Forum Technique Associatif de DarkGyver

j ai deja demonter,netoyer et controler la pipe d admission avec les joints et les durites.

slt moi aussi fait et problème idem je remplace la sonde de température mais sans grande conviction .

forest86 a écrit :peut etre rien a voir mais intéressant quand meme :
http://www.lautomobile.ca/news/les-syst ... 000201540/  

a méditer tout de même

tof834 a écrit :

forest86 a écrit :peut etre rien a voir mais intéressant quand meme :
http://www.lautomobile.ca/news/les-syst ... 000201540/  

 
a méditer   tout de  même    

Je pense que dans ce cas, le problème est d'avantage présent à chaud qu'à froid.....

@+

ce matin depose des sondes lambda et inversion :et baaaaaaaaaaa toujours pareil cylindre n°1 en vrac

je me demande si un VANOS fatiguer peut provoquer ce type de probleme ?

Re

Attends la valise ça t'en dira bien plus que tu penses

M51du87 a écrit :Re

Attends la valise ça t'en dira bien plus que tu penses

Je pense que c'est le mieux!

toujours pas le temp pour la valise on verra fin de semaine prochaine !

petit test ce matin : démarrage avec VANOS debrancher / plus de probleme ! -1°C exterieur

je ne suis pas partie rouler, mais en laissant chauffer comme ça a l arret le ralentie descend tout doucement sans sacade ni vibration et encore moins sur 5 cylindres.

pourquoi ?

Bonjour .
vanos admission ou échappement ?

les deux

bon moi je fait le test demain matin et on voie comme elle va tourner .

car après avoir fait tout les contrôles et voir remplacements de divers éléments il va pas rester grand choses

ce que je note un problème assez recrurent car les symptômes sont identiques et pas de cas isolée

RE;

Tous ces tests ne sont pas significatifs.
En débranchant le vanos, il y a une erreur dans la DME qui provoque un fonctionnement de secours.

Ce fonctionnement de secours fait qu'elle ne commande plus certains actuateurs et ne tient plus compte de plusieurs sondes.

En fait tu donnes une chaise roulante à un cul de jatte .....

Si tu es certain qu'il n'y a pas de prise d'air et que le déshuileur est en état, il faut la valise, ou tenter le remplacement d'une sonde lambda (sans garantie).

********************

pas de consommation de LDR?
Pas de sur-pression dans le circuit de refroidissement?
@+

@+

DarkGyver a écrit :RE;

Tous ces tests ne sont pas significatifs.
En débranchant le vanos, il y a une erreur dans la DME qui provoque un fonctionnement de secours.

Ce fonctionnement de secours fait qu'elle ne commande plus certains actuateurs et ne tient plus compte de plusieurs sondes.

En fait tu donnes une chaise roulante à un cul de jatte .....

Si tu es certain qu'il n'y a pas de prise d'air et que le déshuileur est en état, il faut la valise, ou tenter le remplacement d'une sonde lambda (sans garantie).

********************

pas de consommation de LDR?
Pas de sur-pression dans le circuit de refroidissement?
@+

@+

tout a fait d accord avec toi pour la stratégie du DME car ce matin test fait et on voie bien la remontée des défauts sans allumage du voyant moteur .

pour ce qui du test résultat négatif a l inverse de FOREST86 démarrage sans soucis et après 20 secondes environ rebelote problème avec raté combustion cylindre 4.

ce que je peut remarquer cette été pas de soucis mais la avec les températures assez fraîche le problème et présent .

on peut noter que pour ne pas avoir le symptôme deux possibilité possible maintien du régime dans les alentours de 1500 tr/m ou faire le temps de chauffe en roulage qui correspond directement a une montée dans les régimes .

CONTRÔLES ET PIÈCES REMPLACER.

remplacement de la sonde de température moteur avec résultat négatif .
contrôle du System de la soupape de régulation de pression : pièces remplacer car un doute tuyau du retour sur puits de jauge a huile remplacer car toute molle et pour les autres aucune cassé après contrôle.
inversion bobines remplacement des bougies résultat : négatif
inversion des injecteurs :négatif
prise des compressions : conforme et équilibrer
dépose répartiteur d air avec remplacement des joints : négatif

cette semaine je récupéré le testeur pour le système de refroidissement et voir la pompe pour mise en pression pour enlever le doute sur un joint de culasse et une micro fissure sur culasse mais bon pour le dernier cas sa serai de déposer la culasse et la passer sous épreuves

après pour répondre a ta question pas de surpression dans le système de refroidissement dans mon cas

@+

Slt!

1 prob 1 post pas de mélange stp....

de ta compréhension

M51du87 a écrit :Slt!

1 prob 1 post pas de mélange stp....

de ta compréhension

Dans tous les Vanos sont "verrouillés" tant que la température d'eau n'est pas sortie de la zone bleue ( et il en va de même pour la surveillance lambda ) .

Je reste persuadé que tu as un soucis de bobine ; de tube de bobine ; de connexion de bobine ou de bougie quelque part ; voire un injecteur qui fuit à l'arrêt ; ça ne l'empêche pas de fonctionner mais c'est suffisant pour faire déconner le moteur lors d'un premier démarrage de la journée . Tu as essayé de mettre plusieurs fois le contact avant de démarrer histoire d'amorcer la rampe ? Si un injecteur fuit , le fait de faire ça remettra le circuit sous pression et évitera qu'un cylindre ne soit absent à l'appel .
Avec cette méthode si le défaut n'apparait plus c'est qu'un injecteur merdouille au niveau de son étanchéité interne .

Mes injecteur sont passer aux ultrason et mis en épreuve à 4 bar, repérer et pas remis aux même emplacement .bobine contrôler ainsi que les bougies ,repérer et pas remise aux même place. J ai aussi inverser les lambdas : défaut toujours sur cylindre n*1 le moteur boîte au bout de 20sec sans être vraiment sur 5 cylindre genre très pauvre sur 1 ou 3 cylindre si je met un peut de gaz ça tourne rond 5 sec et ce remet à boiter . Si je laisse tourner au ralentie au bout de 30 sec il passe sur 5 en même temp que le témoin tdb s allume et reste sur 5 jusqu'à ce que je coupe et rallume le contact. Et rebelotte tan que je ne suis pas sortie de la zone bleu . C pour ça que je me demande si il ne faudrai pas relever les donner moteur froid pendant la phase de démarrage

RE;

on dirait que tes sondes lambda ne sont pas chauffées, et/ou que la régulation lambda intervient trop tôt.

valise....

NB : Une prise d'air peu faire qu'un seul banc de cylindres est trop pauvre!
tu ne réponds pas aux questions!

pas de consommation de LDR?
Pas de sur-pression dans le circuit de refroidissement?

car cela peut aussi être un défaut d'étanchéité entre des cylindres....
Nous avons déjà eu plusieurs cas sur M54....

@+

pas de prise d air ! deja tout controler de ce coter

je ne roule pas beaucoup je ne c est pas pour la conso de ldr /a premiere vue pas bouger sur deux plein

pour la surpression tu controle comment ?