Forum Technique Associatif de DarkGyver

De rien
Pour ls vis de remplissage et vidange :

c'est bon signe si l'huile n'est pas noire

oui 10 nm

je mets 12 au moins je suis serein.

Yes, je suis assez content, ca m'enlève un poids, toute la semaine j'ai pensé à ca !

La jai laissé le carter en place avec le bouchon de vidange et remplissage ouvert pour la nuit pour en écouler le plus possible, et demain je continu !

Mais à l'heure actuelle ca fait du goûte à goute ^^ j'espère en sortir au moins 7 litres, car la juste en vidant le carter jai pas l'impression d'avoir plus de 4 litres

t'a soufflé le circuit d'huile du radiateur ?

T'inquiète, avec une soufflette sa parait pas mais tu en gicle de l'huile

Non pas encore soufflé, je vais faire ca tout à l'heure :) en même temps que quelques photos ;)

J'ai soufflais, jai démarré avec la durite de retour dans un bac, jai recracher presque 11l d'huile avant d'obtenir mon huile neuve en retour !
Carter démonté, les aimants ont joué leurs rôles, pas de doute . Je ne vois rien d'alarmant comparé à ce que je vois comme photos ou autres sur le net


A votre avis ?

Voici l'huile avant nettoyage (ce qui s'est ecoulé quand j'ai debranché la durite de retour)

un peu plus parlant sur un fond transparant :


Et apres quelques 11 litres de rincage a l'huile neuve :

Tu as déconnecté de quel coté le retour alors du coup ?

Coté radiateur ou boite ?

Je suppose que sa pisse fort ? quelques secondes au ralenti en position P suffise non ?

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à priori un peu chargé l'huile, il était temps

sa devrait le faire, fait bien la procédure de vidange et remet à 0 l'egs et c'est bon

J'ai déconnecté côté radiateur, 10 fois plus simple pour raccorder le tuyau en direction du bac.

Pour ceux que ça intéresse, sur e63 il s'agit de la durite la plus en bas, par contre il reste toujours un peu d'huile dans le tuyau si on ne soufflé pas. Il vous faudra du tuyau souple diamètre 15 intérieur et deux colson pour bien les fixer au radiateur.

Beh au final pas tant que ca, j'ai essayé au début sans démarrer le moteur car j'avais un peu la frousse ^^ mais ça ne devait pas tourner assez rapidement car rien ne sortait, donc jai du le faire moteur démarré et la, ca a fait jaillir une belle huile marron ^^ environ 7 secondes suffisent je dirais, je remplissait la boite à l'arrêt jusqu'à débordement, je démarre, ca envoi dans le tuyau et ca s'écoule dans le bac. Au début j'arrêtais vachement tôt mais je devais sortir moins d'un litre et les aller retour sous la voiture ça va deux minutes ! Donc je laissé tourner jusqu'à ce que l'huile en sortie de tuyau commence à etre "bullée" et que l'écoulement ne soit plus régulier. Ça devait correspondre à 1,5l car je remettait 3 seringues à chaque fois. Tout ça en P

Puis à la fin, quand il n'y avait que de l'huile neuve, par acquis de conscience, j'ai remis seulement 2 seringues pour vraiment avoir tout nettoyé.

La je laisse égoutter le mecatronique, même si du coup il a était rincé abondamment, et d'ici une heure j'irai remonter le nouveau carter et je continuerai seulement demain car je suis tout seul maintenant.

Pour la remise à zéro pas de probleme, et pour la phase d'apprentissage il va falloir que je me trouve une grande zone vide !
Tu penses que si je roule un peu le temps de trouver un endroit correct pour faire l'apprentissage correctement sans remettre l'egs à zéro avec l'huile neuve ca posera probleme ? À mon avis non mais je préfère etre sur ^^

Re,

Donc tu as vidangé l'ancien carter, puis tu as re-rempli l'ancien carter d'huile neuve pour rincer la boite si je comprends bien ? Plutôt risqué car l'huile neuve peut décoller des résidus sur l'ancienne crépine et aller je ne sais où! Si tu déconnectes coté radiateur et que 11 litres ont pissé tu as dû mettre énormément d'huile neuve alors au fur et a mesure qu'elle se vidait dans ton bac ? Il n'y pas de risque avec l'air qui entre ?
En tout cas elle sera totalement vidangé mais vu le prix du litre d'huile de ZF lifeguard !!

la question de est ce qu'il vaut mieux poser le carter neuf avant ou après avoir giclé l'huile l'huile du convertisseur...
j'aurai fait aussi avec le vieux vu que tu as enlevé le plus gros

non normalement pas de soucis pour l'egs

Tu as branché ton tuyau transparent à cet endroit ? (flèche noire)

Exactement Raphael , et en regardant le carter, jai pas compris dans quel sens ça fonctionnait, je m'explique :
L'huile rentre par le tube qui est recrachée par le fond du carter et qui est renvoyée vers les aimants ( fonctionnement logique )

Ou sens inverse, l'huile est aspirée par le bas pour remonter dans le tube, ce qui expliquerais que l'huile neuve parcours son chemin jusqu'au radiateur, car il n'y a rien d'après ce que j'ai vu qui aspire l'huile ...

