Forum Technique Associatif de DarkGyver

Première étape effectué ce matin, je n'ai même pas eu besoin de l arrache a inertie le moyeu est venu tout seul avec le roulement complet
cette aprem j attaque l arrière en espérant que ça se passe aussi bien

Re;

c'est qu'il était "plus que temps" de les remplacer!
Pour les arrières, cela risque d'être moins "confortable".

@+

je n ai pas eu le temps de faire les arrières hier aprem, avec ce beau temps madame a voulu allez se promener avec les enfants :fleur:

RE;

Elle a bien raison!
en plus c'était le passage à l'heure d'été!

@+

Du coup j'attaque les arrières demain, j'ai refait le tour de l'outillage de l'association; le seul élément manquant est une clé dynamo 270Nm pour l'avant et 290Nm pour l'arrière. Malheureusement la mienne ne monte qu'a 210Nm mais j'en ai pris une au boulot

Dark veux tu que je t'envoi par mail la référence de l'outil pour les roulements avant dont on avait parlé samedi ?
je te l'ai envoyé par mms dimanche mais je ne sais pas si tu l'as reçu

Re;

je l'ai reçue; mais de manière générale, je préfère par mail!




pour la clé dynamométrique, ce n'est pas important pour cet écrou central!
en fait, c'est le seul que l'on serre..... à fond!
@+

Ok c'est donc un serrage "à la veine bleue" ou 1/4 de tour avant que sa péte

darkgyver a écrit :c'est qu'il était "plus que temps" de les remplacer!

par contre pour revenir à cette remarque, pas sur car le neuf est rentré tout seul également. je me suis juste servi de l'outil pour guider le roulement bien droit mais il est rentré sans forcer

Re;

c'est pas "normal"......
Es tu certain que l'ancien roulement ne s'est pas bloqué et que tu l'as pas le moyeu qui est passé au bleu ensuite?
car normalement, je peux t'assurer qu'il ne rentre ni ne sort tout seul.....

@+

Non la fusée etait en tres bon etat et les 2 cotés avg et avd sont venu et sont rentré de la meme façon.
Crois tu qu'il vaut mieux que je remonte ça au scelle roulement ?

Re;

non ....
Pas la peine!

avec des roulements neufs et un serrage correct, pas de risque....

@+

Ok ça marche,
ce matin j'ai attaqué les arrières, 1 côté est remonté et l autre est en cours de démontage.
bah je suis bien content d être venu récupérer l outillage de l association car sans ça je me serait bien fait ch... la b...
dark j ai pris pas mal de photos avec les outils en place, je t enverrai tout ça par mail

c'est donc en bonne voie!

Tout bon pour les photos!

merci de les envoyer à la taille origine (sans les redimensionner), de manière à ce que je puisse les "retravailler".

au pire, tu me les ramèneras sur une clé USB.....

@+

Re,

Donc après remplacement de tous les roulements de roues et bien mon bourdonnement est toujours d'actualité

Hier lorsque j'ai fait mes roulements de roues arrière j'ai déposé la ligne d'échappement pour avoir plus d’accès et je me suis posé une question car j'ai vu un truc bizard. Le tube de sortie de la tresse du précata est tout mou lorsque la ligne n'est pas raccordé il bouge assez facilement dans tous les sens . Est ce que ça pourrait être ça qui rentre en raisonnance avec la caisse et me produit ce bourdonnement

Re;

as tu vérifié si toutes les fixations du pot sont présentes et en bon état?
Dans ce cas, il y généralement autre chose qu'un "bourdonnement".... du coup je doute.....

@+

Oui les fixations sont bonnes, j'essayerai de prendre une vidéo ce soir du tube de sortie quand la ligne est déposé pour que tu puisses me donner ton avis.
ça m'embête quand même ce truc surtout que je ne trouve pas de tresse de remplacement pour m57, je n'en trouve que pour M47

RE;

si cette tresse est HS et à changer, alors tu as des fuites!
cela s'entend de suite

si ce n'est pas le cas, laisse là!
car celle de remplacement tiendra de toute façon moins longtemps

@+

Non je ne vois pas trace de fuite et je n'en entend pas non plus

J'ai quand même l'impression que ce bourdonnement est plus lié au régime moteur plutôt qu'a la vitesse à laquelle je roule et le bourdonnement est plus prononcé sur les dernier rapport en sous régime ou lorsque je monte une forte pente ( moteur + en charge).

Il faut que je revérifie de nouveau mes silents blocs moteur et boite y a un truc c'est pas possible.

Re;

vérifie le jeu et l'état du roulement (et SB qui entoure ce roulement!) de palier de transmission

lui
pièce 7
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=26_0197

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as tu des claquements au démarrage lorsque tu mets la marche arrière?

@++

Re,
le roulement est en bon état, je l avais contrôlé lorsque j ai remplacer mon bimasse + embrayage ( il a environ 2 ans je l avais remplacé en même temps que mon flector). non pas de claquement lors de passage en marche arrière

Re;

es tu certain que ces bourdonnements n'ont pas débuté suite à ce remplacement?

car très souvent ce problème est consécutif à un mauvais "démontage/remontage" de l'arbre de transmission et/ou de la boite et/ou du roulement intermédiaire!

@+