Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

j'y vais.....

est ce que le ralenti est stable (pas en dent de scie) et régulier?

darkgyver a écrit :Re;

j'y vais.....

est ce que le ralenti est stable (pas en dent de scie) et régulier?

Le ralentit est stable, et vraiment de temps en temps y'a un p'tit sursaut

Mais en rentrant de conduite, le moteur tremblotte (le ralentit est stable aussi) c'est a peine perceptible, lorsqu'on concentre vraiment le regarde dessus on le remarque, c'est léger.
Mais lorsqu'on démarre, non

fais ce qui est dit sur l'autre post!
a-coups-moteur-t49528.html
puis roule
A mon avis ce sera mieux voir bon!

@++

Salut à tous ceux qui suivent ce topic! J'espère que vous avez passé de bonne vacances!

Je viens un peu au nouvelles, la voiture est passé chez le garagiste en question, qui n'a pas le temps de se plonger dessus, c'est plus un mec qui restaure des voitures qu'un vrai garagiste, il en est arrivé à la conclusion suivante :

La sonde de température d'air d'admission est en défaut, qu'elle soit branchée ou pas. Elle lui indique une température de 150°C branchée et débranchée. Selon lui, à cause de ce défaut, la voiture injecterais plus de carburant, d'où la sur-conso, le problème de pollution au CT et les à-coups.

Il m'a sorti les schéma électrique pour tester les continuités des fils, après vérification avec mon père, les fils sont OK

Pour l'instant je n'ai pas le temps de me mettre dessus, honnêtement même si j'en avais je ne saurais même plus quoi faire, mais voilà c'était pour vous tenir au courant!

A bientôt!

Re;

chercher une panne complexe ne peut pas être simple!

déjà faut faire lous les tests....

a-coups-moteur-t49528.html

ceci dit si son annalyse est correcte, il faut remplacer le débitmètre. Car cette autre sonde de température est incorporée au débitmètre
Ce qui m'étonne un peu c'est que tu ne parlais pas de perte de puissance, ni de contrôle antipollution jusque là, et que ce sont des symptômes associés.

ou alors j'ai manqué.....

@++