Forum Technique Associatif de DarkGyver

Nico-R a écrit :Vu comment c'est fait, je pense que tu as touché les pointes de mesures entre elles.

C est tout a fait possible je vais vérifier ca en faisant 1 contre mesure

Re;

je lis et commente à mesure!

matmpower18 a écrit : Et donc si il manque juste 1 info sur la vitesse de rotation d une roue le compteur fonctionne normalement?C est étonnant que mon voyant abs ne s affiche pas.
Je regarderai ça demain

oui!
si un seul capteur est HS (et si ce n'est pas le capteur arrière gauche) alors ton compteur fonctionne!
par contre, je ne pense pas que ce soit un capteur de vitesse de roue si le témoin ABS n'est pas activé

je lis la suite......

Quand j ai retiré celle d origine, j ai mesuré la résistance ainsi que celle de la nouvelle, je trouvais la même chose 8,60 ohms

je pense que tu l'as remplacé pour rien, mais aussi que tu as mal fait la mesure! 8.6 Ohms n'est pas possible!

peut être des kilo-Ohms....! (>KOhms)



et de ce fait, il n'est pas en caus s'il a été branché correctement, même si celui-ci n'est pas forcément de bonne qualité

je lis la suite

J ai commandé 1 capteur aac vdo, par contre je ne sais pas quand je le recevrai.

lui aussi tu vas le remplacer pour rien si elle n'a pas de prob de démarrage!

sur ta version M52 il n'y a qu'un seul capteur AAC, et s'il est défectueux.... elle ne démarre pas ou très mal!
arrête de remplacer tout et n'importe quoi!
a ce rithme, tu seras à court d'argent avant que la voiture ne fonctionne correctement!

*****************************

question subsidiaire!
as tu des probs de puissance???

@+

darkgyver a écrit :Re;

je lis et commente à mesure!

matmpower18 a écrit : Et donc si il manque juste 1 info sur la vitesse de rotation d une roue le compteur fonctionne normalement?C est étonnant que mon voyant abs ne s affiche pas.
Je regarderai ça demain

oui!
si un seul capteur est HS (et si ce n'est pas le capteur arrière gauche) alors ton compteur fonctionne!
par contre, je ne pense pas que ce soit un capteur de vitesse de roue si le témoin ABS n'est pas activé

je lis la suite......

Je suis également sceptique concernant 1 pb de capteur abs puisque justement mon voyant abs n est pas allumé(l ampoule est bonne l abs s affiche bien quand je mets le contact et il s éteind quand je démarre), mais bon autant vérifier.ceci étant, je ne sais pas si l abs fonctionne et mes freins étant toujours en rodage pas question de tester l abs au risque de glacer les plaquettes

darkgyver a écrit :

Quand j ai retiré celle d origine, j ai mesuré la résistance ainsi que celle de la nouvelle, je trouvais la même chose 8,60 ohms

je pense que tu l'as remplacé pour rien, mais aussi que tu as mal fait la mesure! 8.6 Ohms n'est pas possible!

peut être des kilo-Ohms....! (>KOhms)



et de ce fait, il n'est pas en caus s'il a été branché correctement, même si celui-ci n'est pas forcément de bonne qualité

je lis la suite

Oui j ai surement remplacé cette sonde pour rien,mais puisqu elle etait déjà achetée autant mettre la neuve.
Oui les mesures étaient bien en Kohms, désolé pr cette erreur

matmpower18 a écrit :

darkgyver a écrit :Re;

je lis et commente à mesure!

matmpower18 a écrit : Et donc si il manque juste 1 info sur la vitesse de rotation d une roue le compteur fonctionne normalement?C est étonnant que mon voyant abs ne s affiche pas.
Je regarderai ça demain

oui!
si un seul capteur est HS (et si ce n'est pas le capteur arrière gauche) alors ton compteur fonctionne!
par contre, je ne pense pas que ce soit un capteur de vitesse de roue si le témoin ABS n'est pas activé

je lis la suite......

Je suis également sceptique concernant 1 pb de capteur abs puisque justement mon voyant abs n est pas allumé(l ampoule est bonne l abs s affiche bien quand je mets le contact et il s éteind quand je démarre), mais bon autant vérifier.ceci étant, je ne sais pas si l abs fonctionne et mes freins étant toujours en rodage pas question de tester l abs au risque de glacer les plaquettes

ce qui glace les plaquettes, ce n'est pas un coup de frein à bloc qui déclenche l'ABS!
c'est le freinage long et répété que l'on peut avoir en descente de montagne par exemple!

ceci dit, si ton voyant fonctionne, mais ne s'allume pas, c'est que les capteurs ABS sont bons et ton ABS fonctionne.....

lis mon message précédent.... nous avons posté en même temps!

