Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut
Un des moyen simple et efficace est de trouver une clé de Mini différente de la tienne et de la mettre dans le lecteur.
Si tu as un voyant de clé barré en jaune cela veut dire.
- Le lecteur est Ok
- Le CAS est OK car il détecte une clé qui n'est pas la sienne.

L'hypothèse des deux clés flinguées n'est pas à exclure de suite car
Il est probable qu'une des clés soit défectueuse depuis un moment, mais comme tu t'en sert pas ........
Et que la deuxième est lâchée.

voila tous

a+

Bonjour,

Merci pour l'info. La voiture étant loin, je ne vais pas pouvoir faire le test. Dommage.

Mais effectivement, l'utilisatrice vient de me dire qu'elle n'a jamais utilisé le double depuis qu'elle a la voiture...

Cordialement

TG

tout bon!

la suite une fois fait!

@++

Bonjour,

Donc, dans l'ordre

* L'assurance AXA (mon agent général) me renvoient vers l'assistance pour que moi je demande s'il peuvent remorquer le véhicule ailleurs que chez BMW...
* J'ai fait cette demande le 27 octobre à BMW (suite à nos échanges)
"Je n'ai pas bien compris votre explication au téléphone, je préfère les écrits. Donc vous m'avez dit que la colonne est verrouillée, mais c'est logique puisque c'est le neiman qui la déverrouille, si le neiman est mort la colonne est forcément verrouillée ? Vous ne voulez pas m'envoyer le diagnostic, mais pouvez-vous me dire si le signal est envoyé du neiman au verrouillage ou pas ? Avez vous fait un pont sur le verrouillage ? Ou l'avez vous, au minimum, actionné avec la valise ? "

Réponse de BMW ce matin (4 novembre)

"Bonjour MR GOURDEL Je vous mets par écrit le résultat du diagnostic Le moteur de verrouillage de la colonne de direction a en fin de vie le système interne été en défaut en continu + le boitier CAS avec jeu de barillet qui ne répond plus. Et la batterie du véhicule qui suite à son contrôle est à remplacer.
Je reste à votre disposition sur ma ligne direct 0494087395 Cordialement

En plein confinement, je me sent coincé, à 1200 km du garage.

Cordialement

TG

GDLT a écrit :...................

"Bonjour MR GOURDEL Je vous mets par écrit le résultat du diagnostic Le moteur de verrouillage de la colonne de direction a en fin de vie le système interne été en défaut en continu + le boitier CAS avec jeu de barillet qui ne répond plus. Et la batterie du véhicule qui suite à son contrôle est à remplacer.
Je reste à votre disposition sur ma ligne direct 0494087395 Cordialement

En plein confinement, je me sent coincé, à 1200 km du garage.

Cordialement

TG

je corrige pour plus de compréhension!
car là.... on ne sais pas trop ce qu'il voulait dire!

...................

"Je vous mets notre interprétation du diagnostic
Le moteur de verrouillage de la colonne de direction est en fin de vie
le système interne était en défaut en continu
et
le boitier CAS avec jeu de barillet qui ne répondent plus.
La batterie du véhicule suite à son contrôle serait à remplacer.

là..... on comprendrait mieux ce qu'il veut dire!
du coup, je pense savoir quoi lui répondre....

Avant de recevoir votre réponse, j'ai répondu ça (qui ne fait pas avancer le truc). Sinon l'idée de quoi lui répondre, c'est ?

Cdlt

TG

Réponse faite ce matin à BMW.

"Bonjour Monsieur,

Vous ne répondez pas à mon mail du 27 octobre et ne faites que répéter ce que vous m'avez écrit sur le devis.

La batterie a été testée 3 jours avant pour la même panne, le garage a réinitialisé et à fait valider sa procédure par BMW La Garde. La voiture est repartie.

3 jours après elle arrive chez BMW Ollioules et là, la batterie est morte, la colonne de direction est HS, et le boitier et les clés sont HS...

Je vous demande de m'envoyer le rapport de diagnostic, ce que vous ne faites pas...

Je vais voir ce que je peux faire (en plein confinement) et je reviens vers vous. Mais je ne valide pas votre devis.

Thierry Gourdel"

re;

en fait, ils ne donnent pas le diag en lui même!ils te donnent leur interprétation.....

d'où ceci:

"Je vous mets notre interprétation du diagnostic
Le moteur de verrouillage de la colonne de direction est en fin de vie
le système interne était en défaut en continu
et
le boitier CAS avec jeu de barillet qui ne répondent plus.

a ceci je vais répondre sous peu!

