Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

Tu es certain que ce bi-bip existait sur ta voiture et qu'il ne fonctionne pas, même avec le pont????
Est ce que les éclairage intérieurs (liseuse, boite à gants et coffre fonctionnent?

Je vais regarder quel autre circuit est en cause pour tes multiples pannes.

Une chose est certaine, c'est que cette alimentation manque.....

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est ce que le centre de commande fonctionne? (c'est l'ensemble de touches qui se trouvent sous l'autoradio PDC, Pression des pneus, etc....)
les témoins s'allument?

Est ce que tu as la mémoire pour les sièges et les rétros extérieurs?
Est ce qu'ils fonctionnent si tu les as?
Le témoin du bouton de PDC s'allume???

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je t'envoie par mail la procédure de test de TDB
tu l'appliques, et tu me dis si tout est OK.

@+

Je suis sur et certain que j'avais un bip-bip, (c'est bien ce qui me manque le plus) et avec le pont je ne l'ai toujours pas.
Le centre de commande fonctionne, c'est à dire le chauffage, la clim, désembuage, etc ... mais je n'ai pas la pression des pneus, je n'ai pas la mémoire des sièges ni des rétros.
J'ai les sièges chauffants qui fonctionnent.
Tu as mon admail ?
A+

Re;

C'est dans ta boite !

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Le témoin du bouton de PDC s'allume???
tu veux dire quoi par régulateur reste en veille????

la régulation de vitesse fonctionne ou non?

Est ce que les éclairage intérieurs (liseuse, boite à gants et coffre) fonctionnent avec le pont en place?

@+

Re;

Est ce que les warnings fonctionnent?
est ce que le variateur d'éclairage de TDB fonctionne?
Est ec que tout le reste de l'éclairage fonctionne normalement? (tout !!!! recul, AB, éclairage de plaque feux stop etc.....)

@+

Je vois tout ça et je te dis.
A+

je reprendrai demain....

1/ Quand je fait le pont, la seule chose qui fonctionne alors que ça ne fonctionne pas d'habitude c'est l'éclairage du coffre et des spots de lecture.

2/ Les warning fonctionnent

3/ Le variateur d'éclairage du TDB fonctionne.

4/ Feu de recul, 1 seul.

5/ Feux de plaque fonctionnent.

6/ Régulateur, il fonctionne bien mais le voyant vert (à gauche du voyant airbag) reste toujours allumé même lorsque je ne me sert pas du régulateur.

7/ Le témoin du PDC, je ne vois pas où il se trouve, en tout cas quand je mets ma marche arrière, aucun voyant ne s'allume.

8/ J'ai essayé la fonction test, mon compteur reste comme il est, aucun tESt 1 ne s'affiche.
A+

Re;

BaMaWa a écrit :1/ Quand je fait le pont, la seule chose qui fonctionne alors que ça ne fonctionne pas d'habitude c'est l'éclairage du coffre et des spots de lecture.

c'est déjà pas mal....
De toute façon, si ce circuit n'est pas alimenté, alors le PDC ne fonctionnera pas non plus!

BaMaWa a écrit : 2/ Les warning fonctionnent
3/ Le variateur d'éclairage du TDB fonctionne.
5/ Feux de plaque fonctionnent.

Cela m'évitera de chercher dans certains circuits!

BaMaWa a écrit : 4/ Feu de recul, 1 seul.

Tu n'en as qu'un ! Ou bien????

BaMaWa a écrit : 6/ Régulateur, il fonctionne bien mais le voyant vert (à gauche du voyant airbag) reste toujours allumé même lorsque je ne me sert pas du régulateur.

Je comprends mieux
L'action sur le bouton de mise en marche/coupure au volant n'a pas d'action.
C'est cela????

BaMaWa a écrit : 7/ Le témoin du PDC, je ne vois pas où il se trouve, en tout cas quand je mets ma marche arrière, aucun voyant ne s'allume.

En fait sur la centrale de commande, tu as un bouton pour le PDC
Le PDC peut être forcé "mise en marche" ou "mise à l'arrêt" en appuyant sur ce bouton
On sait que le PDC fonctionne lorsque la petite diode de ce bouton est éclairée

BaMaWa a écrit : 8/ J'ai essayé la fonction test, mon compteur reste comme il est, aucun tESt 1 ne s'affiche.

Lis très bien la procédure.
Il faut vraiment la respecter scrupuleusement.
Sinon, cela ne fonctionne pas, et tu n'entres pas dans la procédure de tests

@+

Bonjour Dark,

Voila, tu as bien compris, le bouton du régulateur fonctionne bien sauf que le voyant vert ne s'éteint plus.
J'avais oublié aussi de dire que le voyant des pleins phares ne s'allume plus.

J'ai réussi à obtenir l'appel des fonctions de test mais pas en faisant comme écrit sur le doc que tu m'as envoyé.

Ensuite, je ne comprends rien à tout ce qui s'affiche? Ni ce que je dois faire.

A+

Re;

vérifier que toutes les aiguilles et tous les témoins et tous les affichages fonctionnent.

