Forum Technique Associatif de DarkGyver

Si cela s allume et s éteint je pencherais plutôt pour un problème de connexion. Est-ce que le faisceau a l arrière de l alternateur a été vérifié et nettoyer ? Et les cosses de batterie ? Ces dernières sont souvant liées a des problèmes de contact.

Bonjour,
je reviens vers vous car après avoir récupéré mon véhicule, le problème persiste. le garage ne trouve pas ! il m'a donc conseillé d'aller chez BMW.
je pense que je vais suivre son avis à moins qu'un adhérent à l'association habiterait dans le coin de mont de marsan avec un diag et qui souhaiterait prendre un peu de son temps pour me faire le diagnostique (j'ai essayé d'ouvrir la carte des diag dispo en France mais ça ne s'ouvre pas?). Car hier le voyant c'est de nouveau allumé au départ puis environ 10 km plus loin c'est le voyant orange de l'ABS puis le voyant rouge de la boite de vitesse qui s’est allumé. j'ai éteint le véhicule et là !! pas moyen de redémarrer la voiture elle ne voulait pas redémarré. j'ai essayé en position "N" et là miracle elle a démarré. j'ai pu me rendre jusqu'à mon travail . le soir elle a redémaré sans aucun probleme le voyant "altenateur defaut" c'est de nouveau allumé . en cours de route j'ai refait un check et là plus de défaut. c'est pourquoi je souhaiterais avoir l'avis de quelqu'un du forum qui puisse m'en dire un peu plus sur ce probleme qui devient récurrent. je dois prendre la route dimanche et je ne suis pas tranquille. La voiture dort à l'exterieur et peut être avec le froid cela provoque des bug electroniques? Merci

Vu la progression je commence a me demander si t'aurai pas un problème de masse... Cela dis si tu controle celle présente dans le compartiment moteur cela devrait te donner une indication. De mémoire il y en a sous les feux avant et entre le moteur et la coque (en bas). Par contre as tu déjà nettoyé tes cosses et prise de batterie?
A ta place je nettoierai ça et si le problème est pas résolue fait un passage à la valise.

Pour la carte cela ne fonctionne plus et je n'ai personnellement pas connaissance de membre équipés dans ton secteur.

Rebonjour, merci pour les infos je vais essayé ce we de nettoyer tout ça , je ne sais pas si le garage lors de leurs recherches avaient nettoyé les cosses. il n'y a pas de consigne particulière sur ce type de véhicule quand on démonte la batterie?posting.php?mode=reply&f=15&t=41444#

Si cette consigne est aussi valable sur ce modele. Pour les prise et les cosses dans le coffre paille de fer et graissage une fois remonter avec de la graisse cuivrée. Pour les points de masses il véfier l'état doxydation sur la coque et enlever celle ci. Par contre tu peux soit enlever les feux ou allé par en dessous mais c'est pas tres accessible. Pour les feux c'est 4 vis, 2 de 8 à desserer suffisament pour permettre au ergots de pattes de passser et deux torx sur le haut. Il faut aussi enlever le cabochon de feux à l'arriere avant de sortir le feux sinon ça passe pas. La prise de feux est sur le coté extérieur de chaque feux. Le plot de masse est viser sur la coque par une vis de 10 (plusieurs fils brun arrive sur un plastique noir avec une feuille de tole à l'intérieur. Celle du moteur est vers la patte de support moteur accessible par en dessou en enlevement le cache moteur.
Une question: est ce que tes passage de roue et les protections de pare choc sont encore intacte ou il en manque?

Pitaochen a écrit :Rebonjour, merci pour les infos je vais essayé ce we de nettoyer tout ça , je ne sais pas si le garage lors de leurs recherches avaient nettoyé les cosses. il n'y a pas de consigne particulière sur ce type de véhicule quand on démonte la batterie?posting.php?mode=reply&f=15&t=41444#

faire attention de ne pas massacrer l'ibs en démontant la cosse -

valise avec un dis ou ista tu interroges l'ibs pour la surveillance du courant de fuite / court circuit.
effectivement je regarderai aussi la tresse de masse du support moteur

tu n'as pas un problème d'entrainement de la courroie ou damper raide ?

Par contre as tu déjà fait l'initialisation de l'IBS? Ici une methode qui s'adapte sur la tienne:

e65-n62-an01-enregistrer-la-batterie-ne ... t7621.html

Bonjour,
et merci pour toutes les propositions. J'ai donc essayé de regarder l'état de la batterie. Pour la démonter c'est un peu une usine à gaz quand même.. . mais bon j'y suis arrivé en faisant attention à l'IBS (enfin je pense que c'est l'ibs, la pièce métallique qui est avec le câble noir de masse. j'ai rechargé la batterie cette nuit car on ne voyait plus le petit voyant vert sur la batterie. Ensuite quand je l'ai remonté (les cosses ne sont pas oxidées) j'ai fait le petit test pour "enregistrer la batterie (démonter le moins: 10 secondes, puis remettre, enlever de nouveau le moins, une minute et resserrer toutes les cosses je n'ai pas de voltmètre pour contrôler la tension....), il y a une petite cosse bleu non branchée, (je ne sais pas ou elle va) que j'ai donc laissé comme ça, puis je suis parti avec la voiture qui a roulé normalement (30 km)sauf que je n'ai toujours pas de radio (pas moyen de capter une radio), les clefs (les deux) ne fonctionnent plus pour l'ouverture à distance, pour les vitres j'ai un message pour l'anti pincement, bref demain je pense aller chez BMW à Mont de Marsan car il ne me semble pas qu'un adhérent du forum soit du coin des Landes. Dommage pour moi. La voiture à 252000 km et à part ce problème elle roule bien et j'aurais souhaiter la garder encore quelque temps, j'ai le contrôle technique à faire avant mi mars....

Ouvre un sujet pour la radio et les télécommande, ce problème est connu... Cela peut expliqué aussi ton problème de voyant si ta batterie se décharge en permanence. Si t'avais commencer par ça on t'aurais tout de suite orienter sur le faisceau de passage de coffre!!
Attention il faut le vérifier sur 10 cm à l'intérieur de la caisse car sur la E61 il y a 2 passage de cable consécutif. Tout fil craqueler ou casser dois être refait! Ensuite on traitera ton probleme de clé et de radio qui vienne du meme endroit!! Rien de compliquer une fois le faisceau réparer si cela ne fonctionne pas il y a aura quelques étape à suivre (dans un autre sujet).

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

effectivement, vu la description le faisceau est certainement coupé

Salut

Pendant le symptôme ( moteur tournant ) regarde si ta courroie accessoire entraine correctement l'alternateur.
Si ce n'est pas le cas contrôlé ta poulie Damper.
a+

si la batterie est conforme et l alternateur aussi
debranche ta batterie une nuit rebranche la et fait un apprentissage IBS
si tu n as pas de valise ..tu fais ceci
e65-n62-an01-enregistrer-la-batterie-ne ... t7621.html