@+

darkgyver a écrit :

J ai commandé 1 capteur aac vdo, par contre je ne sais pas quand je le recevrai.

lui aussi tu vas le remplacer pour rien si elle n'a pas de prob de démarrage!

sur ta version M52 il n'y a qu'un seul capteur AAC, et s'il est défectueux.... elle ne démarre pas ou très mal!
arrête de remplacer tout et n'importe quoi!
a ce rithme, tu seras à court d'argent avant que la voiture ne fonctionne correctement!

*****************************

question subsidiaire!
as tu des probs de puissance???

@+

J ai 1 autre sujet ouvert pour un problème de démarrage à chaud tu m'avais dit de déjà commencer par regarder la sonde de température d'air aspiré puis du capteur d'arbre à came si la sonde était bonne.car à chaud elle démarre entre 2 et 4 coups de clefs en général.
J'ai déjà commencé par remplacer la sonde de température d'air aspiré et vu que cela n'a rien changé je me suis dit que j'allais remplacer le capteur d'arbre à came puisque c'était peut-être l'autre piste à explorer.
J'ai d'abord commander un capteur d'arbre à came Valeo mais les autres membres du forum m'ont dit qu'il fallait absolument prendre du VDO ou du BMW raison pour laquelle j'en ai recommandé un de cette marque.

Sinon non aucun problème de puissance, ralentit parfait aussi

Il aurait été judicieux de rappeler le lien vers cet autre post et qu'elle démarre mal à chaud! (vous êtes 20000 inscrits! )

alors c'est possible!

mais le prob ASC ne vient très probablement pas de là!

je pense que tu dois d'abord finir ton prob de démarrage.
puis voir ce qu'il reste!


de toute manière, lorsque l'ASC est en cause, pour n'importe quellle raison, alors le régulateur ne fonctionne plus! (pour des questions de sécurité)
@+

A titre indicatif......

Contacts et touches


Contacteur de feux de stop
L'actionnement de la pédale de frein est signalé au boîtier électronique ABS/ASC par le contacteur de feux stop. Ce qui a pour conséquence l'interruption immédiat d'un freinage éventuel pendant une intervention de l'ASC et ainsi une amélioration du confort de la régulation.

Remarque

Les anomalies qui se produisent dans le circuit du contacteur de feux stop sont bien enregistrées dans la mémoire de défaut, mais le voyant de sécurité ABS n'est pas piloté.

Contacteur de frein à main
Le serrage du frein à main est signalé au boîtier électronique ABS/ASC par le contacteur de frein à main. Ce qui a pour conséquence d'élever le seuil de glissement pour la régulation du couple résistant du moteur (MSR) et donc d'améliorer le confort de la régulation.

Touche ASC
Le sous-système ASC peut être déconnecté au moyen de la touche ASC dans des conditions particulières de conduite (par exemple au démarrage en neige profonde). Cet état est alors visualisé par l'allumage permanent du voyant multifonction. La partie ABS du système reste pleinement opérationnelle.

Appuyer à nouveau sur la touche pour réactiver l'ASC.

et:

Action sur les papillons


Une manière de réduire le couple moteur pendant les phases de régulation ASC consiste à fermer le papillon secondaire. Le boîtier active pour cela un moteur électrique agissant sur le papillon secondaire au moyen d'un câble Bowden. L'activation du servomoteur de papillon est réalisée en appliquant un signal pulsé sur le câble positif et le câble négatif (masse).

L'étage de puissance du boîtier ABS/ASC permettant d'activer le servomoteur de papillon est alimenté par un câble séparé (borne 30).

La position instantanée du papillon secondaire est saisie par un potentiomètre de papillon et communiquée en retour au boîtier électronique.

as tu remarqué une baisse de couple importante?

@+

darkgyver a écrit :et:

Action sur les papillons


Une manière de réduire le couple moteur pendant les phases de régulation ASC consiste à fermer le papillon secondaire. Le boîtier active pour cela un moteur électrique agissant sur le papillon secondaire au moyen d'un câble Bowden. L'activation du servomoteur de papillon est réalisée en appliquant un signal pulsé sur le câble positif et le câble négatif (masse).

L'étage de puissance du boîtier ABS/ASC permettant d'activer le servomoteur de papillon est alimenté par un câble séparé (borne 30).

La position instantanée du papillon secondaire est saisie par un potentiomètre de papillon et communiquée en retour au boîtier électronique.

as tu remarqué une baisse de couple importante?

@+

Non je n ai remarqué aucune perte de couple ni de puissance.
je pense que le problème se situe néanmoins de côté car c est depuis que j ai remplacé la sonde de t° d air aspiré(intervention durant laquelle il faut démonter le boitier papillon) que mon régulateur ne fonctionne plus.
Mais l'asc était toujours opérationnel, c est peu de temps après que le voyant asc s est allumé.
J en déduis que c est lors du remontage que j ai dû mal faire qqch, j ai tout redémonté mais je n ai rien vu d anormal

Vérifie la prise du boitier papillon!
probablement un mauvais contact ou truc du genre!

