Forum Technique Associatif de DarkGyver

xlatinum a écrit :Re

si tu pense que tout est ok

la seul solution est de la demarrer en pousant

avec l'aide de l'alternateur et en mettant une terre

electrique un contact du chassi au sol

tu sera si c'est un probleme de masse

@++

Bonjour

Effectivement cela pourrait être le cas,
mais j'ai comme même l'impression que j'ai de bonne masse à plusieurs endroit sur la voiture
vue que j'ai réussit a mesurer la tension sur la démarreur
mais je vais essayé de la démarré en tractant comme tu le dit

++

ludo30 a écrit :Re, alors t'en est ou pour les verifs?
Essaye en deconnectant la prise sur ton regulareur sur ta pompe hp et actionne le demarreur et tiens nous au jus pour savoir si tu as du gasoil cette fois qui sort de ta pompe hp.
A+

Salut

Déja essayé mais non ça ne marche pas j'ai essayé de débranché le régulateur sur la pompe ainsi que sur la rampe
mais ça ne fait rien de plus

Moi ce qui m'inquiète c'est qu'elle ne démarre plus au start pilote avant elle partait toute seule
et la tension sur le démarreur qui est de 9v environ au démarrage
Ainsi que le fait d'avoir aucune tension au niveau du régulateur de pression de la pompe alors qu'elle ronronne quand tu démarre

++

DarkGyver a écrit :

alexthaven a écrit :Re,

Ce sont ceux du régulateur de pression sur la pompe Hp
Je n'ai aucune donnée fixe.. c'est bizarre j'ai des mV et ça bouge tout le temps

Ce qui me fait peur c'est le courant sur le démareur..
Sur la voiture, du plus à masse j'ai 13.22 V
Sur le démareur avec contact j'ai 12.02 V environ
Sur le démareur au démarrage, j'ai moins de 10v... ( entre 8.97 et 10.02 )

c'est normal ?

Tu as mesuré entre quoi et quoi????

faire un scan d'erreur pour voir si une erreur est en mémoire!

@+

Bonjour

Concernant la tension sur le régulateur, je l'ai pris sur le fil rouge de la prise du régulateur et une masse sur la voiture ( même masse que pour le démarreur)
puis entre le fil vers et une masse mais à chaque fois j'ai pas de tension fixe.. Mon multimetre affiche une tension qui varie tout le temps et en mV

Pour le scan je vais avoir un peti probleme, je n'ai pas de valise a dispo et de plus j'ai perdu contact avec la personne qui m'a fait les précedent scanne..

Mais est ce que c'est normal que la tension sois si basse au démarrage ? Au Niveau du démarreur ( je passe de 13.32 presque à 8.97 au démarrage )

++
++

re,

Ce que je ne comprends pas c'est que logiquement la purge ce fait en position contact seulement, car c'est la pompe additionnelle qui est chargée de purger le système.

Pas besoin logiquement que le moteur tourne avec démarreur la pression de la pompe additionnelle doit pouvoir amener le GO jusque dans le rail ! sois-tu as inversé un tuyau quelque part soit mal positionné une vise creuse qui laisse passer le GO !

Car pour l'amorçage la pompe haute pression n'a rien à voir.

Il y a vraiment un loup quelque part !

@++

alexthaven a écrit :

DarkGyver a écrit :

alexthaven a écrit :Re,

Ce sont ceux du régulateur de pression sur la pompe Hp
Je n'ai aucune donnée fixe.. c'est bizarre j'ai des mV et ça bouge tout le temps

Ce qui me fait peur c'est le courant sur le démareur..
Sur la voiture, du plus à masse j'ai 13.22 V
Sur le démareur avec contact j'ai 12.02 V environ
Sur le démareur au démarrage, j'ai moins de 10v... ( entre 8.97 et 10.02 )

c'est normal ?

Tu as mesuré entre quoi et quoi????

faire un scan d'erreur pour voir si une erreur est en mémoire!

@+

Bonjour

Concernant la tension sur le régulateur, je l'ai pris sur le fil rouge de la prise du régulateur et une masse sur la voiture ( même masse que pour le démarreur)
puis entre le fil vers et une masse mais à chaque fois j'ai pas de tension fixe.. Mon multimetre affiche une tension qui varie tout le temps et en mV

Pour le scan je vais avoir un peti probleme, je n'ai pas de valise a dispo et de plus j'ai perdu contact avec la personne qui m'a fait les précedent scanne..

Mais est ce que c'est normal que la tension sois si basse au démarrage ? Au Niveau du démarreur ( je passe de 13.32 presque à 8.97 au démarrage )

++
++

Ceci veut dire que :

Deux solutions si tu as de la tension au niveau du démarreur!

