Forum Technique Associatif de DarkGyver

re;


vérifie que cette petite pièce plastique n'est pas cassée chez toi!



@+

Elle n'est pas cassée. J'ai regardé le tuyau de plus près, il était bien poreux et je l'ai déchiré en le triturant ( ) ... Je l'ai remplacé par un bout de durite de retour de go. J'ai fait le test et ça n'a rien changé (par contre je suis prêt à jurer que ma réserve d'essence est descendue d'1/8e après cette manip, est ce que c'est possible ou est ce que je deviens fou? )

Re;

je pense que ceci n'est qu'une coïncidence....

faut que je reprenne tout..... car de suite, plus d'idées!

Salut Dark,

Sur l'autre post, lorsque j'ai mentionné avoir fait le test de sortir la jauge à huile moteur tournant (avec pour résultat un gros bruit d'aspiration) tu as dit que ça pouvait signifier que le déshuileur est hs (membrane coupée?). Ça pourrait être une piste? C'est l'une des pièces qui ont été changées avant que le problème ne disparaisse puis ne revienne.

Steyr a écrit :Salut Dark,

Sur l'autre post, lorsque j'ai mentionné avoir fait le test de sortir la jauge à huile moteur tournant (avec pour résultat un gros bruit d'aspiration) tu as dit que ça pouvait signifier que le déshuileur est hs (membrane coupée?). Ça pourrait être une piste? C'est l'une des pièces qui ont été changées avant que le problème ne disparaisse puis ne revienne.

oui!

c'est typiquement cela!
mais comme tu disais l'avoir remplacé, je ne voulais pas en parler de suite!

ceci dit, si l'aspiration est importante, c'est clair qu'il y a un prob!
car la dépression de la pipe d'admission ne devrait pas aller directement au bas moteur...

@+

Salut Dark,

Je viens de refaire le test, le bruit d'aspiration m'a l'air d'être moins pire qu'il y a 2mois, voilà ce que ça donne :

https://youtu.be/pMpSNutUHlg

Qu'est ce que tu en penses ?

Re;

C'est un peu bizarre ces "raté"....

est ce qu'elle tourne sur ces 6 cylindres?
car on dirait que le bruit d'aspiration est saccadé....

à+

darkgyver a écrit :Re;

C'est un peu bizarre ces "raté"....

est ce qu'elle tourne sur ces 6 cylindres?
car on dirait que le bruit d'aspiration est saccadé....

à+

J'ai l'impression qu'elle tourne sur les 6 cylindres oui... Comment m'en assurer ?

Effectivement, le bruit est saccadé, ce n'était pas comme ça la dernière fois que j'avais vérifié. Entre temps, j'avais eu la surchauffe, est ce que ça peut être lié ? :/

Le bruit ressemble plus à un bruit de fanion au vent ou du liquide qui clapote il me semble...

et tu disais que c'était pareil à chaud et à froid?

dans ce cas, je rechangerais ce filtre déshuileur dans le doute.....

si c'est différent, et que tu es certain que toutes les conduites sont en excellent état, alors je pencherais vers un prob de sonde lambda

mais dans ce cas, la valise serait utile.....

@+

Salut Dark,

Oui, je ne vois pas de différence à chaud/froid.

Je commande le deshuileur dans le courant de la semaine, je vous tiens au courant :)

Merci !

tout bon!

la suite une fois fait!

@++

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Salut Dark,

Ça n'a pas avancé, faute de temps Je vous tiens au courant dès qu'il y a du nouveau

RE;

tout bon!

toujours en attente alors!

@++

Bonjour et bonne année ! (Jusqu'à fin janvier on a le droit )

J'ai enfin pu poser 2j de congés pour immobiliser la voiture et me pencher sur le changement du déshuileur, en faisant les choses bien (en retirant l'admission).

En retirant l'un des tuyaux du déshuileur, je viens de m'apercevoir qu'il y a de la mayo là dedans. C'est grave docteur ?

Re;

en soi, ce n'est pas grave!
car si le déshuileur est HS, ou une conduite d'air est percée, alors tu auras quasiment toujours de la mayo surtout à cette époque de l'année car le temps est humide!
Le prob est que tu dis avoir eu une surchauffe....
du cou, cela "peut" fausser les choses!

le moyen le plus sûr de faire la part, est de remplacer le déshuileur et les conduites si elles ne sont pas impeccables,
puis
de rouler au moins 100 km pour remplacer les valeurs de correction lambda!

voir aussi si ton prob de surchauffe revient.....
Tu ferais bien d'aouvrir un post en parallèle afin de vérifier que de ce côté là, tout est OK
[E46 M54 Pr11/00] vérification système LDR suite à surchauffe/réparation

@++

Salut Dark!

Merci, je vais faire comme tu dis :) Je m'occupe déjà de ce déshuileur.

J'en profite pour poser la question parce que je sens déjà que je vais galérer: les petits clips qui tiennent la connectique de la rampe d'injection, il y a une technique secrète pour les remettre lors du remontage? C'était pénible à enlever, mais alors j'imagine même pas comment je vais les remettre

Re;

je t'envoie la doc correspondante par mail

de mémoire!
ce type de clip de se "démontent" pas de la pièce!!!
en fait il suffit d'appuyer au milieu du "U" au lieu de tirer sur le clip!
et
en même temps; on tire sur la prise!

il faut remonter le clip avant de présenter la pièce!
en appuyant, cela se clip tout seul!

@++

darkgyver a écrit :Re;

je t'envoie la doc correspondante par mail

@++

Merci

Re;

t'étais trop rapide!
j'avais complété "entre"!

darkgyver a écrit :Re;

je t'envoie la doc correspondante par mail

de mémoire!
ce type de clip de se "démontent" pas de la pièce!!!
en fait il suffit d'appuyer au milieu du "U" au lieu de tirer sur le clip!
et
en même temps; on tire sur la prise!

il faut remonter le clip avant de présenter la pièce!
en appuyant, cela se clip tout seul!

@++

@+