Forum Technique Associatif de DarkGyver

ok
   

Re;

quand tu disais :

car les feux stop ne fonctionne pas tjs. scratch

ils ne fonctionnent pas toujours, ou ne fonctionnent pas?

esyt ce que kes lampes feu de position fonctionnaient???

Car le branchement des résistances et en rapport avec les feux de position!
pas avec les feux stop!

*******************

dis moi sur quel pin de prise (N°) arrive le fil noir/brun de la lanterne aile arrière gauche

dis moi sur quel pin de prise (N°) arrive le fil noir/bleu de la lanterne aile arrière droite

tu as acheté ces feux où ????

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compare les pistes métalliques (phase 1 et 2) derrière le feu, et regarde si elles sont pareilles pour le feu stop!

pour savoir, partir du pin où arrivent ces fils...( noir/brun et noir/bleu)

@+

@+

Les feux ont été demonter sur une phase 2 d origine bm reference identique sauf ceux du hayon .(un chiffre change)

Autre chose: rien ne change?avec une resistance soudé en branchant la platine phase 2,jai essayer une ampoules à la place elle s allume normalement donc en toute logique une ampoule à la place de la led ,l ampoule ne doit pas s allumé normalement?   

Alors oui les feux stop ne fonctionnait pas mais 2pb réglé (2ampoules naze et mauvais contact à la led )
mon pb vient des feux de position (scintillement,voyant allumé)??????   

les platines phase 1 et 2 sont identiques sauf que l ampoule cligno est une ampoule orange plot decalé
donc pour reponse à ta question les pistes sont identiques phase 1 phase 2 et les couleurs de fil que tu ma decrit sont identiques   

mon avi perso si ca existe? un test avec une resistance reglable(potentiometre)?
enfin j'ai comprit pourquoi c est la ducasse apres le contact car elle check tous les ampoules et comme la valeur est differente au feux de position c est la ducasse

Re;

plusieurs choses !

micoli a écrit :Les feux ont été demonter sur une phase 2 d origine bm reference identique sauf ceux du hayon .(un chiffre change)

Autre chose: rien ne change?avec une resistance soudé en branchant la platine phase 2,jai essayer une ampoules à la place elle s allume normalement donc en toute logique une ampoule à la place de la led ,l ampoule ne doit pas s allumé normalement?   

Alors oui les feux stop ne fonctionnait pas mais 2pb réglé (2ampoules naze et mauvais contact à la led )
mon pb vient des feux de position (scintillement,voyant allumé)??????   

les platines phase 1 et 2 sont identiques sauf que l ampoule cligno est une ampoule orange plot decalé
donc pour reponse à ta question les pistes sont identiques phase 1 phase 2 et les couleurs de fil que tu ma decrit sont identiques   

mon avi perso si ca existe? un test avec une resistance reglable(potentiometre)?
enfin j'ai comprit pourquoi c est la ducasse apres le contact car elle check tous les ampoules et comme la valeur est differente au feux de position c est la ducasse

c'est quoi cette histoire de ref avec un chiffre qui change?

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Plutôt que de monter des phasse 2 en ayant une erreur, il fallait :
Chercher et  supprimer l'erreur avant!
puis comparer les pistes
puis faire le montage de résistance
puis brancher

Quand on ne prends pas dans l'ordre..... cela ne peut pas fonctionner!

**************************
NB :
par contre, le montage (circuit électrique) diodes et sans diodes n'est pas le même!
les phase 1 et 2 ne sont pas semblables en tout sur berline.
Ceci est certain!
sur les touring ce n'est pas spécifié. (peut être un plan manquant!)
en fait sur le montage diode, il y a un croisement de faisceau)
Ampoule extérieure G en parallèle avec intérieur D

mais ceci n'a pas d'importance si les pins sont disposé de la même manière sur les feux
Tu dis que les platines sont les mêmes....

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ceci pour dire que de toute façon l'erreur ne peut pas disparaître tant que les 4 ne sont pas branchées et correctement!
impossible !

Car le module fait un test à froid et à chaud des ampoules.

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Les valeurs que je t'ai transmises sont les bonnes si ce que tu dis en premier post est vrai!

je soude une resistance sur chaque led mais je ne sais pas faire la conversion de 10w a 0.7 w ?????quel resistance je dois mettre svp?

Dans ce cas, on considère la consommation des diodes comme nulle ! (Ce qui était toujours le cas car leur consommation est + de 10 fois supérieure. Les diodes consomment très peu par rapport à une ampoule de 10W)

si l'on fait le calcul exact:
la puissance de diodes est de 0.7 W (ce que tu dis!)

La valeur R calculée précédemment (14.4 Ohms) est en fait ce que appellerait Rt (Résistance totale)

or Rt == R1//R2 == (R1 parallèle à R2)

avec
R1 à calculer
et
R2 == U²/Pd ==  U²/0.7  (ou Pd ==puissance des diodes)

donc R2 = 205 Ohms

on introduit tout cela dans les formules.....

Rt == R1//R2 == R1*R2/(R1 +R2)

14.4 == 205*R1 / (205 +R1)

(14.4 *205) +(14.4 *R1)  ==  (205*R1)

qui devient :

(14.4 *205) == (205-14.4) * R1

R1 == (14.4*205)/191 == 15.4  Ohms !

Preuve par le calcul que les diodes sont négligeables, et que avec 15 Ohms, tu es bon............. si tes ampoules origine sont de 10W!

***************

j'ai fait ce même calcul (avec d'autres valeurs) pour d'autres véhicules, et cela a fonctionné!
par contre, tout doit être fait!
pas la moitié!


