Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE,

Tu peux faire ce test aussi:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m41.html

A+

Salut, j'ai du neuf, j'ai rouler avec le capteur débranché et il ne c'est absolument rien passé la voiture tourne toujours pareil.
J'ai aussi vérifié la tension il y a bien 5V a la prise du capteur de pression.

re

Tu as 5v ok, mais est ce que tu as au même moment 1,5 b ,comme expliqué dans la fiche ???

Regardes si l'orifice de ta pipe d'adm n'est pas bouché .

Sinon essai avec un autre capteur .

A+

RE

Re Désole je n'ai pas pus répondre avant, j'ai fait le test avec un mano et je n'atteint pas 1.5 bars mais 1.1 max.

J'ai essayé avec l'ancien et le neuf et rien ne change.

Re,

Tu as fais le test en roulant ???

_ o,4 b , regardes ttes tes durites de dépression 16 , qu'elles soient en bon état , embouts craquelés , durites poreuses , jts pipe ADM .

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4869

A+

les joint de pipe sont neuf ainsi que toute les durites de dépression et oui en roulant j'ai 1.1 bars max.

RE,

Durites ADM en bon état ??

Oui elles sont nickel

Vidange moteur / boite / pont
Filtre a huile, air, gasoil, habitacle
Bougies de préchauffage
Joint de couvercle de pompe car elle fuyait.

ce n'est pas en faisant uniquement ça, que ta voiture est devenue un veau, si tu n'as bien déposé uniquement le couvercle de ppe.

1/ tu omets de nous dire qque chose , qui pour toi est anodin, mais qui peux avoir son importance .

2/ soi, tu as fais une boulette, dont tu n'es pas peu fier, et tu n'en parles pas.

Par contre c'est stupide, tt le monde peut faire des boulettes, ce sont des choses qui arrivent.

Si rien de tt ça,

je te dirai, mets lui un peu plus de débit, en poussant ton actuateur à droite ( vers le pare brise ) . attention ça se jooue au 10 ème de mm .

Demande peut être à tes collègues diésélistes de le faire, ils ont plus l'habitude .

A+

Comme précisé plus haut il n'y a pas que le joint de couvercle qui a été remplacer mais bien TOUT LES JOINTS de la pompe et elle a été réglé sur banc avant remontage au comparateur.
Ensuite j'ai détaillé toutes les opérations qui ont été effectué sur le véhicule sauf le remplacement de rotules, biellettes, silent bloc, qui pour moi n'ont rien a voir avec tout ça.

Pour ce qui est de faire une boulette je n'ai pas l'impression d'en avoir fait et je ne pense pas que les techniciens en ai fait.
Si je savais qu'une boulette avait été faite, j'aurais fait en sorte de la réparé voir si le problème venait de la...

Ont va essayé de mettre plus de débit a la pompe mais ça n'explique pas le fait que quand je débranche le capteur de pression rien ne se passe.

Merci de l'aide qui m'a été apporté jusque la.

Re,

tu as contrôlé que l'orifice de la pipe d'adm sur lequel se branche la durite du capteur , n'est pas bouché ??

A+

Oui j'ai nettoyer la pipe complète dans une fontaine de lavage, après je l'ai souffler correctement.

Re,

ton clapet de décharge ferme correctement, pas de fuite de ce côté ???

Quelle clapet ?
Chose bizarre a 90-100 au régulateur sur du plat je consomme 4-5l au 100, c’est normal ?

Le clapet du turbo oui il fonctionne on l'a fait manœuvrer avec l'aide d'un mano de pression et il s'ouvre bien a 1.1 bar.

Re,

tu l'as contrôlé de visu ????

Il fonctionne ok

Il plaque bien sur son siège ya pas un morceau de calamine qui laisserai passer un filet de gaz ???

Quant à ta conso je pense que tu devrai avoir au moins 2L de plus

A

Oui il fait sa course normalement et on l'a contrôle de visu et au mano en même temps

RE,

si tt est ok, réglage de ppe

A+