[E46 M47TU Pr03/04] A avalé ses clapets d'admission [AUTRE] (résolu)

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Sytra
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[E46 M47TU Pr03/04] A avalé ses clapets d'admission [AUTRE] (résolu)

Message par Sytra »

Bonjour,

Je ne comprend pas où le lien me renvoie, ni pourquoi, alors que c’est la deuxième année que je cotise, je doive changer d’espace pour poster.

Merci de m’éclaircir, jE ne vois pas d’endroits sous le lien transmis où je doive ajouter mon sujet.

Belle journée
Sytra a écrit :après une période de test du moteur avec sa nouvelle pompe HP, je ne peux pas dire que les choses ce soit vraiment améliorées. La voiture est de plus en plus bruyante Sur le haut moteur.Je l’ai ramenée chez le diéséliste pour qu’il me fasse un diagnostic, notamment liées aux injecteurs qu’il avait préalablement contrôlés. Selon lui aucun problème De gestion moteur, toutefois il a relevé des codes défauts, mais le bruit semble prioritaire et notamment sur le haut moteur. J’ai tenté une purge forcée des poussoirs hydrauliques, mais sans succès. Je crains que l’un d’entre eux ne soit réellement hors service, et encore ce ne serait qu’une petite part, par rapport à un axe de piston ou des coussinets de bielle.

Codes défauts relevés avec leur outils de diag :

16785, code d'origine 4191 régulation de la pression de charge ou actionneur pression de charge,
17697 code d'origine 4521 régulation de la pression de suralimentation
19344 code d'origine 4890 surveillance de pression rail lors du démarrage.

Ce qui m'étonne, c'est qu'avec tous ces codes relevés avant de les effacer, ils m'indiquent qu'il n'y ait pas de problème de gestion moteur :naah: :grr: :/

Est-ce que selon vous, ces codes maintiendraient un bruit de claquement en dessous de 2000 trs et en reprise après décélération, si c'était un problème de régulateur de rampe par exemple?
Je crains que ce moteur d'occasion, n'ait manqué d'huile et qu'un poussoir soit hors service.
PS pour rappel, le moteur est arrivé nu, avec juste les capteurs de PMH et de vilebrequin et la pompe hp, j’ai changé ces trois éléments. Tout le reste est issu de mon ancien moteur, admission avec clapets, pompe à eau à ailettes metal, ´toutes les dépressions neuves, embrayage et bi masse neufs.. je ne sais plus quoi faire en dehors s’ouvrir à nouveau le cache culbu. Pour jeter un œil aux poussoirs. Merci de vos retours. Ça traîne depuis deux ans qd même cette histoire, mon patron va finir par me virer :non: :drap:
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Loffense
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Message par Loffense »


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