Pour commencer voici les dernières photos. Je les ai prise juste avant de faire la vidéo.
Voilà pour les puits de bougies. Donc on voit bien la présence d'huile.
De même ici pour le joint de couvre culbu.
Ici le bloc moteur bien cracra comme tu dis
Puis là c'est une durite qui se trouve sous la boite à air qui est mal raccordée.
Quel est son role à cette durite d'ailleurs?
Et enfin la durite percée, celle qui est reliée à celle déja percée. (photos précédentes)
Voilà pour les photos.
Donc, comme programme j'ai prévu pièces déjà commandées):
1/ Rebrancher la durite mal raccordée sous la boîte à air.
2/ Remplacer les deux durites percées en sortie de boite à air
3/ Changer les joints (ext et int) de cache culbu.
Puis dans un deuxième temps (les pièces vont être commandées en fin de semaine):
4/ Remplacement des capteurs d'arbres à cames (admission et échapement)
5/ Remplacement du joint n°6
Qu'en penses tu?
