[E61 M57TU an05] sifflement perceptible dans l'habitacle (attente)

micka635
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Message par micka635 »

Salut,

Le soucis c'est que le bruit s'entends uniquement en roulant!

Même avec courroies et galets neufs le bruit ne s'est pas du tout modifié.
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darkgyver
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Message par darkgyver »

Re;

Il ne s'entend jamais a l'arrêt?
Il faut être plus précis.
Et
Il faut un enregistrement de ton bruit!
pas celui d'une autre voiture!

@+
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Message par old_D »

re,

il est en page 1 son bruit:



@++
micka635
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Message par micka635 »

Non jamais à l’arrêt, j'essaierai de faire une vidéo de mon bruit, pas de soucis car c'est bien le bruit d'une autre voiture Didier. C'était à titre d'exemple car cela est vraiment très similaire.

Le bruit s'apparente vraiment à celui d'une cigale en fait.
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Message par old_D »

re,

une cigale ?

je dis que ça viens de l'EGR..... ^^

@++
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Message par micka635 »

De l'egr? je l'ai démonté et nettoyé aussi mais tu penses que c'est elle qui emmétrai ce bruit ?

J'ai repensé aussi pour les électrovannes, je les ai toutes remplacés en préventif mais sauf une :

la pièce n°2 de ce schéma car elles était quasi introuvable ailleurs que chez BMW où elle coûtait plus de 120 euros de mémoire, et si c'était celle-ci sinon? un moyen pour la tester hormis la valise ?

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... 45&lang=fr
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Message par micka635 »

Salut à tous,

Pour voir si c'est cette électrovanne qui fait du bruit, si je la déconnecte électriquement et que je fais un essai et que je n'est plus le bruit cela voudrait dire que ça vient soit de électrovanne soit du turbo car sans celle ci il risque de ne pas faire son effet ?

Prendrais je un risque de la débrancher et faire un essai routier (message d'erreur ou autre ?)

Merci beaucoup pour votre aide si précieuse.
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Message par old_D »

re,

oui t'aura plus de turbo ou partiellement suivant de quelle électrovane tu parle.

Image

@++
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Message par darkgyver »

Re;

échange les convertisseurs E1 et E3,

si tu as les mêmes symptômes, alors le prob vient d'ailleurs.
Si les symptômes sont à des régimes totalement différents, alors l'une des deux est HS

Dans ce cas E1 est passante (toujours ouverte), ou E3 est fermée et ne s'ouvre plus

@+
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Message par micka635 »

Pourquoi dans l'etk les électrovannes 1 et 3 n'ont pas la même référence ( pièce 1 et 2 dans l'etk ci dessous) ? C'est d'aillleurs pour cette raison que je n'est pas remplcé la 1 que je ne trouvais pas en neuf à un prix "raisonnable"...

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Message par darkgyver »

et ..... crotte!

Bon !
Il faut dons les démonter pour les tester, si pas moyen d'échanger! :pamafau:

@+
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Message par micka635 »

Quel est le moyen pour les tester ?

Merci Dark
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Message par micka635 »

Ok en fait la référence indiqué par Didier sont pour les modèles 286 ch à partir de 2007 c'est pour çà.
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Message par old_D »

re,

c'est une doc non officiel bmw. plutot d'un équipementier.

mais elle ulustre bien.

pour les refs il est mieux de croire ETK

@++
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Message par micka635 »

Elle est même super ta doc.

Il serait possible de se la procurer ?
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Message par old_D »

re,

oui si copie la capture que j'ai fait sur ton bureau ou autres.

@++
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Message par micka635 »

Tu n'as pas de doc pour savoir comment tester une electrovanne par hasard ? :clin:
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Message par old_D »

re,

si en cherchant dans les résolu ont l'explique souvent mais je ne sais pas si les électrovannes sur le M57 N2 sont les memes.

@++
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Message par darkgyver »

Re;

:+:
didier@ a écrit :re,

si en cherchant dans les résolu ont l'explique souvent mais je ne sais pas si les électrovannes sur le M57 N2 sont les memes.

@++
le principe est :
test de l'électrovanne de commande de turbo E46 M57

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=45

Vérifier les durites de bout en bout.
et
(fait)
Vérifier le bocal pour être certain que celui ci n'est pas fissuré
et
** Démonter et secouer l'électrovanne.
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort! :mort2:
et
Vérifier la résistance entre les deux pins de l'électrovanne 1 (tu dois trouver une valeur de l'ordre de 16 Ohms)
et
** Vérifier si les pins de prises sont oxydés
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! :mort2: (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)
Dan ce cas, remplacer la prise avec pins

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!

@+
micka635
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Message par micka635 »

Ok merci beaucoup les gars je vais faire tous ces test et vous tiens au jus ! :oui:
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