Ok, merci !

je complète à mesure, et te dis quand j'ai fini.....

si ce que vous vouliez me dire c'est:

Je vous mets notre interprétation du diagnostic
Le moteur de verrouillage de la colonne de direction est en fin de vie
le système interne était en défaut en continu
et
le boitier CAS avec jeu de barillet qui ne répondent plus.

je me permet de vous présenter les arguments suivants.
le verrou de la colonne de direction se vend séparément.
voir pièce 3 de :
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=32_1667
(schéma qui correspond à mon VIN!)
ce qui veut dire qu'elle peut être remplacée indépendamment.

extrait de TIS a écrit :32 31 087 Dépose et repose / remplacement du
blocage de colonne de direction
Préparations nécessaires :
• Déposer l'habillage inférieur de la colonne de direction
Débrancher le connecteur (1) .
Déposer les vis indesserrables (2) et retirer le verrouillage de
colonne de direction (3)
la photo de la pièce et son branchement: (prise à trois pins 2 pins réseau et masse)

je m'étonne donc, que" vous vouliez remplacer la totalité de la colonne de direction alors que:

la procédure d'identification et de déverrouillage donnée pour cette voiture est: (documentation officielle BMW-mini voir VDS)

Commande du verrouillage électrique de la direction
Lors du déverrouillage, un processus d'authentification se déroule entre le Car Access System (CAS) et le verrouillage électrique de la colonne de direction. Le déverrouillage ne débute que dans le cas où l'authentification est positive. Pour des raisons de sécurité, le verrouillage électrique de la direction reste hors tension pendant la marche. Le verrouillage électrique de la direction n'est alimenté en tension que pour opérer un déverrouillage ou un verrouillage de la direction.

Déverrouillage électrique de la direction

La procédure de déverrouillage débute à la mise sous tension de la borne R. Le boîtier CAS ne déclenche le déverrouillage qu'après détection d'une autorisation d'accès valable. Dans un premier temps, il alimente en tension le verrouillage électrique de la direction puis contrôle l'état du véhicule ainsi que l'état du verrouillage électrique de la direction. Dans un second temps, il valide le déverrouillage en envoyant une autorisation de déverrouillage codée. A la réception de l'autorisation, le verrouillage électrique de la direction déclenche l'opération de déverrouillage. L'actionneur du système de verrouillage électrique de la direction est piloté dans le sens ”Déverrouillage”.

donc si l'on suit votre raisonnement, le verrou serait en fin devie (ce qui est tout à fait possible!)
là où je ne comprends pas:
c'est que si il est réellement en fin de vie, il ne peut pas échanger correctement avec le module CAS pour lui indiquer par réseau sa position actuelle verrouillé ou non! ("étant lui même en fin de vie!) , et de ce fait, il ne peut pas déverrouiller par la suite!
et
le CAS ne peut naturellement pas être réinitialisé alors qu'il ne peut pas "converser" avec un verrou en panne....
A priori; il aurait fallu faire l'essai avec un verrou neuf.....
ceci indépendamment du fait que les clés soient "bonnes" ou "non" ainsi que de l'état de la colonne de direction, qui semblerait n'être qu'un élément "mécanique", et dans ce cas, quel serait l'intérêt de la remplacer!.

tout fonctionne par réseau, et si le verrouillage de colonne bloque le réseau (car en défaut) , il sera impossible de coder le CAS.
entre un simple verrou, et une colonne entière avec clé et je ne sais quoi...... il y a un fossé!

c'est ce fossé qui me permet de mettre en doute cette interprétation du diagnostique!
Celui ci ne semble pas tenir compte de tous les éléments, ou alors ils ne m'ont été transmis que partiellement.

NB:
ceci sans compter cette batterie jugée "bonne" par l'un de vos confrère, et "à changer" trois jours après....

merci de me l'expliquer:

voila ce que je lui enverrai à ta place

Merci beaucoup, j'envoie ça.

Cordialement

TG

Dark j aurais pas fait mieux
je penses qu avec un tel courrier ils vont changer leur fusil d épaule

ou ils ils vont étayer le fait qu'ils veulent remplacer les autres pièces!
en tout cas, ils vont hésiter à continuer de le prendre pour un "américain"

Ce sera toujours ça de pris. :)

Re;

En fait je crois surtout qu'ils n'avaient pas envie de se faire chier pour retirer les deux vis "indésserrables"
car ce n'est pas "facile" sans outillage spécial et/ou adapté!

mais il est certain que c'est faisable..... sinon BMW n'aurait pas créé cette fiche de travail!

en aucun cas!

en plus, le remplacement de la colonne implique le démontage d'autres vis indésserrables, mais moins inaccessibles peut être.......

@+

Merci pour ta réponse.

J'ai envoyé le mail à midi, aucune réponse de BMW pour l'instant !

Re;

Deux solutions......

soit ils vérifient avec une nouvelle pièce entre autres (et dans ce cas, rien avant qu'elle n'arrive) et diront ensuite leurs conclusions,

soit ils font les sourds et jouent le pourrissement de situation..... dans ce cas, il est clair que le changement de crèmerie est indiqué...

la suite nous dira ce qu'ils ont choisi!

Ok, merci.

je mets le post en attente jusque là!

Bonsoir,

Appel de BMW aujourd'hui. Toujours le même discours, je vous passe le chef, la procédure BMW ne nous permet pas...

Bref, je cherche une solution pour faire remorquer la voiture en dehors de chez BMW. Je suis un peu coincé à 1200 km du garage, l'assistance AXA ne sert à rien, malgré le paiement d'un contrat d'assistance spécifique, qui ne couvre pas mon problème ( comme toujours).

BMW a le culot de me facturer 160 € de diagnostic, alors qu'ils refusent de me donner copie du fameux rapport de diagnostic. Bref, si je veux sortir la voiture je n'ai pas le choix.

Il ne me reste plus qu'à trouver la solution pour récupérer la voiture en début de semaine.

Je vous tiens au courant

Cordialement

TG