** le fusible F1 du compartiment moteur n'est pas alimenté!
A vérifier en premier!

** Le relais de DDE ne se met pas en route!
Vérifier la tension en sortie relais DDE entre fil rouge/blanc et masse

en théorie, la troisième solution serait à écarter....
** pas de masse
vérifier la masse au niveau de la batterie et la masse moteur

@+

Bonjour,

Le fusible F1 est bon, pas de soucis mais comment vérifier si il est alimenté ?
il ets alimenté par quoi au juste ?

Idem concernant le relais de la DDE je ne le situe pas c'est le quel ?

Je ne pense pas à un probleme de masse car je branche souvent la voiture au cable de démarrage et ça a toujours marché pour essayé de démarrer..

++

Re:

Là.....



tu poses le doigt sur ce relais, et tu demandes à une personne de mettre le contact!
Si tout est bon, il doit claquer!

As tu essayé avec une autre clé de contact????

@+

didier@ a écrit :re,

Ce que je ne comprends pas c'est que logiquement la purge ce fait en position contact seulement, car c'est la pompe additionnelle qui est chargée de purger le système.

Pas besoin logiquement que le moteur tourne avec démarreur la pression de la pompe additionnelle doit pouvoir amener le GO jusque dans le rail ! sois-tu as inversé un tuyau quelque part soit mal positionné une vise creuse qui laisse passer le GO !

Car pour l'amorçage la pompe haute pression n'a rien à voir.

Il y a vraiment un loup quelque part !

@++

Je suis bien d'accord avec toi didier il y a un gros loup qq part
j'ai bien revérifé mes durites d'arrivées et de retours de gasoil, le tuyau transparent c'est l'arrivé et le noir retour, et ils sont bien branches $

Le gasoil arrive jusqu'a la pompe HP et n'en ressort pas par la durite haute pression.

Maintenant question stupide est ce que quand on dévisse la durite haute pression et l'on démarre, le gasoil doit etre envoyé à haute pression via la durite ou non le il y a un pbm de compresion et le circuit doit être fermé pour que cela fonctionne?
Car si le circuit doit etre fermé c'est sure que l'en testé l'arrivé de la rampe je n'aurais pas de gasoil haute pression sachant que la rampe est déja pré alimenté par le retours de la pompe HP pour la purge .

DarkGyver a écrit :Re:

Là.....



tu poses le doigt sur ce relais, et tu demandes à une personne de mettre le contact!
Si tout est bon, il doit claquer!

As tu essayé avec une autre clé de contact????

@+

Merci patron
j'essai cette apreme avec mes deux clef et je te tiens au courant
en plus je pense que je dois avoir un autre relais bleu Comme celui la je l'essayerais aussi

++

Re;

Attention!
Vérifie que c'est le même!
Car si le relais n'est pas le bon, soit cela ne démarre pas, soit tu risques de griller ta DDE!

@+

J'allais oublier une autre petite question
je pense que sur mes deux cles, la batterie commence a ce vider car la centralisation de marche plus avec une ( sauf le coffre ) et avec l'autre elle marche une fois sur 4

Je ne pense pas cela puisse etre un probleme avec l'anti démarrage et le tranpondeur ?

DarkGyver a écrit :Re;

Attention!
Vérifie que c'est le même!
Car si le relais n'est pas le bon, soit cela ne démarre pas, soit tu risques de griller ta DDE!

@+

OK je reverifierai les références avant de les testés

merci

Re
Comment savoir si le fusible moteur est bien alimenté et il est alimenté par quoi ?

+

Re;

Il est clair qu'une recherge de batterie ne serait pas inutile!

Pour l'instant vérifie le fonctionnement de ce relais (avec plusieurs clés!)

@+

alexthaven a écrit :Re
Comment savoir si le fusible moteur est bien alimenté et il est alimenté par quoi ?

+

Re!

normalement tu accèdes au dessus du fusible!
(la partie avec le fil entre les deux pins de fusible!

Tu mesures la tension entre ce "fil" et la masse! quand tu as mis le contact!

@+

Re,
Bien je le vérifierai tout a l'heure aussi et concernant mon histoire de cle tu en pense quoi
?

Re;

j'en pense qu'il y a peu de chances pour que ce soit l'EWS, car si ton démarreur tourne, alors l'EWS devrait être libéré!
Ceci dit, ce n'est pas pour rien que je te dis de faire le test avec plusieurs clés!

Pour le reste, cela n'a pas de rapport avec ce sujet!

@+

Bonjour

Je n'ai toujours pas eu le temps de faire les contrôles nécessaires
je pense m'en occuper jeudi

cdt

Tout bon!

@+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonsoir

Désolé encore pour ces mois d'absence
je me suis remis sur la voiture qu'il y a trois jours
ayant déménagé s'était compliqué de s'occupé de la voiture

Mais je crois que j'ai une bonne nouvelle !!

Je vais pas m'avancer tant que je n'ai pas terminer les essais
mais promis je vous tiens au courant avant le Week end