Forum Technique Associatif de DarkGyver

re,

c'est exactement sa !!!

@++

moi quand j'ai changé mes amortiseurs avant
je suis passé en B6 bilstein,effectivement les coupelles d'avant elles avaient 219 000km
dans la gueule elles étaient tassés par rapport aux nouvelles comme sur tes photos. c'est du a l'usure car une coupelle travaille aussi.
j'ai pris du sachs meme que bmw car la réference bmw était enlever par l'équipmentier.
a+

salut, pourtant c'est bien du b4 M technnique acheté chez Pourchier via le catalogue Bilstein !!!!
c'est quoi la différence au comportement ?
franchement si c'est le cas....
référence catalogue bilstein : 22 172525 et 22 172518

Re;

Bilstein..... la plaie!

Ils savent vendre et se faire mousser.... mais une fois qu'il y a un prob......... plus personne!

**************************************

Ce qui est bizarre, c'est que les amortisseurs B4 sont en théorie du double éeffet!

Or toi tu dis l'inverse!

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-BMW-SERIE-3-E36-Amortisseurs-/-Ressorts-S%C3%A9rie-3-%28E36%29-Berline-et-coup%C3%A9-S%C3%A9rie-3-%28E36%29-06/92-99-316i-318i/c11592_28_7926_13993_11077_13936_13938_13944_13948/p16451/B4,-VNE-4419-avant-G,-BMW-%28E36%29-316i---318i,-06/1992-1999/product_info.html

@+

re,

moi aussi je dit l'inverse ,, pour E46 et je suis formel !!

je pense comme toi !!! mis à part leur réputation que je ne sais pas comment ils ont fait pour l'avoir !! il ont que çà ,,,, c'est adaptable mais pas adapté !!!

lol

@++

bon bref, c'est le genre de truc pas cool du tout !!!!!!!
alors c'est dangereux ? usure prématuré ?
j'ai remarqué depuis leur changement que mon volant avait un léger tremblement entre 70 et 90 km/h !!!!!!
ça ne le faisait pas avant !!!!!!
de toute façon je vais refaire le reste de ma direction (triangles et rotules) et je ferais un réglage complet du train
on verra bien...

Re;

C'est pas dangereux!
C'est juste que ce n'est pas l'idéal.....

Pour ta vibration, vérifie en premier que tu as vraiment tout serré!

Car les vibrations à basse vitesse sont en général dues :
** à des vis oubliées
ou
** a des déformations de pneus
ou
** des jantes voilées
ou
** a des bagues de centrage qui manquent (dans le cas de jantes aluminium!

@+

bonsoir

J'ai u la même blague , le garage a quand même montée les l'amortisseurs a longue tige et un a éclate deux semaines après.

car pour compresser un ressort court sur un amortisseur a longue tige

Avec ton VIN va chez bmw ,il te imprimeront ta liste d'option

Si tu vois S704A tu a un châssis M technique.

Les semelles restent les mêmes mais les "tempons" changent et les paliers aussi.

Si tu va sur oscaro tu verra dans les détails des paliers que la plupart ne sont pas prévu pour châssis M

chassis M c'est aussi les barres antiroulis plus épaisses et les Silentbloc de barre stabilisatrice plus épaisse aussi.

Donc si on a cette option faut tout aller chercher chez BMW ,

de toute façon les semelles etc c'est entre 3 5 euros.

salut a tous, bon, je vais re-changer mes amorto !!! j'ai la désagréable impression d'avoir des pompes a vélo a l'avant !!
et surtout la hauteur de caisse est plus haute qu'avant, merci bilst..... c'est pourtant la bonne réf. !!!!
que me conseiller vous ? trw ou sachs ????
merci

re,

j'aurais tendance à préféré sachs

@++

ouais c est ce que je pense, merci !!

Re;

Il y a quelque chose de pourri dans cette affaire!

A mon avis le prob est ailleurs!
Mauvais montage, oubli d'un élément.....

J'ai à titre perso fait 80000 km avec des amortisseurs origine et ressorts courts.... pas eu de probs jusqu'à ce qu'un ressort casse!
Mais ceci n'a rien à voir avec l'amortisseur!

@+

goozdown a écrit :salut a tous, bon, je vais re-changer mes amorto !!!  j'ai la désagréable impression d'avoir des pompes a vélo a l'avant !!
et surtout la hauteur de caisse est plus haute qu'avant, merci bilst..... c'est pourtant la bonne réf. !!!!
que me conseiller vous ? trw ou sachs ????
merci

bonjour moi aussi la meme chose bilstein b4 mais sur une e46,ta trouvé le problème ? je sais que ça date lol .merci

Re;

les bilstein B4 ne sont pas comparables aux SACHS origine.

d'ailleurs au moment du montage, on le voit de suite.

les sachs sont à double effet et la tige se situe aux 2/3 au repos

les bilstein B4 ont les tiges complètement sorties au repos

les ressorts "nagent" après montage des B4

même problème sur E39....

@

DarkGyver a écrit :Re;

les bilstein B4 ne sont pas comparables aux SACHS origine.

d'ailleurs au moment du montage, on le voit de suite.

les sachs sont à double effet et la tige se situe aux 2/3 au repos

les bilstein B4 ont les tiges complètement sorties au repos

les ressorts "nagent" après montage des B4

même problème sur E39....

@

bonjour    ,
merci pour votre réponse ,je suis déçu de mon achat,je vois bien qu'avec les b4 il y a un soucis (hauteur de caisse surtout devant) mais ils sont à double effet aussi c'est marquer sur le descriptif (tige plus longue également constaté),moi les ressorts nageaient pas au montage mais sur les forums et des connaissances me disent que c'est les ressorts qui font la hauteur de caisse ? je me fais meme engueuler pour ça lol du coup je ne comprends plus rien et je peux rouler ainsi ? meme si avec les sachs (pourtant 190 000 km dans la tronche) ça tenait mieux la route et moins pompe à velo enfin c'est mon ressenti et déçu d'avoir perdu ça    .merci

Re;

oui double effet!

mais nettement moins prononcé sur bilstein

d'ailleurs quand tu compares les deux avant montage, tu vois de suite que sur Sachs, il faut beaucoup plus de force pour sortir complètement cette tige.

@+