@+

J'ai vérifié, les témoins et aiguilles, les aiguilles fonctionnent bien, les témoins, ça m'a l'air bien aussi sauf le témoin de pleins phare qui ne s'allume pas (ça veut dire que c'est mon ampoule qui est HS ?)

Sinon chaque test à partir du test 3 ne marque que les kilomètres réels et le journalier à 0

A+

Re;

C'est le seul témoin qui ne fonctionne pas?
Le rétro-éclairage de combiné fonctionne?

@+

Je ne sais pas ce que c'est que le rétro éclairage.
Si tu veux je peux prendre une photo quand je fais le test ou même faire un film.

Re;

en complément aux tests que tu as déjà fait :

DarkGyver a écrit : Re;

contrôles des alimentations positives de ZKE E46

Fil violet/jaune pin 27 prise X253 (12V en position radio) alimenté par le fusible 9
Fil rouge/violet pin 47 prise X253 (12V présent tout le temps) alimenté par le fusible 49

**************

Fil rouge/gris pin 1 prise X332 (12V présent tout le temps) alimenté par le fusible 52
Fil rouge/vert pin 8 prise X332 (12V présent tout le temps) alimenté par le fusible 48
Fil rouge/noir pin 9 prise X332 (12V présent tout le temps) alimenté par le fusible 60
Fil rouge/vert pin 10 prise X332 (12V présent tout le temps) alimenté par le fusible 71

les contrôles doivent être faits tout branché et en état de fonctionner en accédant par l'arrière de la prise.
Le mieux est de faire la mesure au moment ou les symptômes sont présents!
Si possible, provoquer un symptôme

pour aide les numérotations de prioses et liens vers les différentes prises

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-e46.html

@+ Darkgyver

et

DarkGyver a écrit : contrôle des masses de ZKE E46

fils brun pin 10 prise X253
fils brun pin 15 prise X332

contrôle des masses se fait en deux étapes

prise ZKE et donc batterie débranchée :
Mesure de résistance entre le pin de prise et une bonne masse
la résistance doit être quasiment nulle (très faible)

tout branché y compris batterie, et ceci au moment où tu as tes symptômes
mesure de tension (en volts) entre ces pins de fils bruns et une bonne masse
la tension doit être nulle

et

très important !

DarkGyver a écrit : Contrôle de la tension de réseau

mesure de tension (volts) entre :

fil blanc/rouge/jaune pin 9 prise X253
et une bonne masse de carrosserie

une première mesure sans rien toucher
Vres0 == ?
une deuxième mesure au moment où tu actives un élément de carrosserie (ceux qui ne fonctionnent pas!)
Vres1 == ?

y a t-il une petite variation de tension au moment où tu actives?

@+

Bonsoir Dark,

Je te remercie pour ton aide, je vais essayer de faire tout ça dans l'ordre mais doucement, je pense que ça me prendra du temps.

Je commencerai lundi prochain car jusque samedi je suis pris; mais dès que j'ai fini les tests je te tiens au courant.

A+

BaMaWa

tout bon!

@+

Bonjour Dark,

Me revoila.

J'ai fait des contrôles sur la prise X332 mais pas sur la X253 car sur cette dernière prise je n'ai pas accès aux bouts de fils qui sont dénudés, impossible de voir ni de mettre mon aiguille de voltmètre.

Résultats des contrôles X332

MOTEUR ETEINT                                                                       MARCHE ARRIERE ENCLENCHEE
rouge/gris pin 1 = 15.27                                                           rouge/gris pin 1 = 15.02
rouge/vert pin 8 = 17.30                                                           rouge/vert pin 8 = 15.06
rouge/noir pin 9 = 17.30                                                           rouge/noir pin 9 = 15.15
rouge/vert pin 10 = 17.30                                                         rouge/vert pin 10 = 15.40

MARCHE ARRIERE ENCLENCHEE ET LES 4 RADARS OBSTRUES
rouge/gris pin 1 = 14.22
rouge/vert pin 8 = 14.50
rouge/noir pin 9 = 14.65
rouge/vert pin 10 = 14.70

contrôle masse X332

BATTERIE DEBRANCHEE                                                               BATTERIE BRANCHEE
fil brun pin 15 X332 = 0.00                                                           fil brun pin 15 X332 = 0.00

A+

Je fais les recherches dans les plans demain pour comprendre ce qui va et ne va pas.....

@+

Re;

Tu es certain de ne pas te tromper????
Car presque toutes ces tensions sont très nettement au dessus de la normale!

En général, quand on a ce type de résultats, c'est que l'on utilise un multimètre automatique, et que le résultat n'est pas en Volts, mais en millivolts....

Avoir 17.3 volts moteur coupé est quasiment impossible!
cela voudrait dire que ta batterie sort plus de 13v moteur coupé.... du jamais vu!

refais les mesures et regarde bien les unités...

@+

Bonjour Dark,
Je t'envoies 2 photos de mon voltmètre, la deuxième photo montre le réglage que je mets pour faire mes tests, dis moi si c'est bon, sinon indique moi le bon réglage.

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A+