Forum Technique Associatif de DarkGyver

non ce sont des roues a aube si tu as des évents de cassé tu perd de la puissance de friction et tu auras un patinage important
ceci dit..ça reste du fonctionnement interne au convertisseur donc rien a voir avec une fuite externe
he oui pour l ergot de position P du moment qu il est a sa place dans le guide c est bon tu referme

Bonjour !
Alors, comment dire -_-", j'ai bien remplacé tous les joints dans la boite et j'en ai profité pour faire un gros nettoyage et vérification des disques.
Le nouveau convertisseur de couple ne fonctionne pas x) donc j'ai réinstallé l'ancien.
J'ai toujours la même fuite..

je suis un peu perdu dans ton histoire
tu montre la photo de convertisseur ouvert avec ailettes manquantes
alors c est quoi le convertisseur que tu as remis ??
quand tu as demonté tu as du voir les traces de fuite je penses
elles se situait a quelle niveau ??

La photo avec les ailettes manquantes sur le convertisseur que j'avais a l'origine.
Les ailettes du nouveau sont ok.
La trace de fuite est le carter entre la boite et le moteur, il n'y a pas de trace précise.

Si tu as bien changer les joint 1 et 3 de cette planche:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=24_0997

Et que sa fuie encore, c'est qu'en remplaçant le convertisseur t'as abimé le joint à fortiori

c est le seul endroit ou l huile passe dans la cloche de boite
c est hyper précis le montage du convertisseur
monté le convertisseur sur la boite et replacer la boite avec precaution ..ça doit rentrer sans forcer ..sans secouer en accolant la boite
tu as forcement des traces d huile a l interieur de la cloche qui partent de la base du joint
ou alors ton convertisseur tourne pas rond

Voir tourelle au pire l'axe de pompe qui est tordue (axe 529) ou la bague de courronne d'embrayage B (bague 37)



Au pire si tu démonte regarde si il y a du jeu en touchant a la main