Forum Technique Associatif de DarkGyver

Tout bon!

@++

Bonjour à tous

Bon ,voila j ai fais de mon mieux avec mes maigres connaissances électriques

Test réalisé avec mon testeur:


Contact coupe et relais démonté

Relevé sur la broche
Le plus du testeur sur la fiche 30. Le moins du testeur à la masse. 12 volt



Contact mis et relais démonté
Relevé sur la broche
Le plus du testeur sur la fiche 30. Le moins du testeur à la masse. 12 volt
Le plus du testeur sur la fiche 86. Le moins du testeur à la masse. 12 volt
Le plus du testeur sur la fiche 85. Le moins du testeur à la masse. 3,4 volt



Contact mis et relais en place
Le plus du testeur sur la broche 30. Le moins du testeur à la masse. 12 volt
Le plus du testeur. Sur la broche 85. Le moins du testeur à la masse. 12 volt
Le plus du testeur sur la broche. 86. Le moins du testeur. A la masse. 12 volt

Ci joint photo des relais

Re;

ceci veut dire que ce relais n'est pas actionné lorsque tu mets le contact!

par contre, je me demande si tu testes le bon relais!

en fait je demandais une photo du relais, non pas pour voir quel type de relais c'était, mais pour voir sa position dans la voiture!

car je pense qu'il y a une erreur à ce niveau là!

@++

Voici une photo du compartiment électrique

Re;

OK !
c'est ceci qui me faisait douter

J ai regarder le relais dans le compartiment moteur ,il est bon

Mais c'est le bon!

ceci veut dire que la DDE n'enclenche pas ce relais.
as tu testé une autre clé de contact?

@++

Oui c est identique avec la deuxième clé

C est comme ci quelque choses me coupait l alim des pompes
Y a t'il un interrupteur en cas de choc ( même si elle a calé au ralenti sans aucune chocs ) ???

Je n arrive pas à ouvrir les schémas électriques afin de remonté les fils qui commandent le relais
Aurais tu un schéma ?

Salut

Je viens un peu aux nouvelles ,vers quelle piste je dois m orienter ??
Y a t il une personne dans le secteur Albi Toulouse qui pourrait me faire un diag inpa ,avec ma delphi ce n est pas suffisant
Bien sur le déplacement sera récompense

Une bouteille à la mer peut parfois trouver sont chemin... mais dans ton cas j'irai voir ceci:

une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous-t7310.html

Re;

Il est certain qu'un coup de valise serait indiqué pour confirmer. Mais:
dans ton cas, le plus probable , et de loin, cest un défaut de capteur PMH.
dans ce cas; la pompe n'est plus activée car elle ne doit plus amener du GO quand le moteur est arrêté, etant donné qu'il il y a risque d'incendie. (en cas d'accident)

@+++

Je viens d envoyer un message à une personne du forum qui possède inpa
J attends sa réponse ,mais je commence à regarder pour ce capteur
Encore merci et bonne soirée

Re;

tu fais bien!

mais attention à prendre exactement la bonne référence

pièce 9
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3307

ne pas prendre de sous marque inconnue!
ces capteurs à bas prix achetés sur le net sont merdiques et ne fonctionnent pas une fois sur deux!

>Il n'y a qu'à lire le nombre de posts où ils posent problème!
A mon avis, le mieux c'est BMW...

@+

Bonjour,


Je crois que ce capteur pmh est l une des pires emplacements choisi
J ai démonté toutes les protections et toles sous moteur
J ai réussi a dévisser la vis btr qui maintien le câble
Mais comment aller au fin fond de ce trou pour dévisser ce capteur
Quelques un l a t il déjà fait ????
Quelle est la taille de la vis btr ?
Ci joint photo

Re;

en effet!
c'est vraiment une "Gr...s Me.de" à changer là dessus!

je t'envoie la doc et méthode préconisée.....

@+

Merci pour la doc

Entre temps j avais commence à attaquer par le haut
Vidange huile pour pouvoir retirer le puit de jauge
Déposé du collecteur d admission et de la vanne egr ( bien encaissée )
Déconnexion des durites refroidissement et chauffage
Ca fait déjà un peu de place

je vais de ce pas m attaquer au démarreur


A très bientôt

Et voila ,démontage terminé quelle galère
La pièce est commandé
Remontage prévu samedi et peut être démarrage du moteur !!!!!!!

tout bon!

@++

Salut

La pièce est déjà arrivé
Je me suis empressé d aller la chercher
Je la remonte ( une Bosch identique à l origine )
Je remets les dirigés ,le démarreur,le collecteur d admission,je remets l huile .
Je remets la batterie , je mets le contact et la .................rien ,comme d hab les pompes de se déclenchent pas
Je suis un peu dégoûté

Re;

tu es certain d'avoir "tout" bien remonté?
et
le démarreur "tourne"?

@+