[E39 M57 an00] température moteur lente à monter

[darkgyver]

Bonjour;

Après de longues recherches, j'ai trouvé de la doc concernant le fonctionnement ce chauffage!
Je te l'ai envoyée par mail!

@+

[bernardath]

RE;
Ok ,merci ,je vais lire attentivement et verifier ,
Peux tu me dire la facon de purger le circuit de refroidissement du moteur M51 525d annee 2000, j'ai deux vis de purge ,une sous le boitier du filtre a particules ,l'autre sur une durite pres du webasto.
Si mes souvenir sonts bon l'air monte toujour ,donc purger en haut d'abord ,mais tout en bas ,je ne comprend pas le pourquoi ,peux tu m'eclairer? merci

[bernardath]

RE RE;
Bonjour
je suis passé mettre le diag chez BM ,comme defaut celui ci indique que la bougie est defectueuse ,j'ai demonté mais celle ci chauffe au rouge .
toujours merci en avance
cordialement

[darkgyver]

Re;

J'ai repris tout ce post....

j'avais pas fait attention à ceci!

RE
j'ai remplacer la pièce (19) vanne de chauffage, rien ne change, je n'aie par contre pas la pièce en T 17 .mon montage est plutôt celui repris en premier sur la planche,
mon chassis GW53747 voir vue du groupe 13 35,
Donc la je suis pendu perdu, ton avis me serait encore très utile merci a toi
amicalement
Bernard

tu veux dire celui ci???
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=64&fg=18

As tu fait des mesures de tension sur la pièce 9 de ce plan???
Car en fait, c'est elle qui coupe le système de circulation de LDR dans ton cas!

Je pense que ce système doit être asservi avec une consigne, et que cette circulation ne devrait pas se faire tout le temps, mais que quand la température du LDR dans le chauffage complémentaire le permet et que la demande en est faite!

Il faut aussi que je relise la doc que je t'ai envoyée... Je n'en ai pas eu le pemps jusque là!!!

@+

[bernardath]

RE,
mon montage est plutôt celui ci https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=64&fg=18
merci encore, tu es vraiment aimable et serviable
cordialement

[bernardath]

re
j'ai a ce jour remplacé: le webasto,la pompe a eau,le thermostat,le ldr,la vanne de chauffage,la commande de clim,et tout cela sans resultat!
de plus ce jour sur autoroute a vitesse stabilisee a 135km,l'aiguille de t° a la verticale ,des bouches de chauffage sort de la chaleur,puis du froid et vice verca,
j'ai pris les mesures que tu m'as demandé de prendre toutes sont correcte,je suis vraiment pendu!!
merci et cordialement
Bernard

[darkgyver]

Re;

Tu disais que tu avais remplacé le boitier de commande, mais qu'il n'était pas reprogrammé???
Je suis d'avis que tu devrais d'abord vérifier son fonctionnement avant de chercher plus loin!

Je m'explique:

Ce boitier de commande met la pompe additionnelle en route, et ouvre/ferme le clapet 11
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=64&fg=18

qui fera circuler le LDR

En parallèle, en fonction de la température du LDR et de la température du moteur, il mettra le chauffage additionnel en route ou non!

Si ton boitier de commande n'est pas en état de fonctionner, alors cela ne peut pas fonctionner non plus!

Je pense donc qu'il faut essayer de prendre les choses dans l'ordre...

Il faudra aussi vérifier que la purge est bien faite!

Je t'envoie ce qu'il te faut pour cela!

@+

[bernardath]

re;

apres avoir parcouru 200km ,l'aiguille t° a la verticale ,pas du tout de chauffage ,que du froid ,a mon arret j'ai pris les durites en main ,la sup est chaude l'inferieur est froide froide !! bulle" d'air? ou autre?
merci
@+

[darkgyver]

Re;

Pompe à eau HS!

En tout cas c'est de très loin le plus probable!

@+

Mais cela est un autre problème!!

