Forum Technique Associatif de DarkGyver

Je regarderais dès que je rentre pour ce qui est des connexions.
Pour inpa oui je detecte bien la clé

OK, sinon après t'as plusieurs options comme changer l'ews et sa puce ou le bypasser ou faire la synchro avec une autre valise.

Re bonjour,

Donc j'ai vérifié tous les fusible 1 à 1 en les retirant, RAS.
J'ai vérifié les relais visuellement en les retirant, je vois pas d'anomalies.

J'ai débranché et nettoyé:
La connexion calculateur
Le boitier EWS
Le système de bobine neiman etc et effacé les defauts via inpa, car impossible d'accéder au véhicule vi ISTA D ( qui fonctionnait très bien avant) .

Il n'y a pas de membres avec valise proche de chez moi et je ne connaît personne de confiance.

J'arrive à me connecter et à identifier le ZKE, l'EWS, le DME etc sans soucis et voir les versions, hardwares etc et toujours pas de démarrage.

Un copain m'a preté son boitier diag bmw et visiblement le soucis est entre le code de la clé et le système EWS



L'EWS me bloque le véhicule.

Honnêtement j'ai vraiment besoin de la voiture (surtout madame pour emmener les enfants à l'école, les courses, médecin etc) , je ne voulais pas modifier les caractéristiques d'origine mais je ne tiens pas à depenser un forture en commençant à m'embarquer dans des changements et frais à tout va, surtout pour une E39 de 98 avec 280.000kms...

Ma femme a du marcher 1, 5km sous la pluie avec les enfants pour prendre le bus pour l'école aujourd'hui et pareil demain, lundi prochain etc (3 bornes aller/retour)

S'il est possible de shunter ce satané boitier je veux bien le faire, personne ne volera ma voiture la ou j'habite.

Je poste les photos de lews et de mon dme, au cas ou.

Je comprends le fait de la legalité mais si quelqu'un peut m'aiguiller, j'en serais très reconnaissant.





Cordialement
Micka

A part utiliser le patch du site que je t ai envoyé ou synchroniser la clé avec le nouveau boîtier.

Je vais demander à Darkgyver si il a pas une astuce.

Bonsoir loffense,

Je ne vois pas ce qu'est le patch que tu m'as envoyé, le lien m'envoie sur le post pour les valises atadark et personne est proche de chez moi.

J'ai envoyé un mp à un membre de perpignan (66) mais vu la date de son post...sûrement plus d'actualité.

Cette aprem j'ai controlé:

Fusibles de malle même les plats vissés qui sont après la batterie
Fusibles sous placher passager
Fusibles du boitier de fusibles
Fusibles et relais derrière le boîtier fusibles, la ou se trouve le boitier gm3
Fusibles et relais du compartiment du dme

Ras

J'ai acheté un disque dur externe avec ista d/p inpa complet et un k/dcan neuf aujourd'hui.
Je dois faire l'installation demain soir par anydesk et téléphone avec le gars (demain matin il ne peut pas, demain aprem je ne peux pas)

Je verrais si j'arrive à synchroniser l'EWS/DME et je ferais immédiatement mon retour.
Si je n'y arrive pas il faut que je vire cet anti-démarrage, d'un moyen ou d'un autre.

Merci pour ton implication et ta patience en tout cas.

Cordialement
Micka

Dans ce cas attendons la maj avant d aller plus loin. Sinon le patch est sur le site ms4x wiki en fonction de ta version de dme

Ah oui pardon... autant pour moi

Malheureusement il n'y a pas ma version ECU

J'ai un siemens MS 41.0

Salut,

Solution de bricolage, trouver un module ews3 et le transpondeur associé, mettre le transpondeur dans ta clé et remplacer l'ews, synchroniser ews et dme.

Sinon by-pass ews, je peux t'orienter.

Si tu veux un ancien inpa j'ai ça, par contre ça fonctionne sur un pc avec système d'exploitation en 32 bits.

Bonjour Nico,

Merci pour ta réponse.
Je vais attendre la tentative de synchro EWS/DME avant de bypasser mais si c'est un echec, ton aide est la bienvenue!

Sait tu comment tester le relais k72?
J'ai revérifié l'intégralité des relais en cherchant les resistances au multimètre et en testant au 12V et tous fonctionnent excepté celui la, je ne trouve pas de resistance.

Sais tu à quoi il sert exactement?

Cordialement
Micka

Faut que je cherche sur le wds.

J'ai trouvé à quoi il sert mais pas comment le tester en direct.

C'est un relais qui coupe l'alimentation des consommables au bout de 16 minutes (dark conseille d'attendre 30 minutes) .

N'ayant pas trouvé de resistances entre les bornes je ne me suis pas risqué à l'alimenter au pifometre en 12V.

J'ai verrouillé la voiture et je vais faire des mesures dans 30 minutes.

J'ai lu que si ce relais est defecteux il peut couper l'alimentation des liseuses, de l'éclairage des pare soleil, de la memorisation des réglages de sièges etc...

