Forum Technique Associatif de DarkGyver

peut etre rien a voir mais intéressant quand meme :
http://www.lautomobile.ca/news/les-syst ... 000201540/

slt oui très intéressent cas très connu chez Peugeot avec injection d air . donc je vient a toi car les même symptômes que toi avec divers contrôle déjà fait avec des résultat positif

prise des compressions , inversion bobines et remplacement des bougies et injecteur contrôle du faisceau bobine allumage avec une résistance de 270 kOhm sur la masse des bobines qui correspond a la résistance poser dans le faisceau d allumage , contrôle si présence de prise d air sur le répartiteur d air , contrôle du système du deshuileur , remplacement du joint de couvre culasse.

(tof834) quel intervention a été positive ?
si j ai le temp ce week end je fais le joint de cache culbu,recontrole bobines et bougies,faisceau lambda injecteur et bobine.
je vient de voir que mes ressort d amortisseur arriere sont cassé ! j ai fait 600KM depuis l achat , ça me prend la tete tout ça !
seul point positif : apres m'etre fait renvoyer petre gentiment de chez BMW Poitiers , le magasinier qui avais entendus la conversation avec le chef d atelier , m'a rappeler pour me dire qu il aller me fournir un numero perso d un mecano BMW !

tout les point positif résulte de contrôle conforme moi aussi je suis passer chez BMW je doit rappeler le chef d atelier après notre conversation mais bon la pas la même situation comme je vais leur véhicule d occasion Peugeot et de leur petit personnel mais bon il jusqu’à la c est du parler voir si il y a des note de service en relation a notre problème

Slt!

Si tu veux un coup de valise tu es à 45min de chez moi suivant le temps je peux passer en moto...

(M51du87) oui volontier pour le coup de valise ! je fais mes reparations ce week end roule un peut pour voir et te contacte en MP

Re

No soucis je suis sur bellac 30min à peine si je sors le r6

hummm r6

Re;

j'ai trouvé les valeurs de sondes de M51

Sonde T° Air Admission :

20°C 6200 Ohms
80°C 660 Ohms

cela se rapproche plus de ce que tu as!

Ce ne serait donc pas elle qui serait en cause, mais par contre, le fait de la débrancher provoque un fonctionnement par défaut qui contourne (ou évite) le déclenchement des symptômes!

vérifie sur plusieurs jours!

@+

Oui ça ce rapproche des valeur de sonde M51 mais les valeur pour le model M41 et m54 ne sont peut être pas les même ! J ai commander une sonde sur oscaro juste pour comparer , je la renverrai si elle sont identique

Bonjour!

Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises!
voir :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... a-bmw.html

Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici.

https://www.darkgyver.fr/forum/t24564-m ... re-interet

j'aurai pu te le dire..... si tu l'avais fait!

@+ DarkGyver

VIN transmis !

bon baaaa le chef a raison sonde OK !

Re;

la DME interprète la sonde de température moteur débranchée comme une température très basse.De ce fait,  quand tu débranches la prise, la régulation lambda n'est plus mise en marche. (elle n'est mise en marche que si la température est assez élevée, car à froid les sondes envoient des données erronées)
Il faudrait vérifier les valeurs de correction lambda avec une valise.

@+

ok message reçu ! je vais voir avec M51DU87.
ce matin j ai fait mon joint de cache culbu,netoyage et degraissage.
controle des bobines
netoyage des bougies :3 premier cylindre limite blanche par rapport aux 3 derniers limite noir
controle des faisceaux bobine,lambda et injecteur

démarrage : et rebelotte cylindre n°1 en vrac apres 20sec !

forest86 a écrit :ok message reçu ! je vais voir avec M51DU87.
ce matin j ai fait mon joint de cache culbu,netoyage et degraissage.
controle des bobines
netoyage des bougies :3 premier cylindre limite blanche par rapport aux 3 derniers limite noir
controle des faisceaux bobine,lambda et injecteur

démarrage : et rebelotte cylindre n°1 en vrac apres 20sec !  

une sonde lambda avant le cat est HS......

ba j aimerais bien que ce soit ça, meme si c est pas donner !
valise obligatoire pour valider le diagnostic ?

Re;*
c'est mieux....
Cela confirmera que ce n'est pas un autre facteur qui déglingue cette régulation lambda
et si c'est bien la sonde Tu sauras de suite laquelle!

ceci dit, on peut éventuellement faire des mesures au multimètre, mais c'est moins précis

@+

DarkGyver a écrit :

forest86 a écrit :ok message reçu ! je vais voir avec M51DU87.
ce matin j ai fait mon joint de cache culbu,netoyage et degraissage.
controle des bobines
netoyage des bougies :3 premier cylindre limite blanche par rapport aux 3 derniers limite noir
controle des faisceaux bobine,lambda et injecteur

démarrage : et rebelotte cylindre n°1 en vrac apres 20sec !  

une sonde lambda avant le cat est HS......  

Attention, pour rappel j'ai le même problème que toi sauf que sur ma voiture ce sont les 3 premières bougies qui sont noires et les 3 dernières qui sont blanches.
Du coup je te laisse imaginer la tête de ma sonde lambda amont sur les cylindres 4/5/6.
Après remplacement des 2 sondes lambda amont (autant faire les choses par paire) le problème est toujours là.
Bref...ne te jette pas sur Oscaro avant d'être sûr de ton diag.

Re;

il est clair qu'il faut en premier vérifdier qu'il n'y a pas de prise d'air.
Car s'il y a prise d'air, l'effet est le même que si tu as une lambda HS.

Il faut donc vérifier ce point en premier et voir les valeurs lambda avec une valise.

@+