@+

Nico-R a écrit :Vu comment c'est fait, je pense que tu as touché les pointes de mesures entre elles.

J ai repris la résistance de la roue avant droite entre pin 2 et 3 et je trouve bien 1 résistance infinie  j avais en effet dû faire toucher les aiguilles.

J ai contrôler les capteurs des roues arrières tout est ok.
Par contre j' ai remarqué sur les 2  capteurs arrière que côté voiture il y a 3 pins(le n°3 est fictif je pense.car l aiguille rentre jusqu au bout) et que côté roue il n y a que 2 broches,pouvez vous me confirmer que cela est normal???

Voilà les valeurs trouvées:
Roue arrière droite:
Côté voiture:
Pin 1 et 2=1984 ohms pui OL
Pin 1 et 3=OL
Pin 2 et 3=OL
Côté roue:
Broche 1 et 2 = 1081ohms

Roue arrière gauche
Côté voiture:
Pin 1 et 2=1993 ohms puis OL
Pin 1 et 3=OL
Pin 2 et 3= OL

darkgyver a écrit :Vérifie la prise du boitier papillon!
probablement un mauvais contact ou truc du genre!

@+

Les capteurs abs étant visiblement en bon état et les valeurs de résisatance correctes, cela confirme que je pense que ca vient du boitier papillon dans le compartiment moteur

darkgyver a écrit :Vérifie la prise du boitier papillon!
probablement un mauvais contact ou truc du genre!

@+

J ai vérifié toutes les prises tout est bien branché.je ne comprends pas. J ai vu qu il y avait dans le compartiment moteur une vis de réglage qui commande 1 cable, je pensais qu il s agissait de la gachette d accélérateur mais il n'en ai rien.

apparement cela est lié à l asc d après ce que j ai compris.comment doit être réglée cette vis?serrée à fond?j ai essayé différentes positions mais cela ne change rien

Re;

touche pas à çà pt't c..!!
c'est la régulation de vitesse!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_1713
la régulation de vitesse ne fonctionne plus dès que l'asc ou abs est en cause
mais ceci ne veut pas dire que la régulation ne fonctionne plus! (elle n'est pas "activée" et c'est tout!)
vérifie que tu n'as pas "mal branché la prise qui va sur le moteur de régulateur!)

NB;
si le capteur de roue arrière gauche était en cause, alors tu n'aurais plus de compteur

de plus, si un capteur était HS, alors l'ABS ne fonctionnerait plus non plus!

je reste d'avis que c'est le variateur/interrupteur de ton boitier de papillon qui est plus probablement en cause!


la prise que tu fais "tenir" avec des rilsans.....

change déjà le boitier de prise et vérifie les pins s'il est utile de les changer!

et si pas mieux, change la pièce 2
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_1707

@++

Ok dark,
change déjà le boitier de prise et vérifie les pins s'il est utile de les changer!
C est cette prise qui est fixée par 1 vis que tu appelles le boitier de prise?

J ai déjà vérifié les pins visuellement tout est ok, j ai mis des rilsans car la prise ne se vérouille pas quand on l enclenche, mais je pense que le contact se fait bien

et si pas mieux, change la pièce 2
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_1707

@++[/quote]
Ok pour la pièce n° 2.
J ai acheté 1 valise icarsoft qui en principe prend en charge les pb d asc mais ça ne fonctionne pas.j attends 1 réponse de leur part, un diag m aiderait bien ,car,encore une fois, ces problèmes sont apparus après avoir changé ma sonde de t°d air aspiré concernant mon pb de démarrage à chaud, donc il me semble peu probable qu il y ait 1 pb avec les prises puisque ca fonctionnait très bien avant de changer cette sonde

RE,

j'ai complété mon message précédent! (entre temps!)

bien que tu aies raison sur le raisonnement,
tout ce qui fonctionne un jour est voué à casser.....
il est clair qu'un coup de valise serait bon....
car il existe encore un tas d'autres éléments qui pourraient être en cause
mais moins probables!

@+

darkgyver a écrit :RE,

j'ai complété mon message précédent! (entre temps!)

bien que tu aies raison sur le raisonnement,
tout ce qui fonctionne un jour est voué à casser.....
il est clair qu'un coup de valise serait bon....
car il existe encore un tas d'autres éléments qui pourraient être en cause
mais moins probables!

@+

C est certain, je vais quand même attendre d avoir 1 diag précis car inutile de remplacer des pièces pour rien.merci beaucoup de ton implication, je te tiendrai au courant du diag lorsque ce sera fait