Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re:

la sonde AUC sert à commander le colet d'air frais/recyclé pour la clim.... pas de rapport!

@+

re,







OK pour la sonde, je me suis dit au cas où. chez moi le tuyau qui fait le tour du réchauffeur est complètement sec fissuré et pourri

Faudrait arriver à savoir si ça vient du module de commande ou plutot de la résistance du chauffage proprement dit.

il faudrait connaitre les veilleurs ohmiques de cette résistance

@++

Mias j'ai de la chaleur et du froid donc je n'arrive pas comprendre la j'avoue que je suis pomme

re,

Ce n’est pas un chauffage d'appoint pour l'habitacle. Mais un chauffage d'appoint pour le LDR l rentre en compte dans la gestion moteur quand il est froid ect ....

@++

Mon aiguille a midi assez rapidement don de de cote la pas de probleme

didier@ a écrit :re,

Ce n’est pas un chauffage d'appoint pour l'habitacle. Mais un chauffage d'appoint pour le LDR l rentre en compte dans la gestion moteur quand il est froid ect ....

@++

rien à voir !!

tu t'en rend peut être pas compte mais il met un peut plus de temps à chauffer. moi je le sais et je sais même que le régime à froid n'est pas bon, chez moi le moteur tourne comme une horloge mais par contre le régime ne monte plus à froid comme quand j'ai eu la voiture au début. bien sur par ses temps si ça se ressent pas vraiment mais plus en hiver. j'ai une petite hausse de consommation GO également mais je ne pourrais dire si c'est vraiment lié.

@++

Re;



En été, cela ne se remarque pas trop; mais c'est en hivers s'il fait froid que tu remarqueras la différence!

Donc :
Si tu es raid point de vue fric en ce moment..... cela peut attendre!

@+

ok mais j'ai de la chaleur en hiver et je n'ai eu aucun probleme a ce niveau la ,souvient toi que j'ai dernierment refais ma culasse il y a 3 mois .
Mon regime a frois n'arrivve pas a800 tours minutes

re,

justement !

le régime à chaud normal est de 750t/m

à froid et part temps froid après démarrage il frisse les 800t/m.

se chauufage entre en action dans cette plage et/ou en cas de forte solicitation du moteur si ce dernier n'est pas en température optimum de fonctionnement.... à 12H.

et j'ajouterais que justement ça me fait peur pour la culasse !!

@++

oui a peu prés ce régime j'ai seulement qu'il monte légèrement au dessus et redescend au bout de 15 a 20 seconde

dark m'a dit que ma culasse ne prendrais pas de coût

re,

Alors faut rester calme sur la pédale moteur froid plus que d'hab. enfin c'est ce que je vais faire perso en attendant la réparation.

@++

je vais changer ma batterie passerais la voiture a la valise et vérifier ,tous le monde connaît bien que quand la batterie est en fin de vie plein d'erreur apparaissent.Normalement je devrais avoir 14v moteur en marche et j'ai 13.70v bref si je démonte cette pompe j'essayerais de faire un tuto.

re,

ok !

perso la batterie est neuve donc à écarter. le tuto sera le

@++

AH DARK OUI MON RÉGIME DE RALENTIE AUGMENTE

Re;

Nous t'avons bien expliqué à quoi sert ce chauffage auxiliaire!

Comme dit didier..... faut pass avoir le pied lourd à froid!

Si tu y fais attention, alors tu peux faire attendre cette réparation, tout en c=sachant que cela entrainera sur consommation, temps de chauffe moteur allongé, problèmes de rendement moteur froid, et chauffage habitacle moins efficace en hiver....

ceci dit, inutile de tergiverser des pages entières!

Tu sais ce qui est en panne, et tu sais ce qu'il faut faire..... la cause du prob est connue et le sujet peut être considéré comme résolu!

A toi de savoir si oui ou non tu veux faire cette réparation en fonction de ce qui t'a été expliqué!

**************************

La question a sa réponse.... prob résolu !
à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

PS :
Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK:
L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!!
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