[E46 M52 an99] Vibrations à partir de 70 km/h (résolu)
Publié : jeu. 8 mai 2014 09:12
Bonjour à tous,
J'ai un problème sur ma nouvelle titine (320ci M52TU 150ch année 1999 - 211 000 km).
Étant possible que tous ces symptômes tournent autour de la transmission, je les cite tous ici et créerai des topics différenciés si besoin.
1- vibrations
A partir de 70 km/h, j'ai des vibrations - surtout dans le volant, et dans la caisse.
Rien du tout au ralenti, aucune vibration au démarrage et à l'arrêt moteur.
2- à-coups
Elle est un peu molle et j'ai des à-coups pénibles, surtout de la 1ère vers la 2nde. Pour être exact :
je lance la voiture en 1ère, j'embraye ("crouc" dans le pont) passe la 2nde (à-coup vers l'arrière) débraye (souvent : à-coup vers l'avant). Je roule un peu ce matin et vous donne des infos fraîches si j'ai été inexact sur ce point.
Donc : jeu sur l'axe moteur / pont.
Pour la petite histoire :
J'ai récupéré la voiture montée en 19 pouces. Donc too much (c'était joli, mais pas bien aux normes). Sur le moment je n'ai pas bien senti, mais il me semble qu'il y avait déjà des vibrations (très amorties par ces grosses jantes).
Je suis donc passé en 15 pouces. Et dès le départ, vibrations énormes dans le volant à partir de 70 km/h.
Le lendemain, ma pompe de DA lâche (sûrement que les jantes en 19 pouces, elle a pas aimé !
)
Donc remplacement de la pompe, fais faire deux fois à deux endroits différents un équilibrage du train AV (et du train AR la deuxième fois).
Résultats : vibrations bien atténuées par le second équilibrage, aucune jante de voilée, mais vibrations toujours présentes presque tout le temps au dessus de 70 / 80, des fois on le sent beaucoup moins. Mais les vibrations ne s'atténuent pas avec la vitesse.
Infos générales qui peuvent servir :
- Les pneus sont en 225. Normalement j'ai droit que jusqu'à 205 en 15, mais la hauteur est normale, donc aucune influence sur les capteurs de vitesse.
- Les écrous de roue sont en 17 et 19, et non en 16. Ça joue ?
- Les silent blocs de pont sont fatigués, mais aucun jeu sur celui-ci et ses ancrages (vérifié trois fois avec plusieurs personnes différentes).
- Nous n'avons pas encore contrôlé la transmission : le flector, le palier intermédiaire et un potentiel jeu dans les cardans d'arbre. Mais c'est prévu.
Qu'en pensez-vous ?
à vous ! 
--
Chips
J'ai un problème sur ma nouvelle titine (320ci M52TU 150ch année 1999 - 211 000 km).
Étant possible que tous ces symptômes tournent autour de la transmission, je les cite tous ici et créerai des topics différenciés si besoin.
1- vibrations
A partir de 70 km/h, j'ai des vibrations - surtout dans le volant, et dans la caisse.
Rien du tout au ralenti, aucune vibration au démarrage et à l'arrêt moteur.
2- à-coups
Elle est un peu molle et j'ai des à-coups pénibles, surtout de la 1ère vers la 2nde. Pour être exact :
je lance la voiture en 1ère, j'embraye ("crouc" dans le pont) passe la 2nde (à-coup vers l'arrière) débraye (souvent : à-coup vers l'avant). Je roule un peu ce matin et vous donne des infos fraîches si j'ai été inexact sur ce point.
Donc : jeu sur l'axe moteur / pont.
Pour la petite histoire :
J'ai récupéré la voiture montée en 19 pouces. Donc too much (c'était joli, mais pas bien aux normes). Sur le moment je n'ai pas bien senti, mais il me semble qu'il y avait déjà des vibrations (très amorties par ces grosses jantes).
Je suis donc passé en 15 pouces. Et dès le départ, vibrations énormes dans le volant à partir de 70 km/h.
Le lendemain, ma pompe de DA lâche (sûrement que les jantes en 19 pouces, elle a pas aimé !
)Donc remplacement de la pompe, fais faire deux fois à deux endroits différents un équilibrage du train AV (et du train AR la deuxième fois).
Résultats : vibrations bien atténuées par le second équilibrage, aucune jante de voilée, mais vibrations toujours présentes presque tout le temps au dessus de 70 / 80, des fois on le sent beaucoup moins. Mais les vibrations ne s'atténuent pas avec la vitesse.
Infos générales qui peuvent servir :
- Les pneus sont en 225. Normalement j'ai droit que jusqu'à 205 en 15, mais la hauteur est normale, donc aucune influence sur les capteurs de vitesse.
- Les écrous de roue sont en 17 et 19, et non en 16. Ça joue ?
- Les silent blocs de pont sont fatigués, mais aucun jeu sur celui-ci et ses ancrages (vérifié trois fois avec plusieurs personnes différentes).
- Nous n'avons pas encore contrôlé la transmission : le flector, le palier intermédiaire et un potentiel jeu dans les cardans d'arbre. Mais c'est prévu.
Qu'en pensez-vous ?
à vous ! --
Chips