Dans les deux cas j'ai fais un gros rinçage et à froid je pense pas que l'huile ait un si gros impact, même si c'est vrai que c'est sacrément détergent, quand on a les mains sales, elles ressortent propre.
Voilà pourquoi j'ai gardé l'ancien, dans le doute jai pas voulu renvoyer de la lerde dans le neuf.

Pour l'apprentissage, je demande car j'avais trouvé une procédure que j'ai posté un peu avant.

Oui jai mis une dizaine de litres environs pour tout chasser !

Pour l'air qui entre j'ai fais en plusieurs fois pas d'une seule traite ^^ des que je voyais que l'huile commençait à être pleine de petite bulle j'arrêtais.

Je préfère mettre un peu plus d'huile puis etre tranquille apres, de toute manière j'en referais une d'ici peu pour chasser le peu qui se mélangera à la nouvelle.

Concernant l'endroit où jai branche le tuyau, c'est sur le radiateur et non pas sur la durite qui vient de la boite, mais c'est bien celle du bas.

J'ai une petite question d'ailleurs, j'ai monté le nouveau carter et rempli moteur éteint car je suis seul, quand je commencerais la procédure de remplissage, moteur démarré, combien faut il rajouter environ quand l'huile est arrivée à température ?

En fait quand tu atteint 30 à 35° tu ouvres ta vis de remplissage si l'huile ne coule pas tu remplis jusqu'à débordement, puis tu attends 40° et là au moment où tu n'as plus que quelques gouttes isolées tu refermes ton bouchon. Mais attention tu ne dois jamais dépasser les 50° sinon toute l'opération serait a refaire!!

Yes ça cest ok mais combien il faut rajouter en moyenne entre le remplissage à l'arrêt et les 40 degrés ? Savoir si j'ai assez d'huile ou si il faut que j'en rachète avant de m'y remettre

Pour ma part j'avais remis moins de 1 litre, mais attention si quand tu ouvres ton bouchon à 30/35° l'huile coule déjà tu ne dois pas en remettre d'autre! Ce sera peut le cas et là tu n'auras donc pas besoin d'huile supplémentaire.

Dans ton cas comme tu as ouvert tout le circuit je pense que tu auras besoin d'en remettre une plus grosse quantité car le temps que le convertisseur se remplisse et tout le circuit, il vaut peut être mieux prévoir.

Il me reste environ 5l, si dans la normale tu as remis moins d'un litre ça devrait le faire car le circuit n'est pas vidé, mais renouveler.

Concernant le passage en P R N D 1 2 3, j'imagine que le mieux est de le faire en dessous des 30 degrés pour ajuster le niveau si nécessaire ?

seul tu vas te faire chier

déjà tu regardes la température de l'huile de boite à la valise ou au thermomètre ?

huile froide tu fais le 1er niveau. tu fermes le bouchon tu démarres le mieux avec la valise à côté voiture sur le pont avec quelqu'un dedans.

j'ai fait plusieurs fois comme sa, P ==> 5 sec ==> R ==> 5 sec ==> N ==> 5 sec ==> D ==> 5 sec et je repars dans l'autre sens.

je fais le cycle aller retour 3 ou 4 fois

coup d’œil sur la valise, à 32 - 33 °C j'ouvre le bouchon remplissage, je rajoute 3 - 4 litres a peu près pour compléter à chaque fois

une dernière ouverture à 40°C pour niveau définitif et c'est bon

il faut bien 10 - 15 min au ralenti pour arriver à 40°C huile à partant de la température ambiante

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par contre pourquoi 10 litres pour rincer ?

il est censé y avoir 2 ou 3 litres dans le convertisseur donc après avoir refait le plein d'huile neuve, au bout de 2 ou 3 litres enelvées au niveau du radiateur, elle doit être déjà propre

Non justement j'attends demain pour avoir de l'aide ^^ seul cest meme pas la peine , remplir la seringue, remplir la boite, changer les vitesses, garder un œil sur l'écran ... Trop pour un seul homme ^^

J'utiliserai la valise avec inpa pour la température.

Bôn bah jai toute les cartes en main ^^ on verra ce que ça donne demain :)

attention il faut également passer les 3 premiers rapports pendant 3 secondes chacun également.

e t'envoie la procédure officielle ZF ce sera plus prudent

Oui je comptais également faire les 3 rapports, c'est vraiment cette dernière partie qui me fait peur, la ligne passe pile poil devant le bouchon de remplissage, je sens que je vajs me cramer les pattes !