Forum Technique Associatif de DarkGyver

re,

OK , ayant un petit souci d'ordi je regarde sa demain.

@++

Re;

Le système est différent sur DDE5,

pour le capteur de niveau le signal n'arrive pas uniquement sur la DDE, mais aussi directement sur le combiné!

Ce transmetteur est alimenté

**en 12v par le fusible 30 de 7.5 Ampère par l’intermédiaire d'un fil vert/blanc
** Un signal vers DDE fil brun /noir pin 86 prise X2411
** Un signal vers le combiné fil gris/brun prise X11175 pin 17

Important!
Même si le signal arrive directement au combiné, mais le témoin de niveau en lui même est mis en route par la DDE (le fil brun/vert pin 45 de la prise X2412) et non par le combiné!
Principe :
Signal en fréquence (surveillée) envoyé par le combiné, puis réception par une masse électronique de la DDE
C'est la surveillance du signal de sortie combiné qui commande l'allumage du témoin niveau!

Pour le capteur de pression : dans le prochain épisode!

Pour le capteur de pression :

Une sortie/entrée DDE va sur le contacteur de pression.
Elle part du pin 10 prise X2411 fil brun/vert!


Attention!
Il ne faut pas confondre avec le fil brun/vert pin 45 de la prise X2412
Car ce dernier est le fil qui envoie le signal de mise en route du témoin pression huile au combiné pin 13 prise X11175!

********************************
Il est possible (et même probable!) que l'allumage de témoin de niveau soit conditionné par l'absence de signal de manque de pression d'huile!


***************************************

le fils semble venir d'ici!



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le reste des photos et détails prises et localisation etc dans ta boite mail!

@+

re,



moi j'ai plus de shémas !

*********

donc si je comprend bien cette fonction fait parti d'un BUS ?

@++

Re;

A priori, non!

C'est juste un signal de fréquence particulière envoyé par le combiné pour le capteur de niveau...
Mais ej dois dire que je n'ai pas trouvé plus de détails!

re,

Remarque pour le coup ont à pas besoin des détails !

Il suffit juste de trouver cette prise dans son moteur pour résoudre ce souci.

si au remplacement du moteur le dde est le même que l'ancien moteur il devrait forcément le retrouver même si ce fil est pincé et cacher quelques part.

Il a dû se bloquer dans un coin au moment du montage de ce nouveau bloc.

@++

didier@ a écrit :re,

.

si au remplacement du moteur le dde est le même que l'ancien moteur il devrait forcément le retrouver même si ce fil est pincé et cacher quelques part.

Il a dû se bloquer dans un coin au moment du montage de ce nouveau bloc.

@++

En effet!
C'est aussi ce que je disais plus haut!

Je ne vois pas un type s'amuser à modifier un faisceau pour ne pas remplacer un capteur à quelques euros!

Au pire, ce fil/prise est arraché !

Dans ce cas, il faut trouver le point de départ!

@+

perdu?????

à+

desole pas le temps en ce moment dark, des que je peux je regarde

et pour répondre a didier, l ancien
moteur je n avais pas de voyant non plus, et en remontant on a reconnecter toutes les fiches "normalement". je vais regarder mais le hic c est que la fiche ne va pas seul jusqu au DDE, elle y est accompagner de plein d' autre fil donc dure dure ! non dark si l ancien proprio ma supprimer cette fiche , c est pour qu aucun voyant ne s allume et non pour le prix du capteur ! car le moteur avait un probleme de pression d' huile , je l est demonter et pompe a huile bloquer.

et le plus bizarre et que ma sonde de niveau d' huile est bonne, connecter mais aucun voyant également ! meme a la mise sous contact ( juste avant de demarrer ) le voyant devrais s allumer pour montrer qu il est bon ! et apres les sondes font que le voyant s eteint ou non. si didier a le temps, si il peut débrancher sa sonde de pression voir si ses voyant s allument.

Re;

Vu le système de branchement, il est tout à fait possible que le niveau d'huile ne soit pas testé tant que la pression n'est pas présente....

@+

re,

si tu ne retrouve pas ce fil il faut refaire un petit faisceau et remettre sa en fonction

suis les indications de dark ici:

Pour le capteur de pression :

Une sortie/entrée DDE va sur le contacteur de pression.
Elle part du pin 10 prise X2411 fil brun/vert!

Attention!
Il ne faut pas confondre avec le fil brun/vert pin 45 de la prise X2412
Car ce dernier est le fil qui envoie le signal de mise en route du témoin pression huile au combiné pin 13 prise X11175!

********************************
Il est possible (et même probable!) que l'allumage de témoin de niveau soit conditionné par l'absence de signal de manque de pression d'huile!

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le fils semble venir d'ici!



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le reste des photos et détails prises et localisation etc dans ta boite mail!

@+