Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re!

Essais à la température de l'huile du moteur nominale ( aiguille à la moitié )

Moteur en marche :

- Avec la prise X85 branchée et le fusible remis à sa place, ventilation mise au minimum et température réglée à 32°C : à-coups dans la pédale de frein et webasto qui se mets en marche correctement (Pourquoi ? ), quand je règle la température à 20.5°C et que je mets la ventilation à la moitié, le webasto s'arrête au bout d'1 voir 2 minutes

- Avec la prise X85 débranchée et le fusible remis à sa place, ventilation mise au minimum et température réglée à 32°C : plus d'à-coups dans la pédale de frein mais webasto en marche et qui s'arrête de la même manière qu'au dessus après 1 ou 2 minutes ( encore ... )

Moteur arrêté, contact enclenché :

- même chose qu'au dessus

- Avec la prise X85 branchée et le fusible remis à sa place, ventilation mise au minimum et température réglée à 32°C : à-coups dans la pédale de frein et webasto qui se mets en marche correctement (Pourquoi ? ), quand je règle la température à 20.5°C et que je mets la ventilation à la moitié, le webasto s'arrête au bout d'1 voir 2 minutes

ceci me semble normal....
En fait l'écart de température est important, du coup le fonctionnement webasto est continu

tu baissees la demande de chauffage, il va couper la webasto plus tôt, car la différence entre consigne et réel est plus faible...

- Avec la prise X85 débranchée et le fusible remis à sa place, ventilation mise au minimum et température réglée à 32°C : plus d'à-coups dans la pédale de frein mais webasto en marche et qui s'arrête de la même manière qu'au dessus après 1 ou 2 minutes ( encore ... )

A mon avis, c'est simplement que l'écart de température consigne et réel bouge plus vite.... (car vanne de chauffage complètement ouverte)

Re;

il serait intéressant de voir si ton récepteur de chauffage auxiliaire n'a pas de fil arraché ou truc du genre
localisation dans ta boite mail

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonjour,

J'ai exactement le même problème (bruit - toc - pédale de frein - à l'arrêt - seulement moteur à température) avec le même modèle (e39 530da - 160 000 km). Je ne comprend pas non plus ce problème. C'est le tuyaux 1 qui tape sur l'amplie de frein m c'est sure mais pourquoi ?

A la prochaine révision je fait changer le liquide de refroidissent , on verra bien.

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonjour à tous !

Désolé de ne pas avoir pu répondre plus tôt ... un an après ... j'ai eu quelques soucis avec le déménagement etc ....

Du coup, je n'ai toujours pas reconnecté le fusible mais la voiture est pour l'instant en panne .. je vais ouvrir un sujet d'ailleurs...

Si j'ai un peu de temps devant moi, je reprendrai le sujet pour revérifier tout ça !

@ bientôt