Forum Technique Associatif de DarkGyver

C'est des demi train séparé donc pas de cran... si les ressorts sont bons alors ne reste que la suspensions mais sauf erreur de monte entre la version sport et classique. T'as déjà changer les suspensions arrière? ou prévu de les faires?

Elle sont remplacer déjà!
J'ai fini de changer tout l'avant aussi sa change le comportement de la voiture plus de jeu.
Je n'est pas de châssis sport donc c'est les suspensions standard c'elle que j'ai pris mon erreur a d'avoir pris du metzger au lieu du sachs je ne le savait pas a l'époque.

J'ai pris rdv chez bmw pour une geometrie complète car j'ai cherché un autre garage et malheureusement il font plus un parallélisme de 4 roues qu'une vrais geo dans les règles

Par contre un problème en entrainement un autre forcément j'ai changé les 4 bras avant ainsi que les rotules, biellette,silent bloc de barre stabilisatrice rotule de direction amortisseur,coupelles et cache poussière pas de probleme sa c'est bien passer.(pas vrais j'ai abîmé un soufflet de cardan)

Pour les rotules de direction j'ai compter les tours au démontage au remontage j'ai remis le même nombre de tours et la j'ai le volant a 30 degrés a droite de sont point zéro et deux voyant au tbd le 4x4 et frein à main orange je précise qu'il n'y était pas avant.

Ma question normal dans le sens ou l'électronique enbarquee voit que le volant n'est pas droit et se met en erreur

Ou

J'ai réussi à abîmer le capteur d'angle de braquage?

Normalement pas, la voiture considère pas que de tourner en rond soit une erreur

Donc BMW confirme que la hauteur ressort ne correspond pas si comprend bien?

BMW ne confirme rien c'est la grande muette.
Pour l'histoire des marque ce n'est qu'une simple déduction de ma part.
Le chef d'atelier ma dit les hauteurs de caisse c'est pas grave il la charge comme indiqué et il prene les messure et le rentre dans l'ordi et c'est parti lol et il me dit sa coûtera juste plus chere.
Sa a l'aire si simple.....

C'est ma 5ème bmw mes celle la elle m'en donne du fil a retordre.

Sinon oui c'est claire que si la voiture tourne en rond c'est pas une erreurs mes c'est la ou il y a un loup c'est que le volant est pas droit donc elle tourne alors que la voiture physiquement va droit..

J'ai les code erreur suivant que je n'avait pas avant.
0055c4 dsc1 ou boite de transfert.
0055ec1 capteur angle de braquage:erreurs plausible par rapport au capteur de vitesse angulaire

Les voyant s'allument que quand je fait quelque centaine de metre,j'ai essayer de réinitialiser le capteur en tournant les roue en bute de chaque côté sa marche pas.
Il me reste la solution ista pour un reset et recalibrage mes j'ai peur de cramer vraiment le CAB.

Sa aurais quand même un rapport a la direction.
Et avant qu'on dise.... j'ai pas toucher la colone n'y demonter quoi que ce soit a part les bras et rotule biellette, amortisseur,les seul truc électrique qui traine c'est les capteurs sur les moyeux et je crois que c'est l'abs et je pense que sa ne serais pas les même code.

Jonathan.d a écrit :Elle sont remplacer déjà!
J'ai fini de changer tout l'avant aussi sa change le comportement de la voiture plus de jeu.
Je n'est pas de châssis sport donc c'est les suspensions standard c'elle que j'ai pris mon erreur a d'avoir pris du metzger au lieu du sachs je ne le savait pas a l'époque.

J'ai pris rdv chez bmw pour une geometrie complète car j'ai cherché un autre garage et malheureusement il font plus un parallélisme de 4 roues qu'une vrais geo dans les règles

Par contre un problème en entrainement un autre forcément j'ai changé les 4 bras avant ainsi que les rotules, biellette,silent bloc de barre stabilisatrice rotule de direction amortisseur,coupelles et cache poussière pas de probleme sa c'est bien passer.(pas vrais j'ai abîmé un soufflet de cardan)

Pour les rotules de direction j'ai compter les tours au démontage au remontage j'ai remis le même nombre de tours et la j'ai le volant a 30 degrés a droite de sont point zéro et deux voyant au tbd le 4x4 et frein à main orange je précise qu'il n'y était pas avant.

Ma question normal dans le sens ou l'électronique enbarquee voit que le volant n'est pas droit et se met en erreur

Ou

J'ai réussi à abîmer le capteur d'angle de braquage?

Salut

As tu serrer roue pendante ???????????????

Jonathan.d a écrit :Elle sont remplacer déjà!
J'ai fini de changer tout l'avant aussi sa change le comportement de la voiture plus de jeu.
Je n'est pas de châssis sport donc c'est les suspensions standard c'elle que j'ai pris mon erreur a d'avoir pris du metzger au lieu du sachs je ne le savait pas a l'époque.

