Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

tu rebranches, puis tu feras la mesure quand le défaut ne sera pas présent!

@+

Ok Dark ! Je posterai les résultats.

Pour info, j'ai remarqué que :

1- le défaut apparaît souvent quand je redémarre ma voiture dans la journée (dès le préchauffage).
2- le défaut disparaît en roulant (souvent plusieurs redémarrages / kms plus tard) dans le même ordre : d'abors le ( ! ) du FAM, puis quelques secondes à quelques minutes plus tard, les deux voyants de l'ABS et ASC s'éteignent simultanément.

Toujours pas de problème de freinage... A priori.

A+

--
Chips

Re;

il est clair qu'un passage valise faciliterait la recherche!

car c'est à coup sûr une panne à la con!

pas un truc classique!

@+

Dac, Dark !!

Je te tiens au courant si je trouve quelqu'un pour faire un diag.

car c'est à coup sûr une panne à la con!

pas un truc classique!

J'espère !!

A+

--
Chips

tout bon!

@+

Re;

J'ai fais le test voyants éteints sur le capteur, et toujours pas de tension.

Je suis même pas sur que les aiguilles ont fait contact du coup...

Qu'est-ce que tu en penses Dark ?

A+

--
Chips

Re;

Tu coupes le contact

tu débranches la prise

tu mesures la résistance entre les deux pins du capteur (côté capteur)

Normalement ta résistance doit être nulle!

@+

Re;

Ok ! Je me positionne sur 20 KΩ et fais la mesure.

Côté capteur, on est d'accord, c'est côté réservoir ?



A+

--
Chips

Re;

oui

tu le fais même sur 200 Ohms

@+

Re;

J'ai fais le test sur 200 Ohms, et rien du tout à l'affichage !

A+

--
Chips

Re;

c'est que tu ne touches pas les pins!
ou

que tu n'est pas sur position Ohms!

@+

Re;

Hier les voyants étaient présents au démarrage, mais je l'ai laissé tourner jusqu'à ce qu'elle soit chaude. Et là quand j'ai enlevé le FAM, le voyant du FAM s'est éteint, et ~5 seccondes après, les deux autres, en même temps !

Ça serait pas un problème de frein à main qui met autre chose en sécurité ?

Je vais refaire le test sur le capteur, et te dirai.

EDIT : j'ai refais le test ! Bon, la résistance varie, en pic je suis arrivé à 87, sinon c'était entre 2 et 30 à peu près (position 200 Ohms ). Et souvent c'était sur 1 (par défaut).

A+

--
Chips

T'en penses quoi ?

Re;

bizarre que la valeur varie!

un interrupteur, c'est normalement "0" ou infini ("1.")

la question est est ce que tu avais un bon contact!

@+

bizarre que la valeur varie!

un interrupteur, c'est normalement "0" ou infini ("1.")

la question est est ce que tu avais un bon contact!

Je pense ! Mais c'était pas évident, j'ai dû enlever un cache pour passer les tiges.

A+

--
Chips

Re;

Je pense que tu ne trouveras pas le prob sans un bon coup de valise!

surtout si les mesures au multimètre ne sont pas certaines!



@+

Re;

Okay Dark, je vais essayer de trouver quelqu'un ! Peux-tu me coller le lien de la carte des valises AtaDark s'il te plaît ? Je ne retrouve pas le lien.



A+

--
Chips

Re;

Merci !

Apparemment il n'y a pas de valise dans le coin pour moi.

Je vais voir de mon côté pour lui faire faire un diag.

Ce serait vraiment balo d'aller chez BM pour ça.

Dans tous les cas je vérifierai mes plaquettes quand je monterai les paliers intermédiaires et SB de berceau. Vu que mon liquide de frein est à 50 / 50, elles doivent être bien entamées.

A+

--
Chips

regarde tes MPs....