Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE;

Si tu n'as retiré que et uniquement les clapets, cela n'a pas cette influence et ne provoque pas ton prob!

Je pense plutôt que tu as pu oublier de rebrancher un truc au remontage.
Genre clapet en entrée d'admission. ce clapet bloque l'air d'admission pour favoriser la régénération du FAP

as tu lu le reste de mon message précédent?
car j'avais édité /complété après/pendant que tu répondais!

@+6+

Oui j'ai lu la suite de ton message , des que je rentre vendredi je mettrai un coup de valise ista et regarderai le fusible , au sujet du clapet tu peut me montrer sur un schéma si tu en a la possibilité ? La comme ça je vois pas. Merci

RE:

c'est le 17 de ce plan!

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4101

pourras tu aussi mettre une photo de ces clapets que tu as désactivé!
car sur N47, je n'avais jamais entendu qu'ils posaient problème!
du coup, je doute que cela ait été utile de le faire (contrairement aux moteurs M47tu et T2)

@++

Sur le schéma point n 17 ,j'y ai pas touché, j'avais enlever le collecteur entier pour changer les bougies de chauffe et par la même occasion supprimer les volets d'admission et j'ai tout remonter .

maxdo a écrit :Sur le schéma point n 17 ,j'y ai pas touché, j'avais enlever le collecteur entier pour changer les bougies de chauffe et par la même occasion supprimer les volets d'admission et j'ai tout remonter .

Vérifie tout de même qu'une prise n'y est pas débranchée!

et

fais tout l'enregistrement des codes injecteurs et l'initialisation avec la valise!
car en l'état, il est même étonnant qu'elle démarre!

@++

Je contrôlerai tout ça!

pour ce qui est des injecteurs c'est vrai que je les ai pas codés .
Pourrais-tu me dire où trouver les numéros à saisir ?

Je t'envoie la doc!

@++

Merci

Sur la doc ça me dit les 6 premiers chiffres , moi j'en ai 7

Re;

Tu as donc la norme euro3!

Pour véhicules avec
Norme EURO3 sur les émissions polluantes
S169A=Oui
04 RP injecteur 4 13537797877

je regarde pour un complément d'info!

ceci dit; c'est smell qui saura le mieux te réponde, car lui a déjà fait cette maneuvre à plusieurs reprises!
si cela se trouve, même sur la sienne!

@++

Re;

j'ai trouvé la procédure Euro3 mais pour DDE5 (toi tu as la 7.1)

ceci dit, je pense que c'est pareil chez toi!

voir ta boite mail!

@++

Re:

Tu es certain d'avoir monté les bons injecteurs?

pas que tu aies monté des injecteur euro3 à la place d'euro 4 ou truc du genre!

ceux qui sont en photo là


sont des euro 3 c'est certain, car la ref est dessus!

Ils sont a l'identique a ceux que j'ai remplacé , proviennent d'une série 1 n47 177ch,donc c'est le numéro a 7 qui est au dessus entouré que je doit saisir normalement?

ben regarde la doc!
c'est bien expliqué étape par étape!

@+

J'ai bien lu les 2 documents et pour ce qui m'intéresse ça correspond pas à mes injecteurs.

la partie que tu dois adapter est celle ci!
injecteurs norme eu3



sinon, attends le passage de smel
il pourra t'en dire plus je pense!

@+

Ok merci

dark
Euro 4 ..c est 7 caractere
T'es anciens injecteurs avait quoi comme codage ??
Normalement si tu n y a pas toucher tu dois retrouver les codes dans la valise ils sont enregistrés dans la DDE .donc c'est pas bien compliqué de trouver le codage d origine
C est quoi? 6 ou 7 caractères
La version ista que tu possède ne reconnaît peut etre pas ta DDE
De ce fait tu ne peut rentrer que 6 maxi
Je penses que comme beaucoup tu t enflamme un peu vite pour remplacer un peu tout sans savoir où tu vas
Essaye de codé tes injecteurs si ta valise reconnaît la DDE mais je doute que ça fonctionne
Tu as remplacé l EKP est il bien codé ?
Tu as remplacé la pompe es ce que le réservoir est propre
Combien de pression dans le circuit basse pression (avant la pompe hp)
Combien de pression dans le rail au ralenti ?
Regarde la pression de rail en Live data à 2500 tr/m
Si je comprends bien tu as remplacé tes injecteurs par des occasions??
Chose à ne pas faire mais bon.....
Tu as viré les clapets tu es sur de l étanchéité des bouchons?
Combien de km au compteur ?
A ta place comme le dit très justement Dark je remettrai tout d origine y compris même si ils ont trop de retour tes anciens injecteurs
Je vérifierai minutieusement l admission
Et après on reprendra ton problème
Dans l attente post bilan en section diagnostic avec des lives des divers pressions que je t ai demandé
Ps donne aussi la ref des anciens injecteurs et ceux que tu as monté
Es ce que N47 apparaît dans ta valise ?
Et je crois qu il faut charger un fichier pour le codage
Entre nous ista c est pas le top pour ce genre de codage
On en reparle en section diagnostic

Bonjour
Merci pour ton attention, je vais faire ça ce week-end et je te tiens au courant. Bonne journée

smeldeplomb a écrit : dark
Euro 4 ..c est 7 caractere
T'es anciens injecteurs avait quoi comme codage ??
Normalement si tu n y a pas toucher tu dois retrouver les codes dans la valise ils sont enregistrés dans la DDE .donc c'est pas bien compliqué de trouver le codage d origine
C est quoi? 6 ou 7 caractères
La version ista que tu possède ne reconnaît peut etre pas ta DDE
De ce fait tu ne peut rentrer que 6 maxi
Je penses que comme beaucoup tu t enflamme un peu vite pour remplacer un peu tout sans savoir où tu vas
Essaye de codé tes injecteurs si ta valise reconnaît la DDE mais je doute que ça fonctionne
Tu as remplacé l EKP est il bien codé ?
Tu as remplacé la pompe es ce que le réservoir est propre
Combien de pression dans le circuit basse pression (avant la pompe hp)
Combien de pression dans le rail au ralenti ?
Regarde la pression de rail en Live data à 2500 tr/m
Si je comprends bien tu as remplacé tes injecteurs par des occasions??
Chose à ne pas faire mais bon.....
Tu as viré les clapets tu es sur de l étanchéité des bouchons?
Combien de km au compteur ?
A ta place comme le dit très justement Dark je remettrai tout d origine y compris même si ils ont trop de retour tes anciens injecteurs
Je vérifierai minutieusement l admission
Et après on reprendra ton problème
Dans l attente post bilan en section diagnostic avec des lives des divers pressions que je t ai demandé
Ps donne aussi la ref des anciens injecteurs et ceux que tu as monté
Es ce que N47 apparaît dans ta valise ?
Et je crois qu il faut charger un fichier pour le codage
Entre nous ista c est pas le top pour ce genre de codage
On en reparle en section diagnostic

pour smel

ceci dit, commence par créer un post dans la bonne section
voir
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

nous t'aiderons correctement dans ce cas!
car là..... c'est de l'a peu près, et cela part dans toutes les directions!

@++