J'ai pris rdv chez bmw pour une geometrie complète car j'ai cherché un autre garage et malheureusement il font plus un parallélisme de 4 roues qu'une vrais geo dans les règles

Par contre un problème en entrainement un autre forcément j'ai changé les 4 bras avant ainsi que les rotules, biellette,silent bloc de barre stabilisatrice rotule de direction amortisseur,coupelles et cache poussière pas de probleme sa c'est bien passer.(pas vrais j'ai abîmé un soufflet de cardan)

Pour les rotules de direction j'ai compter les tours au démontage au remontage j'ai remis le même nombre de tours et la j'ai le volant a 30 degrés a droite de sont point zéro et deux voyant au tbd le 4x4 et frein à main orange je précise qu'il n'y était pas avant.

Ma question normal dans le sens ou l'électronique enbarquee voit que le volant n'est pas droit et se met en erreur

Ou

J'ai réussi à abîmer le capteur d'angle de braquage?

Salut

As tu serrer roue pendante ???????????????

Comment sa pendante!?
Je serre les boulon à la main après un ti coup de cliquer histoire que tout soit en contacte et après je la repose et la serre au couple au sol j'ai d'ailleur serais presque tout au sol.
Comme indiqué sur la doc.

Bon alors j'ai peut-être trouver le problème qui est régler je pense:

Pour commencer j'ai effacer tt les erreurs avec carly pas envie d'aller chercher l'ordi, petit teste sur route et sa recommence les deux voyant.

Donc, j'ai levée la voiture démonté les roues avant nettoyé les deux capteurs abs qui étaient bien crade et la je me suis aperçu que le train avait un gros strabisme

J'ai réaligner a l'oeil avec le volant droit c'est pas parfait le volant n'est toujours pas droit mais sa le fait.

Essaie sur route et la plus de voyant donc c'était bien un problème avec l'alignement des roues qui fessait mettre en erreur l'obd.

La ou je ne comprend pas c'est que j'ai mis le même nombre de tours pourquoi les réglages n'était plus ou moin pareil mes carrément dans les choux?

Enfin tant qu'elle vas chez bmw sans sa guirlande de noel c'est cool ils éviteront de me facturer une bt ou un capteur d'angle de braquage.

Il me reste plus que le soufflet à changer et ce sera bon.(encore rock'n'roll cette histoire)


Et si quelqu'un pouvez me donne une ref pour les ressorts arriere car le tis il n'y en a pas et sur les sites de vente en ligne j'ai deux choix possible en référence.

Et pour m'indiquer la méthode que bmw utilise pour mesurer une hauteur de caisse.

Bonjour;


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*********
je regarde ton problème.
peut être est il réglé comme tu le penses.... et peut être pas!

@ Darkgyver

Jonathan.d a écrit :Non je ne les ai pas mesurer ou je m'en souvient plus c'est la cote donnée sur la doc des ressorts.
Et l'arrière est trop haut de 27mm et l'avant est bon à 1mm près par contre la voiture n'est pas charger comme indiquer sur le tis
Meme si je change les ressorts je ne trouve pas de ressort plus court.



 Cote du tis pour des jante en 17
avant 686 mm
Arriere 673 mm
Le côté sur ma voiture:
Avant 685mm
Arriere 700mm

est ce quue tu as mis le véhicule en position de repos (réservoir plein!) pour mesurer ta hauteur de caisse!

et faire quelques mètres!
car sinon, ils ne se tassent pas!

c'est comme si tu ne veillais pas à fermer la porte du frigo pour prendre la température!

en dehors de ceci: il est clair que si les pièces sont celles d'origine ou équivalent et en bon état, alors la hauteur doit être bonne!

Tout est bon pour la geometrie elle est passé en concession en août tout est réglé avec leur machine.
Quand j'ai parlé de la hauteur de caisse ils m'ont dit qu'ils mesuraient les paramètres châssis et si c'est dans la tolérance il effectue le réglage.
Il on réussi donc je devait être dans la tolérance.

Par contre un problème de régler dans un sens et de l'autre la voiture tremble à vitesse stabilisée à 90 et 110 km/h et environs 2000 tours/min
(sa à commencé après remplacement du train avant et des 4 pneus neuf),je pensée que c'était du a une mauvaise geometrie mes même apres sa a continuer.

J'opterais pour un mauvais équilibrage au mieux ou alors un problème dans la transmission (cadran,arbre,pont,boite)
Mes la a identifier le problème sa devient compliqué car sa vibre de partout volant caisse et le siège

Bonjour;

le sujet de départ était:
renovation train avant,hauteur de caisse

nous t'avons indiqué comment mesurer et voir les défauts mêmes minimes!
le fait est qu'actuellement on peut compenser les erreurs de hauteur de caisse par la correction auto du logiciel de mesure. (du moins c'est ce que prétendent les centres de réglage!)
oui!
ces appareils peuvent te régler (hiiiips! ) le train d'un véhicule même posée de travers!
mais ce n'est pas pour autant qu'elle roulera droit ensuite!
alors si plus tard tu as des comportement bizarres sur route accidentée, tu rouvriras un post en stipulant le lien vers celui ci, afin que nous partions sur de bonnes bases.
dans l'immédiat, nous dirons que c'est résolu, ce qui est heureusement le cas pour 90% des personnes dans ton cas!

ton nouveau prob sera réglé dans un autre post!
de ta compréhension!

Content que ton prob soit résolu!
à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite!
@+ DarkGyver

PS :
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L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!!
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