[E34 M51-D25 Pr11/95] Consommation de courant contact coupé

Avatar de l’utilisateur
cricrou68
Mécano
Mécano
Messages : 343
Inscription : jeu. 8 mai 2014 01:00

Remarque : dépanne les voisins.
Niveau Technique Automobile : CAP Electricien Auto + Specialisation Mise au Point Moteur
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW40847
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 Tou Tr:Automatic TrM:A5S-390R
VIN 2 : B461156
Véhicule 2 : E61 M57TU Pr10/04 Tou Tr:Manual TrM:GS6-53DZ
VIN 3 : GH61207
Véhicule 3 : E34 M51-D25 Pr11/95 Tou Tr:Manual TrM:S5D-260Z
Localisation : Wentzwiller 68220, Alsace

Message par cricrou68 »

Tu saurais lequel c'est par hasard, le fusible de pompe??

:nickel:
Avatar de l’utilisateur
cricrou68
Mécano
Mécano
Messages : 343
Inscription : jeu. 8 mai 2014 01:00

Remarque : dépanne les voisins.
Niveau Technique Automobile : CAP Electricien Auto + Specialisation Mise au Point Moteur
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW40847
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 Tou Tr:Automatic TrM:A5S-390R
VIN 2 : B461156
Véhicule 2 : E61 M57TU Pr10/04 Tou Tr:Manual TrM:GS6-53DZ
VIN 3 : GH61207
Véhicule 3 : E34 M51-D25 Pr11/95 Tou Tr:Manual TrM:S5D-260Z
Localisation : Wentzwiller 68220, Alsace

Message par cricrou68 »

Faut vraiment que je potasse l'utilisation du multimètre, je viens d'essayer de faire le test sur le fusible 20, mais tout ce que j'ai réussi a faire c'est griller le fusible du multimètre (heureusement qu'il en a un) :+:

je l'avais pourtant mis sur la grande échelle de mesure, mais ensuite je crois que j'ai merdouiller...

Faut juste brancher en parallele sur le fusible, ou en série?? :scratch: :scratch:

ou faut-il le mettre sur le fusible et a la masse ? :scratch: :scratch:

Je dois bien reconnaître que pour la tension et la résistance, je m'en sort, mais pour les mesures d'intensité, j'ai un peut plus de mal :drap: :drap: :pendu:

En automobile, on est bien en courant continue dans la majorité des cas non?

L'alternatif, c'est plutôt dans les bâtiments qu'on le trouve, ou bien?? :roll: :roll:

A plus.

:mdr2: :mdr2:
Avatar de l’utilisateur
darkgyver
Administrateur du site
Administrateur du site
Messages : 85889
Inscription : jeu. 15 oct. 2009 01:00

Niveau Technique Automobile : CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus
Nombre de véhicules : 5
VIN 1 : WB04303
Véhicule 1 : E83 M57TU Pr06/04 SAV Tr:Manual TrM:GS6X-53DZ
Localisation : 49800 Brain sur l'Authion
Contact :

Message par darkgyver »

Re;

tu as quel multimètre?
référence?

@+
Avatar de l’utilisateur
cricrou68
Mécano
Mécano
Messages : 343
Inscription : jeu. 8 mai 2014 01:00

Remarque : dépanne les voisins.
Niveau Technique Automobile : CAP Electricien Auto + Specialisation Mise au Point Moteur
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW40847
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 Tou Tr:Automatic TrM:A5S-390R
VIN 2 : B461156
Véhicule 2 : E61 M57TU Pr10/04 Tou Tr:Manual TrM:GS6-53DZ
VIN 3 : GH61207
Véhicule 3 : E34 M51-D25 Pr11/95 Tou Tr:Manual TrM:S5D-260Z
Localisation : Wentzwiller 68220, Alsace

Message par cricrou68 »

Salut Dark,

C'est un multimètre de marque miselco, a aiguille, passer ancien, mais il n'y a pas de "modele" a proprement parlé. Il y a juste marquer dessus Electrotester Miselco.

