Forum Technique Associatif de DarkGyver

Non je n'ai pas débranché au début
J'ai essayé une après l'autre les 3 regulateurs de pompe qu'il me reste,
Puis j'ai changé ma pompe HP et j'ai refait la même manip
mais rien y fait

Puis a la fin j'ai pas fixer les vis, j'ai juste emboiter le régulateur, et j'ai essayer de le faire tourner sur lui meme tout en démarrant
voir si ça change qq chose mais non plus

As tu d'autre solution ?
Pourtant comme le disait Xlatinum, sur le TIS quand on cherche une solution a ce probleme, la seule réponse que l'on à est "probleme de pression de gasoil"

je pense que tu devrais commencer par remplacer le régulateur de pression de rampe (tu en as un d'occase!!!)

pas celui de la pompe!!!

C'est lui!

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

pièce 2

alexthaven a écrit :Bonsoir,

Bon, j'apporte les nouvelles de ma bm
j'ai fait ce que tu ma demandé cet aprème
j'ai d'abord changé le régulateur de pression que j'avais sur ma rampe de l'ancien moteur
rien n'y fait
puis changé le capteur de pression et c'est toujours pareil !
chui dépité la !

Ca a déja été fait patron, c'est en 3eme soluce que j'ai commencé a voir le régulateur de la pompe HP tout comme tu me la dit

Re;

oups......

J'avais raté ce post!

Je relis tout demain matin et je te dis par où continuer!

@+

Re,

Ok patron tu es excusé ! lol
tu dois etre fatigué en rentrant de vacances

Pas de soucis pour demain

++

Bonsoir
Je crois bien que je vais finir par tout désosser anouveau

je vais dégager ce moteur complet et le calculateur et récuperer un moteur entier et complet avec calculateur et injection

Dis moi boss il y aura des soucis de programation si je change le tout ? (EWS ou autre )

Est ce que le moteur 320d de E90 est compatible avec le e46 ?

As tu d'autre soluce pour moi avant que décide de me lancer sur autre chose ??

++

re;

je m'occupe de ton cas......

@+

Re;

Lis très bien ce qui va suivre !

Nous avons eu, il y a peu de temps, un problème semblable sur une E46 M57 (donc pas exactement le même véhicule!)

En fait c'est tait la soupape de limitation de pression pièce 5 de ce plan

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=10

Qui avait été démontée par mégarde par le membre en question!

Cette soupape est sur la durite de retour.
Elle permet de maintenir une certaine pression dans le circuit de retour.

En fait elle contient un ressort avec une petite soupe qui s'ouvre /ferme en fonction de la pression de retour de carburant de pompe.

Je l'ai cherché sur ton modèle; mais je ne l"'ai pas trouvée!

En tout cas la nomenclature n'en fait pas état!
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

Alors trois solutions!
** Soit elle n’existe pas du tout sur ton modèle (ce qui m'étonnerait un peu, car le système d'injection est très comparable sur M57 et M47N,)

** soit la nomenclature n'en fait pas état

** soit elle est montée ailleurs.....

en tout cas, je n'ai pas encore trouvé la réponse à la question..... Je cherche encore!

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Ceci dit, est ce que tu as eu à un moment ou un autre une espèce de tout petit clapet/filtre qui s'est déboité et séparé en deux parties sur la durite de retour de pompe....
Car dans ce cas, peut être t'est il arrivé la même chose qu'à cette autre personne!

Elle avait perdu le ressort/soupape, et du coup, le retour était trop grand, et la pompe n'amorçait plus......

Re;

après recherches, j'ai du neuf pour toi.....

En fait il existe deux types de pompes!

Une CP et une CP2

je t'envoie tout un tas de doc.....

Tu devrais la lire et commencer par vérifier que tu as monté exactement la même pompe injection sur ta voiture!

De toute façon, pour être franc, nje ne pense pas que ta pompe origine était en cause!
Ces pompes ne cassent quasiment pas.....

A mon avis, tu avais un autre prob, et en la remplaçant, tu as ajouté un deuxième prob......

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de lire ce post, il te concerne!

post133424.html#p133424

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@+

Re;

vérifie aussi le fusible 1 du porte fusible électronique moteur avec un multimètre!

Puis tu vérifies la tension entre les fils rouges de régulateur de pression et une bonne masse moteur

et

entre le fil rouge régulateur de débit et une bonne masse moteur pour être certain que ces deux composants sont alimentés!

+

Bonjour,

Wow tu était en forme aujourdhui patron
Moi je rentre a peine du boulot et je ne sais plus sur quel pied dancer !!

Bon commencons par les chose les plus importantes en premier
l'adhesion ! essentiel le soutien de l'assos je fais ça de suite...

Voila ça c'est fais

Ta vue boss j'ai fait un effort comme même pour le soutien du forum

Alors concernant la voiture chose sure, je n'ai aucune souppape sur les directions de la pompe immergé jusqu'a la pompe HP, je n'ai rien vu de telle
Maintenant cela me paraitrais bizaare qu'il sois ailleurs que sur l'injection non ?