Forum Technique Associatif de DarkGyver

Mais est ce qu'à la base tu as le jus qui arrive à ton bouton de commande???

Tu as les sièges électriques ??

A+

Bsr je n'ai pas encore testé si le jus arrive
Comment faire avec le métrix?
Je mets sur courant continu en 12v et je fait contact sur quel fil avec le contacteur rouge et sur quel fil avec le contacteur noir?
Merci car suis newbie avec le multimetre
Cdt
Non pas de sièges électriques

Re

Perso en 1ère intention par commodité pour une recherche de tension, je prends une lampe témoin.



la pince croco sur une masse et avec l'aiguille je cherche le fil alimenté ,avant ou aprés contact ,ou inversement en fonction de ce que je recherche.
Aprés si je veux une tension je prends le multimètre.

J'ai pas le schéma elec de ta voiture ,jai un pb de connections dans les fiches tech,et pas le tps de regarder.
Les fils marrons sont tjrs des masses.

A+

Apparemment l'alimentation du moteur se fait sur le pin 1 rouge/vert/jaune
Ce qui veut dire que je dois vérifier la tension de ce fil tri coloré ou est ce qu'il y a trois fils différents ?

Sans oublier de vérifier la masse sur le fil marron.
Pour vérifier la tension d'un fil je me connecte sur celui ci avec le contacteur rouge de mon métrix et ensuite avec le contacteur noir du métrix je touche un point de carrosserie c'est bien ça ?
Merci

Re;

Il serait bon que tu fasses un réel suivi de post.....
Car tu lances le sujet, puis tu laisses tomber 6 mois.
Du coup, je dois me taper à nouveau toutes les recherches pour retrouver le fil de cette recherche de panne!

que de temps perdu!

je relis......................

hart07 a écrit :Apparemment l'alimentation du moteur se fait sur le pin 1 rouge/vert/jaune
Ce qui veut dire que je dois vérifier la tension de ce fil tri coloré ou est ce qu'il y a trois fils différents ?

Sans oublier de vérifier la masse sur le fil marron.
Pour vérifier la tension d'un fil je me connecte sur celui ci avec le contacteur rouge de mon métrix et ensuite avec le contacteur noir du métrix je touche un point de carrosserie c'est bien ça ?
Merci

Oui!

tu mesures la tension entre :

fil rouge/vert/jaune (qui arrive pin 1 du boitier module A212)
et
une bonne masse carrosserie

En théorie, tu as toujours 12V sur ce fil

accès au boitier après avoir dégarni la porte
voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... s-e46.html

en complément!

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

question subsidiaire!
As tu constaté une autre panne électrique au niveau de la carrosserie.
commandes au volant, défaut d'affichage au TDB, ou autre bizarrerie?

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

Merci dark pour ta réponse oui désolé j'ai mis du temps pour ce post ( soucis Perso)
Quand tu parles du module A212 c'est bien le module qui se trouve à l'intérieur de la porte et non la commande de réglage de rétro qui se trouve sur l'accoudoir de porte ?

Je devrais peut être vérifier si le jus arrive au niveau de la commande de réglage des rétro?

Je teste quels fils et de quelles manières sur la commande de rétro ?

Non pas d'autres soucis à part ça et le dégivrage des rétros
Merci

hart07 a écrit :Merci dark pour ta réponse oui désolé j'ai mis du temps pour ce post ( soucis Perso)
Quand tu parles du module A212 c'est bien le module qui se trouve à l'intérieur de la porte et non la commande de réglage de rétro qui se trouve sur l'accoudoir de porte ?

Je devrais peut être vérifier si le jus arrive au niveau de la commande de réglage des rétro?

Je teste quels fils et de quelles manières sur la commande de rétro ?

Non pas d'autres soucis à part ça et le dégivrage des rétros
Merci

oui...
je t'envoie la localisation par mail

@+

Ok je te remercie
Bonne soirée à toi dark

Je peux vérifier si le jus arrive à la commande de rétro situé sur l'accoudoir de porte ?
Je mets le contacteur rouge sur quel pin des broches qui arrivent à la commande en sachant que j'ai deux broches une blanche et une noire
Merci

re,

as tu comparé la couleur de tes fils avec le shéma que j'ai posté en page 2 ?

si ce sont les bonnes couleurs tu test l'alimentation. si le jus n'arrive pas malgrès que les fusibles soient bon il faut tester la continuité des masses.

@++

Tu parles des fils qui arrivent à la commande ou au module dans la porte?
A la commande j'ai mis une photo en page 2 ou on peut voir la couleur des fils qui arrivent au niveau des deux cosses

Dans ton schema de la page 2 si je regarde le boitier A212 ( je regarde celui du bas ) car il y a aussi un boitier A212 avant juste apres les fusibles.
on parle bien du boitier A212 celui tout en bas du schema donc le dernier element de la chaine de mes retros.

pour resumer on a les 2 fusibles ( F57 et A2) dans le compartiment sous la boite a gants puis ---- interrupteur de reglage retros conducteur ( S17) il se situe ou celui là ?

puis ----- boitier A212 ( il y en a donc 2 boitiers qui ont le meme nom ?) puis ---- retro côté conducteur ( les 2 moteurs du retro côte conducteur ) puis ---- boitier A212 ( celui à l'interieur de la porte côté conducteur j'imagine)

donc les 5 fils qui partent du boitier A212 ( dans la porte côté conducteur ) sont RS, RT,BL,BR,SW ce qui veut dire ?

je ne verifie donc pas si le jus arrive a partir du bouton de commande des retros situé sur l'accoudoir de porte du conducteur ?

merci

Re;

Il n'y a pas deux boitiers A212
c'est le même boitier

en fait il est mentionné deux fois pour éviter que les fils ne se croisent, et rendre le tout plus compréhensible sur le schéma.

commence par vérifier l'alim de ce boitier!

tout part de lui,

En recherche de panne,
"Toujours dans l'ordre les choses il faut prendre".....

ok donc je vais demonter le panneau de porte ce week end et je vous tiens informé des mesures que je trouve pour le :

fil rouge/vert/jaune (qui arrive pin 1 du boitier module A212)
et
une bonne masse carrosserie

je peux aussi utiliser une lampe temoi je met le fil rouge + de la lampe temoi sur le pin 1 et le fil noir de la lampe temoin sur une masse de carrosserie pour voir si le filament de ma lampe s'eclaire bien ou rougis a peine.

cdt

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

J'ai un multimetre déjà merci dark
Tu valides ma façon de faire pour contrôler si il y a du jus ?
Que je me trompe pas au moins
Merci

Re;

l'avantage avec une lampe témoin, c'est que l'on peut la brancher dans n'importe quel sens!
si c'est une ampoule; elle s'allumera toujours!

ceci dit, pour contrôler la tension sur des modules, il vaut mieux utiliser un multimètre.



@+

Je ferais avec un multimetre ce week-end
Et je posterais les résultats
Merci encore de tes conseils et aides diverses j'espère qu'on viendra à bout de ce problème électrique
Cdt

on œuvre "pour"....