Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour dark,

pour un proche
x3 vin : wf72329

je me permets de solliciter ton aide, un x3 e83 de 150cv m47n assemblé en 2006 avec fap qui me pose des soucis.

l'engin : 1ère main, uniquement entretenu chez bmw avant que je n'y touche et 230 000 km.

lorsqu'on m'a confié la voiture, elle n'avait pas énormément de puissance, elle mangeait de l'huile etc...

dernier passage chez bmw pour un nettoyage du fap , remplacement préchauffage... mais avec un résultat au final très moindre
du coup le proprio a laissé tomber bmw et me l'a confié

chez bmw a été remplacé dans l'ordre de l'historique sur les derniers 100 000km = un turbo, un couvre culasse ? un collecteur admission, un nettoyage fap / préchauffage

ce que j'ai trouvé lorsqu'on m'a amené la voiture :

la durite d'échangeur déboité , je la rebranche, on l'essaye et il tournait finalement pas si mal, il prenait les tours etc, il manquait un peu de peche mais pas si méchant.
par contre, il sentait l'huile à l'échappement et le moteur tournait à température trop basse (thermostat)

pas bon par contre, le proprio faisait des appoints réguliers avec la conso avec de la 15w40 minérale

à l'obd pas terrible par contre
480a 481a 4d00 4226= fap bouché
3ff1 - 3f35 - 4530= débitmètre - problème d'air
4b10 = injecteur

du coup au début j'étais plutôt confiant

= un E/S du turbo
tous les thermostat, galets, pompe à eau
tous les filtres + déshuileur
remplacement d'injecteur 4 qui était ors tolérance à inpa
suppression des clapets


montage bien passé etc...

1er démarrage ok
je laisse tourner au ralenti un bon moment, tout ok le temps que le turbo se rode,

le lendemain je démarre, le bloc tourne 3 sec et cale ???
je branche la valise = rien

je re essaye, c'a refait pareil

j'accélère un peu en démarrant ok,c'est bon, le moteur tourne normalement
je branche la valise j'ai un 3ff0 qui revient

je remplace le débitmètre, ok c'a revient plus

Etant donné que j'ai attendu avec les vacances pas mal de pièces complémentaires au niveau des trains roulants qui étaient fatigués, je n'ai pas pu rouler tout de suite

Par contre je démarrai régulièrement pour continuer le rodage du turbo en attendant et voir si des erreurs revenaient

Et bien sur, de manière aléatoire, il est revenu d'abord :

3f57 = la commande elec du turbo ? qui est neuf
et bien sur avec l'erreur, la commande elec du turbo ne bouge pas

ensuite rapidement est venu la 480a et la 481a fap

je reçois mes pièces , je remonte mon train

je branche direct le DIS et je travaille proprement

codage du nouvel injecteur, réadaptation valeur débitmètre, etc..
j'en profite pour faire les mesures avec du fap

au ralenti la sonde me dit valeur de 48 pour 50 maxi

200 et quelques pour 250 maxi à 2000 tours

par contre au régime de coupure à + de 4000 tours je suis au dessus de la valeur

ok je force la régénération avec dis, je vais enfin rouler pour la 1ère fois

tranquillement tout de même au début , on entend bien le turbo qui se déclenche , grosse régénération / fumée à l’arrière , je suis confiant et puis au bout de 3/4 km, pouf....... plus rien

impossible de dépasser 2000 tours/min e nroulant
même pas 3000 tr/min à l'arret pédale au plancher

je regarde les erreurs :
480a
481a
3ff0
4530

je refait le diag du fap avec dis

au ralenti, je passe d'une valeur de 48 à plus 100 (pour 50 maxi)
à 2000 tour, je suis à une valeur de 400 pour 250 maxi
régime de coupure non atteignable, je dépasse pas 3000 tr/min
à l’échappement rien ne sort en passant la main
un bruit de ferraille pas possible également à 3000 tr min dans échappement

ok je me prends pas la tête, je trouve un fap neuf ==> je le reçoit ce soir, je le monte

je laisse tourner au ralenti 15 min = ok
je roule, ok on entend bien le turbo, le puissance c'a va à peu près convenablement le turbo fait le travail sur 5 km

puis... d'un coup pouf plus rien.... je dépasse difficilement les 2500 tr / min avec des accoups, puis bruit au niveau de l'échappement
grosse odeur de brûlé par contre cette fois ci
je passe la main au niveau du silencieux, gaz très chaud pour le coup et sa souffle bien plus fort mais pas ou elle part/revient un peu alétoirement

je passe l'obd ce soir :
3FF0
4530
3f57
4226
480a
4b10
4b11
481a

voila, voila la je suis bien

j'ai pas trop de temps en semaine, je vais quand même essayer de rouler un peu plus

mais à ton avis , le cata est raide sur cette caisse ?
Fap et cata sont dissociés sur l'x3...

J'ai peur par contre que la dde soit raide ou en train de délirer complètement
qu'en penses tu ?

on a pas mal investi en pièce neuve et c'a paye pas pour l'instant , donc c'a m'inquiète

merci pour ton aide, les screen suite pour plus tard