[E46 M54 Pr01/01] A-coups boite auto, voyant boite (résolu)
Publié : lun. 7 mars 2016 21:50
Bonjour,
mon 6 en ligne me turlupine avec cette boite 5hp19 A5S-325Z, afin de mieux cibler le problème, j'expose les faits dès le début.
Lors de l'achat du véhicule l'année dernière, j'ai donc fais la vidange + changement crépine, puis mise à niveau à 35°. La boite fonctionne bien mieux qu'avant, pas d'à-coups tout va bien. Puis vu que l'huile était vraiment pas belle, 130 000km pas d'historique de vidange! Je me suis donc lancé dans une seconde vidange avec crépine de nouveau. L'huile était de nouveau pas belle, les aimants étaient assez propre. Remplissage d'huile puis mise à niveau ... or là le niveau a été mal fait ! Les apprenti en boite auto (mon père et moi) avons mal géré. J'ai coupé le moteur a 35°c (huile de boite prise avec un thermomètre de multimètre), puis finir de remplir, ça déborde un peu, on ferme!
Je roule avec le jour même, aucun problème, pas d'à-coups. Le lendemain, je prends la voiture, et je constate l'économètre qui devient limite "fou", la consommation instantanée s'envole, puis les à-coups apparaissent, puis le voyant attention avec la roue crantés à coté du D. (à ce moment là, le travail m'occupe beaucoup, le temps passe, je n'ai pas le temps de m'en occuper, elle dort donc dans la cour jusqu'à ce mois ci)
Je décide de refaire le niveau en suivant un post lu sur ce forum, remplissage d'huile quand la boite est froide, or lorsqu'elle était froide (précision : moteur éteint), il s'est écoulé au total 700ml d'huile, j'ai donc démarré suivi la procédure et nous avons mis au total 1,5L. Au cours du remplissage, lorsque le moteur tourne, l'huile ne coulait pas, j'ai arrêté le moteur pour éviter que l'huile monte trop vite en température pour prendre le deuxième bidon d'huile, et quand le moteur est éteint, l'huile s'échappait de nouveau, est ce normal?
Sinon à l'heure actuellement, la voiture va faire 30-40km... sans aucun problème, et le lendemain, à peine mis en route que le voyant s'allume, et les à coups sont présent. Alors que la veille ou le jour suivant, pas de voyant pas d'à-coups au passage de P > R > N > D, en séquentielle, tout se passe bien. Quand elle est mode sécurité avec le voyant, je me retrouve donc en 3ème.
Voila je suis un peu perdu, même si je soupçonne la boite hs, mais je me demande enfin je vous demande si le convertisseur de couple peut éventuellement entrainer un quelque dysfonctionnement?
Bon réellement, je n'attends pas que l'on me dise c'est un disque d'embrayage ou un solénoïde mort, mais d'avoir un avis de la part des connaisseurs de boite auto. Je suis en train de voir avec un collègue qui s'y connait en informatique pour voir les défauts, mais cela sera un prochain post.
Merci pour la longue lecture :) en espérant être clair. Bonne soirée
mon 6 en ligne me turlupine avec cette boite 5hp19 A5S-325Z, afin de mieux cibler le problème, j'expose les faits dès le début.
Lors de l'achat du véhicule l'année dernière, j'ai donc fais la vidange + changement crépine, puis mise à niveau à 35°. La boite fonctionne bien mieux qu'avant, pas d'à-coups tout va bien. Puis vu que l'huile était vraiment pas belle, 130 000km pas d'historique de vidange! Je me suis donc lancé dans une seconde vidange avec crépine de nouveau. L'huile était de nouveau pas belle, les aimants étaient assez propre. Remplissage d'huile puis mise à niveau ... or là le niveau a été mal fait ! Les apprenti en boite auto (mon père et moi) avons mal géré. J'ai coupé le moteur a 35°c (huile de boite prise avec un thermomètre de multimètre), puis finir de remplir, ça déborde un peu, on ferme!
Je roule avec le jour même, aucun problème, pas d'à-coups. Le lendemain, je prends la voiture, et je constate l'économètre qui devient limite "fou", la consommation instantanée s'envole, puis les à-coups apparaissent, puis le voyant attention avec la roue crantés à coté du D. (à ce moment là, le travail m'occupe beaucoup, le temps passe, je n'ai pas le temps de m'en occuper, elle dort donc dans la cour jusqu'à ce mois ci)
Je décide de refaire le niveau en suivant un post lu sur ce forum, remplissage d'huile quand la boite est froide, or lorsqu'elle était froide (précision : moteur éteint), il s'est écoulé au total 700ml d'huile, j'ai donc démarré suivi la procédure et nous avons mis au total 1,5L. Au cours du remplissage, lorsque le moteur tourne, l'huile ne coulait pas, j'ai arrêté le moteur pour éviter que l'huile monte trop vite en température pour prendre le deuxième bidon d'huile, et quand le moteur est éteint, l'huile s'échappait de nouveau, est ce normal?
Sinon à l'heure actuellement, la voiture va faire 30-40km... sans aucun problème, et le lendemain, à peine mis en route que le voyant s'allume, et les à coups sont présent. Alors que la veille ou le jour suivant, pas de voyant pas d'à-coups au passage de P > R > N > D, en séquentielle, tout se passe bien. Quand elle est mode sécurité avec le voyant, je me retrouve donc en 3ème.
Voila je suis un peu perdu, même si je soupçonne la boite hs, mais je me demande enfin je vous demande si le convertisseur de couple peut éventuellement entrainer un quelque dysfonctionnement?
Bon réellement, je n'attends pas que l'on me dise c'est un disque d'embrayage ou un solénoïde mort, mais d'avoir un avis de la part des connaisseurs de boite auto. Je suis en train de voir avec un collègue qui s'y connait en informatique pour voir les défauts, mais cela sera un prochain post.
Merci pour la longue lecture :) en espérant être clair. Bonne soirée