@+

Re;

j'ai trouvé l'erreur!

Elle est là !  

DarkGyver a écrit :Re;

plusieurs choses !
................................................

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Les valeurs que je t'ai transmises sont les bonnes si ce que tu dis en premier post est vrai!

je soude une resistance sur chaque led mais je ne sais pas faire la conversion de 10w a 0.7 w ?????quel resistance je dois mettre svp?

Dans ce cas, on considère la consommation des diodes comme nulle ! (Ce qui était toujours le cas car leur consommation est + de 10 fois supérieure. Les diodes consomment très peu par rapport à une ampoule de 10W)

si l'on fait le calcul exact:
la puissance de diodes est de 0.7 W (ce que tu dis!)
........................................

Preuve par le calcul que les diodes sont négligeables, et que avec 15 Ohms, tu es bon............. si tes ampoules origine sont de 10W!

***************

j'ai fait ce même calcul (avec d'autres valeurs) pour d'autres véhicules, et cela a fonctionné!
par contre, tout doit être fait!
pas la moitié!

@+

ce ne sont pas des ampoules de 10W, mais des ampoules de 5W

voir

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=63&fg=20

et dans ce cas, naturellement, le calcul étaient faut !

pour deux raisons
** la consommation est deux fois plus petite par ampoule
et
** 0.7W n'est plus négligeable devant 5W

Quand on ne me donne pas les bonnes valeurs..... je ne peux pas faire de calcul juste.....
Je n'ai pas toujours le temps, ni l'idée de vérifier tout ce que l'on me dit !

je refais le calcul avec de bonnes valeurs!

................................................

Comme dirait HOUSE..... Tout le monde ment.....ou se trompe!
Du coup, si on ne vérifie pas...on se plante! 

Re;

Ton erreur était de considérer que la puissance absorbée était la puissance totale par côté!
Tu avais donc fait ce calcule toi même!

or Ce n'est pas le cas, car le test se fait "sortie par sortie" de LCM
Et
Chaque ampoule est testée séparément!

la somme n'est faite qu'après....

donc

Pt == puissance totale == 5W
Rt == Résistance totale

Pt == UI  
ce qui implique que:

I = Pt/U

or :
Pt= Rt*i²

donc:
Rt== P/(P/U)² == U²/Pt

en valeur

Rt == 144/5 == 28.8 Ohms environ

******************

la résistance/puissance de la LED n'est plus négligeable dans ce cas.

La valeur Rt calculée précédemment (28.8 Ohms) est en fait la Résistance totale que doit avoir ce circuit pour ne pas être détecté en erreur

or Rt == R1//R2 == (R1 parallèle à R2)

avec
R1 à calculer
et
R2 == U²/Pd ==  U²/0.7  (ou Pd ==puissance des diodes)

donc R2 = 205 Ohms

on introduit tout cela dans les formules.....

Rt == R1//R2 == R1*R2/(R1 +R2)

28.8 == 205*R1 / (205 +R1)

(28.8 *205) +(28.8 *R1)  ==  (205*R1)

qui devient :

(28.8 *205) == (205-28.8) * R1

R1 == (28.8*205)/(205-28.8) == 5904/176.2 == 33.5 Ohms

R1 == 33.5 Ohms

comme tu peux le voir.....
La valeur n'est plus du tout la même!


@+

alors la ,

   

ok    
felicitations mais c est trop de calcul savant je ne comprends pas tout ???   
il faut monter une resistance de 33 ohms? sur les feux de position?
en resumé il faut faire quoi?

Re;

oui!

Sur chaque feu de position dont l'ampoule a été remplacé par des diodes de 0.75 W il faut une résistance de 33 Ohms. en parallèle de la diode

@+

Salut,

Un petit déterrage pour apporter une indication. J'ai une phase 2, et j'ai le feux de position droit sur le hayon arrière qui ne s'allumait plus. Après avoir essayé de sortir l'ampoule qui n'en est pas une mais seulement un connecteur vers les leds, j'ai juste nettoyé la platine avec les contacts et ça a remarché. Donc juste de l'oxydation. Par contre, je n'ai jamais eu de voyant au TDB indiquant qu'un feux manquait.... C'est vrai qu'il restait encore celui qui est sur la caisse, peut-être que c'est seulement si les deux manquent que l'indication apparait au TDB ?

Re;

dans ce cas précis, ce n'est pas qu'ils ne fonctionnaient pas, mais tout simplement qu'ils étaient considérés comme étant en panne, car leur consommation de courant était trop faible.....

ceci dit, il semblerait une fois de plus que , "après avoir eu la réponse à la question", la personne se soit volatilisée sans donner suite!

pas cool!

@+

Bonjour,

desole de faire un détarage, mais plutot que de creer un nouveau topic je prefere poser ma question ici.

je prevois de remplacer mes feux de malle arriere (touring) de ph1 pour des feux de PH2,

j'ai lu qu'il fallait rajouter une resistance de 33 ohms,

est ce que quelqu'un aurait un schema de branchement a fin de savoir comment les mettre?

Merci d'avance
++
stef

stefbzh22 a écrit :Bonjour,

desole de faire un détarage, mais plutot que de creer un nouveau topic je prefere poser ma question ici.

je prevois de remplacer mes feux de malle arriere (touring) de ph1 pour des feux de PH2,

j'ai lu qu'il fallait rajouter une resistance de 33 ohms,

est ce que quelqu'un aurait un schema de branchement a fin de savoir comment les mettre?

Merci d'avance
++
stef

et bien non!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible. ..
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas. .. .

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution. ..

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

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