Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re,
Non pas de fumée noire, plutôt une fumée gris claire blanc quand elle finit par démarrer "à chaud". En tout cas c'est ce que ça faisait avant le changement de JDC. Mais là j'insiste plus autant pour la faire partir à tout pris.

Quand tu parles d'un manque d'avance, ce serait un problème de calage de la PI?

Re,

tu t"es penché côté capteur PMH??

A+

Re,
Non pas encore pu!! Faut que je vérifie quoi sur le capteur? Etat de la prise? Y'a des valeurs à prendre (résistance, intensité, tension) pour voir si il est en défaut?
Merci
Je suis désolé de pas pouvoir faire ce que vous me demandez et faire avancer le sujet. Mais demain j'aurai la voiture sous la main et je pourrai l'immobiliser donc je pourrais tester tout ça.

Re,

J'ai pas les valeur pour M47, mais tu peux le sortir le nettoyer et voir si il n'y à pas un peux de limaille dessus, (résidus usure démarreur) qui cause des interférence et perturbe les démarrages.

A+

Re,
Ok, c'est noté. Je me note tout ça sur une feuille!!
Merci

le capteur pmh, c'est bien le générateur d'impulsion villebrequin?

RE,

Yes,

ca y est, j'ai la voiture et un peu de temps, je commence à regarder tout ça!!
a+

Bon et bien je crois que c'est réglé!!
J'ai fais un essai. Elle démarre sans souci, je pars faire un petit essai.
Au bout d'un kilomètre, elle s'emballe, puis revient à son régime normal, au stop elle cale. Je redémarre sans soucis (???) je rentre chez moi. J'arrête, je redémarre et là catastrophe, elle s'emballe complètement, fume de partout, blanc, noir. Je coupe le contact elle s’éteint pas, je me casse loin par peur qu'elle ne m'explose à la figure, elle finit par se couper.
J'y touche plus, j'ai eu bien peur.
A votre avis???
Moteur mort?

Ou turbo

commence par verifier ton niveau d huile pour voir si tu n en a pas trop
ensuite controle ton circuit de reniflard bouché/encrassé
elle tourne a l huile ta voiture pas au GO
as tu verifié les compressions ??
regarde aussi ton admission qui doit suremment etre gavée d huile et regarde si l axe de ton turbo a du jeu

Niveau d'huile vérifié OK
Ce weekend je démonte les garnitures pour accéder au reniflard et contrôler.
Pour les compressions je vais essayer de trouver quelqu'un, mais là j'imagine qu'il faut plus rouler avec???

Je vais démonter l'admission aussi.

n essaye meme pas de la demarrer
tu as eu de la chance que le moteur n explose pas quand elle s est emballée:prie: 
 pour que rien n ai pris une claque au niveau soupapes pistons et bas moteur

C'est bien ce que je me disais... et franchement j'ai bien eu peur, donc pas de risque que je retente le coup!!!
Je vais tenter encore de diagnostiquer mais vu le nombre de problèmes que j'ai eu avec cette voiture, et compte tenue du fait qu'elle est très propre au niveau carrosserie et intérieur, que c'est un pack Luxe, je pense que je vais changer le moteur. D'abord bien sur je vérifie les compressions, l'état du turbo...
Mais franchement j'en ai marre!

manque d entretien preventif
si tu avais remplacé ta pompe a eau comme preconisé sur le forum tu n enserais pas la
je suppose que le déshuileur n as jamais été remplacé (N8)
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15
il faut commencer par lui puis nettoyer l admission et voir le jeu d axe de turbo
un moteur  ne démarre pas à froid
il faut lui faire une grosse revision il repartira

Eh oui, j'aurais du vous connaître plus tôt.
Tu as raison, c'est les conséquences d'un manque d'entretien et la résultante de l'achat d'un véhicule à prix alléchant (6500€ en 2011 avec 137000km) mais sans carnet d'entretien... Depuis j'ai fait l'entretien courant, j'ai même fait faire une vidange de boite auto (non préconisé par BMW).
Et non le déshuileur n'a pas été changé...
LA culasse vient d'être rectifié, JDC fait avec d'autres joints (queue de soupape, collecteur...)
Pompe à eau neuve également.
Bon je démonte l'admission demain, nettoyage, ça je sais faire seul. Après pour le contrôle du turbo je reviens vers vous.
Merci en tout cas pour vos conseils, même si ça prend pas une tournure à laquelle je m'attendais!

apres nettoyage de l admission et remplacement deshuileur tu pourra demarrer sereinement
au cas ou tu aurais vraiment beaucoup d huile dans l admission il faudra aussi nettoyer l echangeur

Ok c'est noté.
Je vais commander le déshuileur et faire le nettoyage de l'admission.
Et après ça, à priori, je pourrais au minimum démarrer?
En tout cas aujourd'hui malgré ce gros problème d'emballement, pas de problème pour démarrer à chaud. A n'y rien comprendre...