Forum Technique Associatif de DarkGyver

Voilà, tout est édité. = )
Bien plus propre comme ça. = )

re, tu attend mon avis alors bon , je vais le donné !!! lol

elle est pas mal c'est vraie surtous au niveaux des options !! mais je partage l'avis de cougard car je n'aime pas le gris claire non plus !! et je n'aime pas le bois dans l'habitacle !!!

ronce de noyé ou je sais pas quoi !! mais bon après les gouts et les couleurs ne se discute pas !! par contre elle est en état super propre !! et ont voit bien qu'elle est entretenue !!

@+

salut, très belle, ça me fait penser que mon 530D me manque LOL

Elle est nickel ta voiture,le truc que je n aime pas et que j ai supprimé sur la mienne,c est la ronce,je suis pourtant menuisier ébéniste,mais dans une voiture j adhère pas.
Les jantes schnitzer ca rend pas mal finalement.
Moi j en ai des AC SCHNITZER en 17" type II,mais il faut que je fasse faire des cales en double alésage,car les jantes sont a 72.5 alors que la E39 c est 74,sinon je les vends....

ne fait pas l erreur de mettre des cales metal ou plastic c est pareil ta voiture tremblera toujours et jamais a la meme vitesse j en avais sur ma 750 tout essayé devoilage equilibrage redevoilage (car j ai eu des problemes avec la societe FIXALU DES GROS CHARLOTS ET HORS DE PRIX EN PLUS ne jamis faire devoiler chez eux)bref
rien ny a fait donc si tu as des prob de tremblemants ce sera a cause des bagues

artteck84 a écrit : Moi j en ai des AC SCHNITZER en 17" type II,mais il faut que je fasse faire des cales en double alésage,car les jantes sont a 72.5 alors que la E39 c est 74,sinon je les vends....

72.5 / 74 , je suppose que c'est pour la rondelle de centrage?

Si oui, tu ne pourrait pas simplement trouver un tourneur/fraiseur qui puisse te les mettre à dimension?

smeldeplomb jolie, simple et efficace

Manque juste les vitres teintées

Vraiment pas con,ce que tu dis,ce ne sera que mieux,et je n aurai pas de problème de vibrations ou autre,par contre je pense qu il faudra des cales car les jantes sont en 8.5 et déport.....

hello !

attention aux cales etc... les forces exercées sur les roulements et sur la suspension sont modifiées... c'est aussi une des raisons pour lesquelles l'ET est si important !

tu risques de modifier le comportement de la voiture (peut-être en bien) mais aussi de tout abîmer !

pour l'idée de scud... pas mal mais il faut être précis si tu veux que ca tourne "rond"

wolf !!!!! l'ET est super important pour la pression exercé sur les roulements !!! c'est pour cette raison qu'il faut resté dans des cotes de serie !!! enfin ce que j'en pense !! après !! modi à sa porte blablabla !!! lol

@++

artteck84 a écrit :Vraiment pas con,ce que tu dis,ce ne sera que mieux,et je n aurai pas de problème de vibrations ou autre,par contre je pense qu il faudra des cales car les jantes sont en 8.5 et déport.....

Oui, des foies je m'étonne moi même

wolf_magic a écrit :hello !

attention aux cales etc... les forces exercées sur les roulements et sur la suspension sont modifiées... c'est aussi une des raisons pour lesquelles l'ET est si important !

tu risques de modifier le comportement de la voiture (peut-être en bien) mais aussi de tout abîmer !

pour l'idée de scud... pas mal mais il faut être précis si tu veux que ca tourne "rond"

pour les cales.

Faudrait déjà connaitre le ET pour voir si elles sont necessaire, suivant l'ET, un jante de 8.5 doit passer sans cales.

Si le tourneur est équipé d une bonne CN,il n y pas de raison que ca ne fonctionne pas,sur le touring je ne peux pas aller plus grand que 17" en 235/45/94,cependant je pense passer plutôt en 255/40 a l arrière....Après je connais nombre de personnes qui sont passé en 18" sur le touring et ca passe bien... c est plus chiant en cas d accident....

Ça dépend si elles sont a déport ou non?
Comment savoir s' il faut des cales ou non?

En fonction de l'ET

artteck84 a écrit :... c est plus chiant en cas d accident....

Pourquoi?

Si tu reste dans la bonne correspondance en taille de pneu, y a pas de probleme

Tiens, jette un oeil là

En 255 je suis plus dans la correspondance sur le touring,le maxi c est 17" en 235/45,pas de montes asymétriques possible selon bmw....

artteck84 a écrit :En 255 je suis plus dans la correspondance sur le touring,le maxi c est 17" en 235/45,pas de montes asymétriques possible selon bmw....

Faut pas te mettre au tas dans ce cas

Je ne pense pas que ce soit prevu au programme?

Scud a écrit :

artteck84 a écrit :En 255 je suis plus dans la correspondance sur le touring,le maxi c est 17" en 235/45,pas de montes asymétriques possible selon bmw....

Faut pas te mettre au tas dans ce cas

Je ne pense pas que ce soit prevu au programme?

non c est pas du tout prévu,je touche du bois tous les jours......

Je crois qu'on a pourri le post de smeldeplomb

Désolé

C est ce que j étais en train d écrire
Désolé smeldeplomb

ben non on est la pour discuter et on a touché un sujet interressant
l ET c est le deport de la jante et les bagues de centrage n ont rien a voir avec ça on en met pour combler la difference de diametre de centrage
sur ma 530 j avais un ET 30 d origine j ai mis un bout de temps pour trouver une belle jante avec un deport un peu plus important ET 35 et en 74 pour le diametre de centrage de plus il fallait que ça passe dans les ailes en 18 ça commence a faire gros
un vrai travaille de recherche pour le meuilleur compromis
resultat 245/40/18 par 4 ET 35 donc 5mm de deport exterieur de plus que l origine et c est nickel tenus de route usure des pneus reguliere
tout un art de monter des jantes pour avoir un compromis interessant
par contre ma 750 en jante new seven 19 la cata je vais trouver une solution mais je voudrais garder ce modele de jantes qui lui vont a merveille mais pour l instant j ai remis mes jantes de poussette d origine en 16 beurk rien a voir le choix des jantes c est 50 % de la prepa a mon avis