Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

Le moteur était en marche ou à l'arrêt?

@+

à l'arrêt?

Re;

Fais la mesure moteur en marche

car à l'arrêt, cela peut être normal suivant la santé de ta batterie

@+

Alors test effectué moteur en marche :

connectique branché sur ampoule code AVG et AVD 13.60 V

connectique débranché code AVG et AVD 14.03 V

Re;

Cette différence n'explique pas un phare trop faible.
le prob est ailleurs!

maintenant tu fais exactement pareil, mais avec le fil de masse

je sais que cela peut paraître bizarre comme mesure.....
mais fais le!

tension entre le fil de masse de chaque phare, et la masse carrosserie

@+

Par contre Dark j'ai une question qui me turlupine , lorsque j'ai fait les test que tu ma demandé avec moteur allumé,code allumé, et connectique branché position du métrix sur 20V ..

J'ai mis 1 aiguille au + du fil jaune/vert et une aiguille au fil - brun
Fil du métrix : le rouge sur le + jaune/vert  et noir sur le - brun

Es ce bien ça ?

Ou es ce que le test aurai du etre :

Moteur démarré,code allumé,connectique branché fil métrix rouge sur jaune/vert et noir sur masse carrosserie ?

Après pour le test que tu ma demandé de voir la tension au - brun connectique branché,code allumé, moteur allumé position du métrix sur 20V .

Fil du métrix rouge sur - brun et noir sur masse carrosserie

résulta code AVG et AVD 0.04 v

Re;
oui.
Tu as bien fait les mesures.
Ces mesures montyernt que ton prob est interne aux phares.

Soit le faisceau interne fait mauvais contact, l'ampoule fait mauvais contact, soit les ampoules sont merdiques.

Le prob ne se situe pas sur le faisceau ou le module.

@+

Bin c'est bizarre par rapport à ce que tu me dit dark , parce que le probléme était le même avec les autre phare ?

Re;

Commence par changer les ampoules, démonte les verres de phares, regarde si l'intérieur n'est pas sale, vérifie le faisceau interne du phare. (oxydation mauvais contact etc....

le prob est sur ton phare ou ampoules! (ou le prob n'existe pas! )
c'est certain!

@+