je trouverai mieux et plus vite!

@++

Bonjour,

Je viens de testé ce fusible est il est bon. mes feux de recul fonctionne aussi et je suis en boite manuelle.
Que veut tu savoir sur les symptômes de plus que ce que j'ai décrit ? :)

gui_brc a écrit :Bonjour,

Je viens de testé ce fusible est il est bon. mes feux de recul fonctionne aussi et je suis en boite manuelle.
Que veut tu savoir sur les symptômes de plus que ce que j'ai décrit ? :)

ce qui ne fonctionne pas sur le véhicule

même sans rapport
..........

une chose est certaine; c'est que sur le fils vert/blanc, tu devrais avoir 12v quand le contact est mis.... (s'il est bien vert/blanc)
donc ce fusible est aussi alimenté dans ce cas!

Ok ben à part mes AB et quelques rétroéclairage je vois pas tout marche bien.
Après elle claque un peu a froid au niveau injection donc ça ne pourrait pas venir d'un réchauffeur non alimenter ou une sonde de T de GO ?
Le VERT/BLANC est alimenté par le fusible ou avec ?

parle fusible...