Tout fonctionne pour ma part

Bonjour à tous,

J'ai donc un nouveau INPA et ISTA D/P, bien installés.

Je n'arrive toujours pas à me connecter via ISTA, INPA me donne les mêmes erreurs à savoir:

"EWS absent ou defecteux"
"EWS power on reset"
Et maintenant j'ai un code erreur qui mentionne le relais d'essuie-glace alors qu'en les testant 1 par 1 au multimètre et 12V, tous s'enclenchent et déclenchent correctement.

Je n'ai toujours pas la possibilité de synchroniser l'EWS au DME avec INPA.

Ce qui est presque sur c'est que c'est mon EWS qui met la pagaille

J'ai également re re testé tous mes fusibles et relais à savoir:

Relais et fusibles au compartiment DME
Relais et fusibles dans et derrière la boite à gants
Fusibles sous le siège passager
Fusibles après l'alimentation de batterie
Fusibles et relais compartiment batterie

Je sèche complètement

Nico si ce que tu m'as proposé tient toujours, on peut se contacter en mp ou par téléphone éventuellement, afin de ne pas compromettre la legalité du forum et nuire à l'association.

Mon relais "k72" a l'air de faire son job, je suis retourné a la voiture 40 minutes après et RAS, ma batterie ne semble pas se decharger non plus, la mesure hier à 22h15 = 12, 55V, ce matin 10h30 = 12, 50V.

Pour le diag je n'ai pas precisé mais je me connecte via un adaptateur OBD car j'ai l'ancienne prise ronde, sous le capot ( au cas ou ça ait son importance) .

Cordialement
Micka

Salut,

Mp envoyé.

Salit Nico,

Je n'ai rien reçu

Petit retour d'informations!

J'ai tout re re vérifié plusieurs fois, tout est OK, j'ai chargé la batterie toute la journée elle est a fond.

J'ai supprimé tous les codes erreur avec INPA avec succes.
J'ai le "EWS absent ou defecteux qui revient sans cesse.

J'ai trouvé sur le net un certain branchement à la place de l'EWS pour tester le démarreur et donc son relais et alim. Le démarreur tourne très bien avec cette config.

Avec toutes le vérifications effectuées je suis quasiment certain que le AK90 a flingué mon EWS.

Pour trouver le pack EWS3, DME MS41.0 et le transpondeur qui va avec pour M52b28 E39 c'est chaud...

Je pense partir sur un flash immo off

Bemewe a écrit : ↑sam. 11 janv. 2025 00:05 Bonsoir loffense,


Je verrais si j'arrive à synchroniser l'EWS/DME et je ferais immédiatement mon retour.
Si je n'y arrive pas il faut que je vire cet anti-démarrage, d'un moyen ou d'un autre.

Merci pour ton implication et ta patience en tout cas.

Cordialement
Micka

Tu peux l'oublier!
Si c'était si simple....... beaucoup l'auraient fait!

La seule solution que je vois si la synchronisation ne fonctionne pas est le remplacement d'un ensemble
clé+ EWS +DME d'une même voiture semblable à la tienne
vu son année//kilométrage cela me semble mal barré

donc pas de solution dans ma besace

Bonjour dark,

Merci pour ta réponse.

J'ai trouvé pas mal de forums et vidéos ou la manip a été effectuée avec succès, à condition que le soucis vienne bien du module EWS3.

En faisant un certain branchement à la place de l'EWS3 ça libère l'accès au démarreur.
Le démarrage ne se fait pas car le DME ne reçoit pas le code ISN.

J'ai commandé un DME Siemens MS41.0 identique au mien pour m52b28 dont l'eprom à été flashé d'une certaine manière que je ne citerais pas ici.

En faisant cette manip à la place de l'EWS3 j'ai accès à mon démarreur mais mon DME bloque la gestion moteur acause de l'ISN qui n'est pas echangé.

J'ai poncé le net français, anglais, russe etc et cette manip se fait bien.

Je ferais mon retour lors de la réception du DME.

Cordialement
Micka

Bonjour à tous et encore merci pour l'intérêt que vous avez manifesté pour mon soucis.

Je viens de recevoir le DME eprom modifié, après la manip EWS j'ai enfin réussi a demarrer la voiture!!

Tout fonctionne correctement, pas de code defauts RAS (pour le moment ).

Je vais donc envoyer mon DME d'origine faire la même modif afin de conserver mon module d'origine.

Vu que je n'ai plus de système EWS, il sera facile de faire graver une segonde clé avec verrouillage centralisé que je programmerais donc je pense qu'on peut classer le sujet en résolu ou le supprimer pour le pas divulguer d'informations quand à la procédure afin de ne pas nuire à l'association.

Encore merci à tous!!

Cordialement
Micka

Effectivement tu pourra faire une multitude de clé

Donc résolu par remplacement de DME. Merci pour ton retour et bonne route