Forum Technique Associatif de DarkGyver

Exact , elle roule...

J'avais pas pris mon café ce matin.

Il est vrai que c'est assez difficile de cerner la cause de ce bruit .

Il faut que tu passes au peigne fin, ton arbre ( croisillons),palier, supports boite . je le perçois + sur le centre de ta voiture, je crois pas trop au freins.

Ceci étant , un ptit coup de cric sur chaque roues et les faire tourner à la main, ne mange pas de pain.

A+

J'avais pensé aux croisillons , si il s'avère que c'est la cause existe t'il un tuto ? Pour les tester je regarde juste s'il y a du jeu à ce niveau en tournant l'arbre de trAnsmission c ca ?Car je penses que c'est pas super simple

RE les bricoleur

Bon je n'ai toujours pas eu accès à la fosse alors j'ai fait quelques tests avec les moyens du bords.
J'aimerais savoir ce que vous en interprétez et s'il y avait une utilité à tester ca .

1/ les roues arrières levées sans vitesse enclenchée: lorsque je tourne une roue , l'autre roue tourne en sens inverse , par contre je trouve que ce n'est pas systématique est-ce normal ou devrait elle tourner à tous les coups ?

2/ les roues arrières levées 1 ère enclenchée : lorsque je tourne une roue l'autre tourne en sens inverse de manière systématique et franche

3/ les roues arrières levées 2 nde enclenchée : lorsque je tourne une roue l'autre tourne en sens inverse mais la de nouveau pas de manière systématique / franche ..j'entends un léger tac/tac/tac que je situe à l'avant du véhicule vers le flector

4/ lorsque je lève une seule roue 1 ère enclenchée je n'arrive pas à tourner la roue mais je remarque un léger jeu , ce jeu est il normal ?

Sinon mes amortisseurs sont HS et vont devoir être changés.

Petit soliloque :

J'ai eu un problème un peu similaire sur mon E46 M54 an02, qui n'a sans doute rien à voir, mais dans le doute je partage.
En dessous de 2000 tr/min et en accélérant à pleine charge quelque soit le rapport engagé, j'avais un bruit métallique qui apparaissait. Lorsque j'ai changé mon capteur de phase, je me suis appuyé légèrement sur la boite à air (oui je sais elle est de l'autre côté mais j'aime bien contempler ce fabuleux moteur !) et j'ai entendu ce fameux bruit métallique. Quelques coups de clé plus tard le bruit avait disparu.
Les boulons incriminés étaient ceux correspondant au N°9 du schéma suivant :

[/url]

Voilà j'ai fini, vous pouvez reprendre une activité normale.

Merci d'avoir partagé ca zoby, je vais vérifier ,on sais jamais...
Sinon pour les test cités plus haut paraissent ils normaux ?