[bernardath]

re
la pompe a eau n'est pas hs ,le ldr coule par le retour ,la purge est bien faite (comme indiqué sur ta fiche mais en plus méthode de chez BM ,lever l'avant du vehicule en montant les deux roues av sur le pont),j'ai remarqué que le climatisateur est toujours embrayé (bouton allumé evidement)la temperature est réglée sur 22° il fait ici 10° donc la clim ne devrait pas fonctionné ?? defaut de boitier de commande?? ou autre??
merci
cordialement
@+ et merci

[darkgyver]

Re;

Si le circuit n'a pas été monté à l'envers comme chez ton copain, alors la pompe est HS!

Car la pompe peut très bien avoir une bonne moitié des pales cassées et continuer à pomper suffisemment pour que la durite de retour soit passante!

De toute façon, étant donné les risques importants pour le moteur; je suis d'avis qu'il faut la démonter pour en être certain!

Si tu constates qu'elle n'a vraiment rien, tu pourras toujours changer uniquement le joint!

Mais bon.....
Entre 150000 et 200000 km, cela ne lui fera de toute façon pas de mal d'être remplacée....

@+

[bernardath]

Re ;

voila ,j'ai enfin trouvé ,le radiateur est entartré dans sa partie inferieur ,je l'aie remplacé ,j'ai du chauffage ,mais la durite inferieur est malgré tout encore froide(pour ton info la pompe a eau a ete remplacée ,lire plus haut,es normal? de plus sur le boitier de commande ,comme je te l'aie demandé dans un autre post ,j'ai un emplacement pour une fiche qui n'est pas occuppée ,normal aussi ?? merci
tres cordialement
bernard

[darkgyver]

Re;

Aucun bruits anormaux????
Pas de bruits de ferraille ou autre à l'avant du moteur????

Il y a tant de post qu'il peut (et va de toute façon!) m'arriver d'oublier des choses... malheureusement il faudra me les rappeler!

Ceci cela rejoint mes propos du post de dessus!

Il y a forcément un problème de circulation de LDR!!

Soit la pompe à eau est HS, (mais tu dis qu'elle est neuve!

Soit elle n'est pas entrainée par la courroie (Bruits????)

Soit le système de chauffage additionnel a été démonté et les durites ont été inversées!!

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As tu vérifié que les durites de ton chauffage additionnel n'ont pas été inversées?????

@+

Pour ce qui est de ta commande, il me faut des photos!!

[darkgyver]

Re;

J'ajouterai que le remplacement du radiateur n'a absolument rien apporté à ton prob!

@+

[bernardath]

re;
Aucun bruits suspect,les durites du chauffage additionnel sont a leur place ,il n'est pas posible de les inverser par leur formatage ,
je vais te faire parvenir la photo du boitier ,merci encore
@+

[darkgyver]

re;
Aucun bruits suspect,les durites du chauffage additionnel sont a leur place ,il n'est pas possible de les inverser par leur formatage ,
je vais te faire parvenir la photo du boitier ,merci encore
@+

En es tu bien certain???

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Est ce que tu peux oui ou non couper le chauffage???? (je ne parle pas de ventilation! mais de la chaleur! )

*********************

Est ce que la durite du haut est vraiment chaude , ou juste tiède!

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Toujours pas de prob de surchauffe??? Même pas d'aiguille qui monte un peu plus haut que la normale????

@+

[bernardath]

re
je peux couper le chauffage,la temperature reste stable ,l'aiguille a la verticale meme en roulant plus vite

[bernardath]

re
je me rememore le ldr coule par le retour avec un jet continu et normal

[darkgyver]

Re;

Il ne faut pas oublier que la pompe additionnelle fonctionne aussi!

Elle peut à elle seule explique ton jet de retour!!

@+

[darkgyver]

Re;

Après il faut être clair!

Si cela chauffe dans l'habitacle
ne surchauffe pas
et
que le LDR circule
Et
la température moteur est stable...

C'est tout simplement qu'il n'y a pas de problème!

Il est normal que la durite de sortie radiateur soit tiède!
Sinon.... le radiateur ne servirait à rien!

Ce qui n'est pas normal, c'est qu'elle soit tiède quand le moteur surchauffe!

@+