L'Echelle des Volts va de 300mv a 1000 V, les Ampères de 100 microA a 30 A et 1-6, et la résistance de 1 a 100 Ohms. Heureusement, j'ai aussi la notice que j'aurais ptet di lire avant :mdr2: :mdr2:

A plus et :merci: :merci:

Christian
Avatar de l’utilisateur
darkgyver
Administrateur du site
Administrateur du site
Messages : 85889
Inscription : jeu. 15 oct. 2009 01:00

Niveau Technique Automobile : CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus
Nombre de véhicules : 5
VIN 1 : WB04303
Véhicule 1 : E83 M57TU Pr06/04 SAV Tr:Manual TrM:GS6X-53DZ
Localisation : 49800 Brain sur l'Authion
Contact :

Message par darkgyver »

Re;

>:oui:

lids bien cette notice.

le branchement est probablement différent suivant les intensités à mesurer.

@+
Avatar de l’utilisateur
cricrou68
Mécano
Mécano
Messages : 343
Inscription : jeu. 8 mai 2014 01:00

Remarque : dépanne les voisins.
Niveau Technique Automobile : CAP Electricien Auto + Specialisation Mise au Point Moteur
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW40847
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 Tou Tr:Automatic TrM:A5S-390R
VIN 2 : B461156
Véhicule 2 : E61 M57TU Pr10/04 Tou Tr:Manual TrM:GS6-53DZ
VIN 3 : GH61207
Véhicule 3 : E34 M51-D25 Pr11/95 Tou Tr:Manual TrM:S5D-260Z
Localisation : Wentzwiller 68220, Alsace

Message par cricrou68 »

Sinon y a aussi les pince amperemetrique :oui: :oui:
Avatar de l’utilisateur
darkgyver
Administrateur du site
Administrateur du site
Messages : 85889
Inscription : jeu. 15 oct. 2009 01:00

Niveau Technique Automobile : CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus
Nombre de véhicules : 5
VIN 1 : WB04303
Véhicule 1 : E83 M57TU Pr06/04 SAV Tr:Manual TrM:GS6X-53DZ
Localisation : 49800 Brain sur l'Authion
Contact :

Message par darkgyver »

Re;

oui!

mais toutes ne fonctionnent pas en courant continu.

@+
Avatar de l’utilisateur
cricrou68
Mécano
Mécano
Messages : 343
Inscription : jeu. 8 mai 2014 01:00

Remarque : dépanne les voisins.
Niveau Technique Automobile : CAP Electricien Auto + Specialisation Mise au Point Moteur
Nombre de véhicules : 1
VIN 1 : GW40847
Véhicule 1 : E39 M57 Pr05/02 Tou Tr:Automatic TrM:A5S-390R
VIN 2 : B461156
Véhicule 2 : E61 M57TU Pr10/04 Tou Tr:Manual TrM:GS6-53DZ
VIN 3 : GH61207
Véhicule 3 : E34 M51-D25 Pr11/95 Tou Tr:Manual TrM:S5D-260Z
Localisation : Wentzwiller 68220, Alsace

Message par cricrou68 »

Salut Dark.

Et concernant le fonctionnement anachronique de la pompe a eau additionnelle, je doit ouvrir un nouveau post??..

A plus.

Christian
Avatar de l’utilisateur
darkgyver
Administrateur du site
Administrateur du site
Messages : 85889
Inscription : jeu. 15 oct. 2009 01:00

Niveau Technique Automobile : CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus
Nombre de véhicules : 5
VIN 1 : WB04303
Véhicule 1 : E83 M57TU Pr06/04 SAV Tr:Manual TrM:GS6X-53DZ
Localisation : 49800 Brain sur l'Authion
Contact :

Message par darkgyver »

Re;

Essaie déjà de localiser quel circuit reste sous tension et bouffe ta batterie.
peut être que c'est lié!

@+
Répondre

Revenir à « Electricité »